基于美国标准的轨道客车双层不锈钢车体焊接工艺研究

北美双层客车不锈钢车体因其强度和刚度要求高,且主结构由弧焊骨架和点焊蒙皮组焊而成,以及车体外表面为无涂装形式,车体部件尺寸、焊接质量和外观质量成为制造难点。基于美国标准,进行双层不锈钢车体焊接工艺技术研究,通过更新焊接工艺方法,优化焊接工艺参数,采用新焊接技术和样板等技术,改善了各大部件特殊焊缝和外露焊缝成形,提高了双层不锈钢车体焊接质量;通过优化焊接工艺流程、调整焊接顺序、增加工件放量、调整预置反变形量、使用新调修方法等技术,各大部件的焊接变形得到有效控制,保证了车体的关键特性尺寸和外观质量。

双层不锈钢车体焊接结构设计

按照美国客运轨道车辆的设计标准,采用符合美标的低碳不锈钢和低合金高强钢进行车体结构设计,其中双层不锈钢车体点焊焊接接头的设计符合AWD D17.2和AWS C1.1焊接标准,弧焊焊接接头形式根据不同板厚分别按照AWS D1.1和AWS D17.2进行设计。车体各大部件和车体总成适合模块化制造,焊接变形小,侧墙、侧顶、端墙等可视表面平整度好,能满足车体优美、平滑的外观要求。车体静强度、屈曲计算结果和试验数据对比分析表明,试验车体的强度符合美国客运轨道车辆的设计标准APTA PR-CS-S-034-99,产品安全可靠。

北美双层不锈钢车体侧墙焊接工艺研究

文中介绍了北美双层不锈钢车体侧墙焊接工艺的研究及成果。通过对侧墙结构、工艺难点、焊接变形的分析,制订出适合侧墙的焊接工艺,有效地控制了焊接变形,提高了侧墙外观的平面度与美观性,达到了设计意图。