基于桩基位移的双层人行天桥钢结构体系受力性能影响分析

本文依托义乌市商城大道城市隧道工程临近基坑双层人行天桥钢结构体系桩基截断实例,基于ABAQUS有限元程序构建三维计算模型,分析研究双层人行天桥钢结构体系截断施工中的受力性能和变形特征,为处理桥隧相交的桩基截断问题提供一定的参考价值。根据数值模拟结果可知,上部结构及桩基的下降位移均小于规范限值。采用数值模拟的研究方法,能较好地对施工过程中的结构体系各项数据进行预测分析,以此保证工程施工过程的安全。

钢桁梁斜拉桥横向结构体系设计

中山某特大桥主桥桥跨布置为(136+312+880+312+136)m,桥梁全长1776 m,为双塔钢桁梁斜拉桥。主梁采用双主桁+板桁结合结构。主桁桁宽42.2 m,是目前国内跨径最大、桥面最宽的双层公路钢桁梁斜拉桥。横向结构体系占比大,本桥的横向结构体系设计显得尤为重要。设计对横梁体系和纵横梁体系进行了研究,采用有限元软件ANSYS建立钢桁梁局部模型,对两种结构体系的竖向刚度、桥面板应力、U肋应力进行了对比分析,分析结果表明两种结构体系均满足要求。同时,借鉴同类钢桁梁斜拉桥的成熟经验,对两种横向结构体系的经济性进行比选分析,在节间距为12.8 m的情况下,经济性相当,节间距增大至14 m时,纵横梁体系经济性更具优势。由于边跨采用混凝土桥面板进行压重时,纵横梁体系中的主横梁受力较大,需要增大梁高,考虑到全桥景观效果的一致性,本桥横向结构体系采用横梁体系更优。

双层物流库混凝土框架+钢排架结构体系论证分析

近几年来,双层物流库得到了越来越多的关注。本文以某物流园项目为例,通过两个不同力学模型的计算对比,分析了混凝土框架+钢排架结构体系的抗震性能,并补充了多遇地震下弹性时程分析,论证了双层物流库采用混凝土框架+钢排架结构体系的适用性,笔者根据自己多年的双层库结构设计经验,结合相关规范条文及权威参考书,重点讨论物流双层仓库中结构部分的设计要点,可以为类似工程项目提供参考。

赣州市某人行天桥设计及树杈形桥墩创新思考

赣州市某人行天桥跨越城市主干道,主桥总长60 m,桥宽5.06 m,桥梁下部结构采用树杈形桥墩,树杈节点采用铸造钢结构,上部结构采用连续钢箱梁,梁高1.2 m,跨径为28.3 m+28.3 m,桥面加装V形钢结构雨棚,具备城市人行天桥实用、美观的效果。本桥在设计过程中,采用Midas Civil和ANSYS软件对桥梁结构体系和关键节点进行分析计算,最终确定桥梁中支点处采用与树杈形立柱固结,边支点处采用支座与树杈平台连接的方式。本文阐述了人行天桥的设计、计算全过程,对后续同类桥梁的受力体系确定、材料选择、景观效果以及创新思路具有良好的指导价值。

瓯江北口大桥钢桁梁悬吊方案及结构体系研究

瓯江北口大桥采用主跨2×800 m A型混凝土中塔钢桁梁悬索桥,为世界首次使用。为使该桥设计安全合理、造价经济、结构耐久,针对该桥的不同结构体系进行深入研究,通过对比4跨吊和2跨吊2种方案,择优选择了3塔4跨悬吊方案,针对加劲梁7种不同约束体系下的力学行为进行分析计算,确定了加劲梁的合理约束体系方案:1)加劲梁采用4跨连续体系,在中塔下横梁之间设置纵向系梁,其上设置单排竖向支座,边塔处类同;2)加劲梁纵向采用全飘体系,仅在边塔的横梁上设有纵向液压阻尼装置;3)在边塔柱及中塔柱侧壁钢桁梁上下弦处同时设置横向抗风支座。

美国装配式建筑钢结构体系发展现状

钢结构建筑体系作为一种结构形式,从1925年奥地利建筑师阿尔佛雷德·施密德在卡芬柏戈首次建造了钢骨架实验住宅推出'勃赫勒体系'至今,其设计理论及制造工艺亦日趋完善,在世界各国的住宅建筑与工业建设中得到广泛应用。一、SI理念的开放建筑思想.1961年,美国哈布瑞根教授在其著作中提出“SI理念(Skeleton Infill)”的开放建筑思想,作为钢结构建筑体系的理念在住宅领域的实践,SI住宅通过“S(skeleton-支撑体)”和“I(infill-填充体)”的有效分离使钢结构住宅具备结构耐久性、室内空间灵活性以及填充体可更新性特质,在发达各国得到发展。

广州明珠湾大桥结构体系设计关键技术

广州明珠湾大桥主桥采用主跨436 m的中承式钢桁拱桥,双层桥面布置,上层桥面设双向8车道和双侧人行道,下层桥面设双向4车道和管线走廊。该桥设计过程中对主桁体系(两主桁体系、三主桁体系)方案、拱梁组合体系(刚性梁刚性拱、柔性梁刚性拱)方案进行对比分析。考虑结构受力、交通需求等方面,主桁体系最终采用三主桁体系方案,并将上层桥面重车道和下层桥面行车道均靠边桁布置,使每片主桁分担4车道汽车荷载,实现三主桁的受力基本平衡;考虑结构刚度及施工便利性等方面,拱梁组合体系最终采用刚性梁刚性拱方案。经验算,该桥采用三主桁体系、刚性梁刚性拱方案,结构受力满足设计要求。

某大跨度单层厂房的钢结构设计

结合某单层厂房钢结构设计,介绍大跨度单层厂房钢结构在中柱抽柱时的设计思路。

苏州市斜港大桥——双层桁架式拱梁组合桥方案比选

苏州斜港大桥是一座全钢结构的双层桥面桁架式拱梁组合体系桥梁,为苏州市东环快速路南延工程的一个重要节点。桥位对面是苏州的千年古桥宝带桥。由于其特殊地理位置,桥梁除满足交通功能外,还应具有较好的景观效果。斜港大桥跨径布置为69 m+180 m+69 m=318 m。上层桥面宽41.6 m,为城市快速路;下层桥面宽48.6 m,为城市主干路;横桥向布置两片主桁,主桁间距36 m。全桥共十六车道,车道规模在国内外位居前茅。介绍了该桥的设计理念以及设计方案和技术要点的比选。

新通扬运河大桥主桥改造设计

新通扬运河大桥主桥改造设计将原桥上部80 m跨钢管混凝土系杆拱拆除,利用其下部结构进行改造,新建80 m跨简支双层钢桁梁,上层布置为8车道城市快速路,下层人行道及非机动车道布置在主桁外侧,内侧为双向六车道公路。设计方案采用双层桥梁的形式,以立面空间换取平面空间,可节约用地、减少拆迁、降低造价。该改造工程的成功实施为老桥改造提供了一条新途径,可为类似改造项目提供借鉴。