双寡头即期市场班轮运输分时段动态定价

针对双寡头即期市场下的集装箱班轮运输动态定价问题,通过分析竞争和时间因素影响下的即期市场班轮运输需求与运价间函数关系,以船公司收益最大化为目标,构建了双寡头即期市场集装箱班轮运输分时段动态定价博弈模型,运用广义拉格朗日乘子和库恩-塔克条件将博弈模型转换成线性互补问题,并利用GAMS商用软件求解。多组不同规模的算例实验显示,分时段动态定价可以显著地提高两家船公司即期市场班轮运输收益。敏感性分析结果表明,随着客户运价敏感度的增大,船公司在各OD对各时段即期市场定价会随之降低,且随着订舱截止期的临近,定价大都会越来越高,船公司班轮运输收益与市场竞争强度和客户运价敏感度均呈负相关关系。研究结论可为船公司班轮运输定价决策提供有益的参考。

考虑航线网络重叠航段的双寡头竞争市场集装箱班轮运输动态定价模型

本文针对包含航线网络重叠航段的双寡头竞争市场集装箱班轮运输动态定价问题,分析了即期市场客户运价敏感度与运输需求关系,探讨了在航线网络重叠航段上运价变化对货流量分配的影响,据此结合市场竞争强度因素和竞争对手的定价策略,建立了双寡头竞争市场集装箱班轮运输分时段动态定价模型,运用库恩-塔克条件,设计了模型的求解算法。算例结果显示,采取本文的动态定价策略将会使得两家双寡头船公司的收益都显著增加。研究表明:船公司之间通过组建班轮联盟加强合作,不仅可以避免价格战,而且能够减缓市场竞争强度对运价的负面影响;船公司可以根据客户运价敏感度因素对即期市场客户进行合理地分类,从而降低客户运价敏感度对集装箱运输需求的不利影响,以提高集装箱班轮运输收益。