双壁钢吊箱围堰的仿真计算及施工关键技术

介绍武汉天兴洲公铁两用长江大桥北汊公路桥深水承台施工所采用的钢吊箱围堰的结构形式,采用结构仿真分析软件MSC-PATRAN对其进行仿真计算。最后介绍钢吊箱围堰施工的几项关键技术,包括悬吊系统的设计、钢吊箱的下沉与定位、封底混凝土的浇注和体系转换。

天兴洲大桥双壁钢吊箱围堰定位精度的分析与测量控制

对武汉天兴洲大桥3#主塔墩双壁钢吊箱围堰定位精度进行了分析,估算了3#主塔墩钢护筒位置的偏差和承台偏差,确认该围堰定位采取的测量控制方法满足施工精度要求。

公路桥梁中双壁钢吊箱围堰的设计与受力分析

基于Midas-FEA有限元软件分析,对公路桥梁中双壁钢吊箱围堰结构进行了模拟。结果表明:双壁钢吊箱围堰结构中变形最严重的区域位于围堰中部的内支撑区域,该处的变形达到26.36 mm;双臂钢吊箱围堰构件中侧板、底板、内支撑、围梁、底部龙骨、封底吊挂、拉压杆和围堰限位的最大变形处于内支撑区域;通过Von-Mises准则和Tresca准则计算得到的侧板结构承受的最大应力都高于底板结构;双臂钢吊箱围堰构件中侧板、底板、内支撑、围梁、底部龙骨、封底吊挂、拉压杆、围堰限位和隔舱板的组合应力最大的位置在围堰限位区域,最大应力为89.26 MPa。双臂钢吊箱围堰构件施工中可以对内支撑和底龙骨等区域进行局部加强。

海上承台双壁钢吊箱围堰设计与施工

以大连长海县长山大桥为工程背景,介绍海上承台双壁钢吊箱围堰的设计和施工,双壁钢吊箱围堰同时作为承台防撞结构永久保留;对双壁钢吊箱围堰作为海上施工临时结构的构造特点、结构形式进行详细阐述,并对海上施工临时结构的设计荷载取值、设计控制工况进行分析,通过MIDAS Civil 2006建模整体计算设计结构构件,验算各工况下围堰各部分受力情况,整体介绍了双壁钢吊箱围堰海上拼装、整体吊挂下放的施工方法。

大型双壁钢吊箱围堰精确定位施工技术

介绍南京大胜关长江大桥7号墩钢吊箱围堰定位方案的比选,锚碇系统的设计和布置,以及钢吊箱的精确定位技术。

明珠湾大桥双壁钢吊箱围堰下水技术

新建广州明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60)m中承式三桁六跨连续钢桁拱桥,桁间距18.1m,桥面总宽43.2m。27号桥墩基础为25根φ2.5m的钻孔桩,采用高桩承台,尺寸为56.5m(横桥向)×17.5m(顺桥向)×5.5m(高)。围堰采用圆端形双壁钢吊箱结构,在加工区加工成块单元后,在拼装区钢凳上组拼,验收合格后,底部双排布置φ1.2m长8.5m的气囊,收紧后缆,气囊充气后抽去钢凳,待潮位达到设计水位后断缆,使围堰在无初速度的情况下靠自重分力下滑,直至入水达到自浮。

嘉绍跨江大桥双壁钢吊箱围堰施工

嘉绍跨江大桥北副航道桥为四跨连续刚构桥,采用群桩承台基础。根据钱塘江特殊的水文地质条件,采用双壁钢吊箱围堰作为基础施工的挡水结构,兼做承台施工的模板。围堰在后场分块制作,现场拼装成整体后,采用4台100 t液压千斤顶下放围堰到设计标高,围堰下放到位后进行围堰封底和抽水施工。为保证涌潮冲刷下围堰的下放安全、封底混凝土浇筑,在围堰侧板上焊接2层围堰导向、在底板布置8个撑杆螺丝以加强横向稳定。目前已有8个围堰完成封底并进行了承台施工,围堰拼装及下放后平面位置偏差符合规范要求,封底一次成功且围堰均不漏水。

深水双壁钢吊箱围堰设计与施工

西江特大桥是新建广州至珠海铁路复工工程重点项目,主桥采用大跨度连续刚构拱桥,主墩承台采用双壁钢吊箱围堰施工。介绍了深水双壁钢吊箱围堰设计与施工情况。实践证明,该吊箱围堰设计合理,加工、拼装、下放简单,节约材料。

武汉二七长江大桥正桥4~#中塔墩双壁钢吊箱围堰施工

武汉二七长江大桥4#中塔墩设计为高桩承台,整个主塔墩共有直径φ3.4m钻孔灌注桩18根。基础尺寸大,主墩航道繁忙,采用先围堰后平台施工方案,文章介绍了特大超重双壁钢吊箱围堰的施工工法。

双壁钢吊箱围堰锚墩定位系统施工技术

明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60)m中承式三主桁六跨连续钢桁拱桥,双层桥面布置,创同类型桥梁世界之最。28#主墩位于深水区、繁忙航道、潮汐变化水流中,采用双壁钢吊箱围堰施工主墩基础,采用气囊下水、浮运、定位下沉工艺,围堰定位采用岸锚和水中锚墩相结合的方法,定位精度要求高、难度大,该文阐述了采用锚墩定位系统精确定位大型钢吊箱围堰施工技术。

双壁钢吊箱围堰制造质量监控的关键及方法

黄冈公铁两用长江大桥主塔墩基础采用双壁钢吊箱围堰法施工,其制造质量直接关系到主体基础的施工质量。通过制造过程中测量、各单元制造质量、整体组装质量控制。成果反映下固定导环偏差在24mm内,钢吊箱垂直度在1/500内。表明该方法快捷、有效,为同类钢围堰制造的质量监控积累了宝贵的经验。

