双层排水沥青路面试验段路用性能研究

文中以某高速公路工程为例,通过车辙试验、小梁弯曲试验等方法,评价PAC-10和PAC-16双层排水沥青路面的路用性能。试验结果表明,双层排水沥青路面的高温稳定性能、低温抗裂性能以及水稳定性良好,PAC-10和PAC-16试件的动稳定度均达到规范标准,相比之下,PAC-16的路用性能更好,更符合工程施工要求。

新型双层排水沥青路面结构优化设计

文章利用有限元软件建立数值模型,研究了不同结构层厚度组合下路面的力学响应,计算了不同结构参数的路面临界降雨强度,并讨论了结构参数对新型双层排水沥青路面排水性能的影响,得到如下结论:(1)不同排水层和防水层的厚度组合工况下路面结构的整体受力情况相同,排水层和防水层的厚度组合对新型双层排水沥青路面在车辆荷载作用下的力学响应特性影响很小;(2)影响新型双层排水沥青路面排水能力的因素由强至弱分别为上层空隙率、横坡、下层空隙率、上层厚度,在上层空隙率为20.0%、横坡为6.0%、下层空隙率为20.0%、上层厚度为4.5 cm的工况下,新型双层排水沥青路面的临界降雨强度最大,达到了7.56×10^(-6)m/s。

荷兰和比利时的双层排水沥青路面

在荷兰,修筑双层排水沥青路面是为了减少高速公路噪音。荷兰的改善噪声计划(IPG)中,实施将噪音降低到极端水平的政策,并寻找降低由车辆和轮胎产生噪音的方法。双层排水路面作为潜在的降低噪音的路面材料,是由一层薄的较细的排水沥青和其下一层厚的较粗糙的排水沥青底层组成,它将噪音减少到了6 dB。在施工上,双层排水沥青采用Hot-on-hot方法,以避免上层排水沥青路面的冷却。用CT扫描仪在双层排水沥青路面上扫描的结果显示,过渡区域决定了混合排水路面的渗透功能。文章还总结了比利时Bambois铺筑的一段双层排水沥青路面试验路的经验。

双层排水沥青路面在高速公路养护工程中的应用

为了补强宁宿徐高速公路沥青路面的结构,提高其性能和服务水平,采用"PAC-13+PAC-20"双层排水沥青路面结构形式对旧路面进行罩面养护,并对双层排水路面沥青混合料的配合比进行设计,分析上、下排水层的层间黏结性能,以及双层排水沥青路面的排水和降噪功能。研究结果表明:采用0.2kg·m^(-2)的黏层油用量,可保证上、下排水层的层间透水性和黏结性;双层排水沥青路面具有更加优异的排水、降噪功能。

双层排水沥青路面孔道自洁性能模拟

雨天车辆轮胎荷载作用下双层排水沥青路面内部会出现动水压力,进而产生"虹吸"作用,带出堵塞孔道内部的尘土,这一效应被称为双层排水沥青路面的自洁。该文借助CT扫描技术获取断面图层,在Simpleware软件中采用三维重构技术构建了双层排水沥青路面几何模型,在有限元软件Flow-3D中建立基于流固耦合方程(FSI)和沉积物冲刷方程(Sediment Scour)的耦合模型,并初始化水膜厚度、轮胎运动条件和路表水文边界条件。对照分析了不同速度、不同水膜厚度以及不同杂物粒径条件下轮胎滚动作用对动水压力效应和孔道自洁作用的影响。分析得出:杂物粒径对自洁效应起决定性作用,相同动水压力条件下,小粒径杂物析出数量较多,大粒径杂物析出质量较大;较大轮胎速度和较大水膜厚度会产生较大动水压力,但对自洁性能影响较小。

双层排水沥青混合料在公路养护中的应用

结合实际工程,首先阐释了双层排水沥青路面的设计及应用原理,再对双层排水沥青混合料配合比设计和原材料优选进行分析,总结了双层排水沥青混合料的施工工艺,最后结合其在具体工程中的应用,以路面渗水系数和降噪效果来评价双层排水沥青路面的使用效果,可为类似工程提供参考。

双层排水沥青路面在公路养护工程中的应用研究

双层排水沥青路面对公路具有很好的养护作用,因此学术界和政府部门都基于环境行为学理论对双层排水沥青路面进行了深入研究.本文以具体的工程案例为背景展开分析,首先说明了双层排水沥青路面的相关理论,阐述了其特点和概念;其次,总结了该技术在公路养护工程中的应用要点;最后,以某公路作为工程实例展开分析,旨在对工程技术人员提供一定的参考.

超声波深层清理排水沥青路面技术

孔隙堵塞是排水沥青路面的难点问题,传统的路面养护技术无法满足新型路面的需要,新型路面养护技术尚未成熟。目前,超声波清洗技术已经在众多领域得到大量应用,并取得了满意的效果。因此,对于超声波清洗技术在路面养护领域的使用,存在着可观的发展前景。本文提出了超声波深层清理排水沥青路面装置,为沥青路面养护技术提供了设备支持。

层排水沥青路面孔道自洁性能模拟

雨天车辆轮胎荷载作用下双层排水沥青路面内部会出现动水压力,进而产生“虹吸”作用,带出堵塞孔道内部的尘土,这一效应被称为双层排水沥青路面的自洁。借助CT扫描技术,并在Simpleware软件中采用三维重构技术构建了双层排水沥青路面几何模型曰在Flow-3D软件中建立基于流固耦合方程(FSI)和沉积物冲刷方程(Sediment Scour)的耦合模型,并初始化水膜厚度、轮胎运动条件和路表水文边界条件。对照分析了不同速度、不同水膜厚度以及不同杂物粒径条件下轮胎滚动作用对动水压力效应和孔道自洁作用的影响。分析得出,杂物粒径对自洁效应起决定性作用,相同动水压力条件下,小粒径杂物析出数量较多,大粒径杂物析出质量较大曰较大轮胎速度和较大水膜厚度会产生较大动水压力,但对自洁性能影响较小。