立体复合跨江通道工程总体设计探索

为在经济发达、高度城镇化地区实现土地集约利用,通道走廊资源共享,立体复合通道成为一种新的建设思路,狮子洋通道项目立体集成了1条高速公路和3条地方主要道路,形成了国内最大规模兼顾长途过境和市区内部集散功能与一体的立体复合跨江公路通道。以位于粤港澳大湾区核心区狮子洋通道工程为例对立体复合跨江通道总体设计进行了有益地探索。

立体复合通道工程上下层交通转换方式设计研究

上下层交通转换方式研究是复合立体通道的研究重点,以狮子洋过江通道项目为例,为尽可能发挥过江通道的作用,需对通道上下层之间的调节功能进行研究,在基于交通量预测的基础上,结合上下层功能定位、控制因素、应急疏解、实施条件、经济等多方面因素比选后择优确定推荐设置方式。

狮子洋通道工程互通总体设计

狮子洋通道项目全长35.113 km,设置了11处互通式立体交叉,同时还设置有3对上下层联络通道,形成大量的互通群。结合上下层通道在路网中的功能定位、被交路等级、前后互通间距及周边建筑物等因素,通过大量的方案研究,考虑各控制因素,合理设置互通式立交及上下层联络通道,在满足功能的前提下,尽量控制工程规模、减小新增用地及拆迁,实现区域交通转换及服务功能,从而形成该项目上下层复合通道交通转换体系功能。