大型双壁钢吊箱围堰施工技术

双壁钢吊箱围堰在深水基础施工中集挡水结构、钻孔平台、钢护筒定位导向、承台模板四种功能为一体,其制造及定位质量直接关系到主体基础的施工质量。本文主要介绍大型双壁钢吊箱围堰施工技术的关键及方法。

基于FEA的某钢吊箱围堰抗倾覆数值分析

广东省江门市某大跨径预应力混凝土桥两侧墩上下游附近位置各增设独立防撞墩,该防撞墩施工期间采用拉森钢板桩双壁钢围堰。为考察围堰抽水过程结构的安全合理性,以在高水位环境下完成抽水为分析背景,采用有限元软件Midas FEA对该防撞墩钢围堰进行数值模拟,分析应力、变形特征,并对钢围堰整体稳定性进行相关验算。通过验算可以得出,该钢围堰结构抗倾覆性能好,且黏结力和拉压杆支撑力在抗倾覆中发挥重要作用。

开孔双壁圆形钢吊箱围堰消波效果影响因素分析

跨海大桥桥墩基础施工若采用双壁钢围堰,则在其外壁进行开孔可有效减小波浪力,有利于降低钢围堰的制作造价和提高基础施工的安全性。以某跨海大桥基础施工采用的双壁圆形钢吊箱围堰为研究对象,引入波浪力折减系数K_(d)对消波效果进行评价,采用数值方法着重分析波浪参数和围堰自身结构设计参数对消波效果的影响规律。结果表明:K_(d)随波陡增大呈先快后缓的增大趋势,波陡超过0.032后,消波效果基本不再变化;随着相对水深的增大,K_(d)呈先减小后增大并趋缓的规律,在相对水深d/L约为0.455时取得最小值;K_(d)随开孔率的增大呈线性减小,开孔率越大,消波效果越好。随着双壁间距s的增大,K_(d)总体上呈减小趋势,且减小速率先快后慢;双壁间距较小时,开孔的消波作用较弱。开孔率和双壁间距两种因素间存在耦合作用,两者越大,其耦合作用也越强。围堰设计中可适当增大开孔率并选取合适的双壁间距以得到最佳消波效果。

大型钢吊箱围堰的带荷载提升和下放施工技术

文章以天兴洲长江大桥为背景,介绍大型双壁钢吊箱围堰整体上浮及下放的施工方法,简述了上浮及下放施工的动力配置方法及围堰状态控制方法。

武汉天兴洲长江大桥2号主塔墩双壁钢围堰施工

本文结合武汉天兴洲长江大桥2号主塔墩桥位处水文地质特点,针对主塔墩双壁钢围堰施工及其施工技术进行了论述。

广州明珠湾大桥主墩吊箱围堰定位施工技术

广州明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60)m中承式三主桁钢桁拱桥,该桥27号主墩采用25根直径2.5 m钻孔桩基础、高桩承台,承台尺寸56.5 m(横桥向)×17.5 m(顺桥向)×5.5 m(高)、底标高-2.84 m,桥位处于往复流环境下。27号主墩基础采用双壁钢吊箱围堰兼做钻孔平台方案施工。围堰加工后采用气囊法下水,浮运至墩位处定位、下沉、挂桩,在围堰上铺设钢平台作为钻孔平台;然后进行桩基施工,桩基施工后拆除围堰上铺设的平台;最后进行围堰封底、抽水、承台施工。在围堰定位时,采用靠墩+定位船+重锚定位系统进行施工,其中靠墩布置在围堰上游侧,定位船布置在下游侧,重锚布置在大、小里程方向。围堰定位后,其纵、横向最大偏差分别为30 mm、20 mm,倾斜度2‰,满足设计要求。

论大型钢吊围堰的浮运与定位施工技术

在武汉二七长江大桥基础施工过程中,基础采用双壁钢吊箱围堰法施工,为保证围堰施工质量,钢围堰在江北的船厂整体制造,利用气囊整体下河,下河后浮运至墩位并定位,以满足钻孔桩施工及承台施工的要求。通过对4#墩双壁钢吊箱围堰的浮运及定位的阐述,较详细地介绍大型钢吊箱围堰的浮运与定位施工技术。

平口资水大桥深水承台钢吊箱设计与施工

结合平口资水大桥工程实例,利用Midas软件对双壁钢吊箱围堰进行建模验算与设计,现场施工利用连续千斤顶+钢绞线组合下放,对双壁钢吊箱设计、制作和下放等工序进行详细阐述,以期为库区深水承台双壁钢吊箱的设计与施工提供参考与借鉴。

三江口特大桥主墩钢围堰封底施工关键技术探讨

钢围堰在水中承台的建设应用较为广泛,其封底施工技术复杂,施工安全风险控制难度大。以三江口特大桥主墩钢围堰施工为工程背景,进一步研究潮汐作用下钢围堰大体积混凝土封底施工关键技术。由于在潮汐环境下,该桥需利用围堰进行承台施工,考虑承台底部河床地层存在较厚淤泥层,设计采用双壁钢吊箱围堰。采取在围堰底龙骨上设置6道隔舱板,分为7个隔舱,优先浇筑隔舱板内混凝土,而后浇筑封底混凝土,封底混凝土由外向内对称浇筑;同时由于潮汐作用,封底混凝土浇筑方式采用先湿后干进行,并且在围堰封底混凝土灌注过程中,按固定间距进行测量观测实时调整混凝土灌注的位置和数量。主墩围堰封底施工过程安全顺利,封底效果可靠,对今后类似工程具有重要的参考和借鉴价值。