双层桥面钢桁桥钢-混组合桥面板收缩徐变效应

为了研究钢-混组合桥面板收缩徐变效应对双层桥面钢桁桥的影响,以广东东江大桥——刚性悬索加劲钢桁梁桥为工程背景,采用有限元法,分析了不同加载龄期下混凝土收缩徐变对桥面板应力以及跨中挠度的影响,选择了合适的收缩徐变计算方法,考虑混凝土弹性模量的时变效应,并针对大桥受力特点,研究了180 d加载龄期下混凝土收缩徐变对其主桁及加劲弦应力的影响。分析结果表明:加载龄期越长,收缩徐变效应对钢桁桥的影响越小;收缩效应对桥面板应力影响较大,而徐变效应影响较小,总体不到收缩效应的30%;收缩徐变对主桁某些部位杆件应力影响较大,将使主桁跨中上弦杆应力增加22%,但对加劲弦应力及跨中挠度影响较小。总体而言,由于加劲弦及双层桥面的结构特点,收缩徐变效应对东江大桥力学性能的影响呈较强的空间性。

钱江四桥双层桥面梁拱组合桥——吊杆内力的多次调整及优化分析

建立了一种施工阶段结构状态变量,可以直接、正向地反映与成桥状态目标之间的关系。通过对状态目标的最优化处理,可以求得不同施工阶段结构内力合理的吊杆张拉力。介绍了钱江四桥85m跨双层桥面的梁拱组合桥施工控制中吊杆内力的多次调整及优化成果。

纵向预应力对下承式组合桥面系钢桁架拱桥受力性能的影响研究

针对下承式组合桥面系钢桁架拱桥桥面系设计的3种思路,即增设柔性系杆、施加桥面板纵向预应力和通过加强配筋来控制桥面板裂缝,以一座组合下承式桥面系连续钢桁架拱桥为背景,以不施加纵向预应力的方案为比较基准,通过全桥有限元模型计算,分析多种工况下纵向预应力对拱肋、钢系梁、混凝土桥面板的受力性能的影响。研究表明:纵向预应力明显分担了拱脚推力,但增强了拱肋、钢系梁的温度敏感性;纵向预应力大多分配到了钢结构上,作用效应频遇组合工况下,桥面板难以达到A类预应力混凝土构件的控制要求。

双层桥面钢桁腹PC组合桥梁设计与建造方法分析

伴随当前我国道路桥梁工程技术发展速度不断的提升,在进行桥梁设计过程当中,采用的是全新的桥面设计方式,这种设计方式可以实现桥梁双层桥面钢桁腹预应力混凝土的组合性桥梁结构,通过这种设计方式,可以提高桥梁整体的安全性和稳定性,在最近几年的发展过程当中,受到了人们广泛的关注。本文通过某具体桥梁工程施工实例来进行分析,重点对双层桥面钢桁腹PC组合桥梁设计及其建造方法进行了有效的分析,希望对我国桥梁工程建设发展提供借鉴。

组合桥面系杆拱桥力学与经济性能研究

为明确大跨度组合桥面系杆拱桥的力学与经济性能,针对主跨200m的桥梁,进行3种系杆拱桥方案(组合桥面、竖直吊杆;正交异性钢桥面、竖直吊杆;组合桥面、网状吊杆)的试设计研究。采用TDV RM Bridge有限元程序建立3种试设计方案模型,对比3种方案的静力强度和稳定性等力学性能;统计各方案材料用量,引入材料指标,对比3种方案的经济性能。结果表明:对于主跨200m的系杆拱桥,组合桥面与正交异性钢桥面相比更能展现出良好的技术与经济竞争力;采用网状吊杆,可显著提高系杆拱桥的结构刚度、减小拱肋和系梁的活载弯矩、节省材料用量,但应重视吊杆的疲劳问题。

梁拱组合体系拱桥梁部拼装支架设计与关键施工技术

阜阳市向阳路颍河大桥主桥为三跨下承式梁拱组合体系钢结构拱桥。施工方案为先搭设梁部拼装支架及门式起重机轨道支架,然后安装跨桥门式起重机逐节段拼装钢构件直至全桥合龙。梁部拼装支架为墩梁式结构,主要由立柱、横梁、分配梁、贝雷梁、垫梁、防护结构等组成。受河道繁忙通航及下游75 m处既有京九铁路颍河特大桥孔跨布置的限制,跨越颍河主河道的中跨梁部拼装支架需预留2孔净宽为32.3 m的通航孔确保施工期间河道正常通航。利用Midas/Civil对各种工况下的支架主要结构进行静力学分析,计算结果表明支架主要结构应力及变形均满足规范要求。由于通航孔跨度大、支架上部贝雷梁组及钢构件荷载大,施工采用DZJ200型振动锤进行钢管桩插打,确保其承载力满足设计要求;采用临时浮式支架对通航孔上部三组贝雷梁组进行分段安装,贝雷梁组合龙就位后撤离临时浮式支架。实践证明该关键施工技术是可行的,保证了整个拼装支架的顺利施工。

新光大桥主跨桥面钢-混组合梁桥面设计研究

结合新光大桥的主桥受力特点并考虑到不同的施工工序,对新光大桥主跨钢-混组合梁桥面进行计算分析。结果表明,采用先形成结合梁体系,再进行后浇层施工的工序对桥面系结构受力更为有利,为桥面系施工方法提供了理论依据。

南屏大桥双层钢桁拱桥设计探讨

结合南屏大桥设计,对双层钢桁拱桥桁架型式选择、边中榀尺寸拟定与内力调整。

控制简支型梁拱组合式钢结构天桥设计的参数研究

依托实际工程,从影响简支型梁拱组合式钢结构天桥安全的各项指标出发,基于安全系数可知控制结构设计的关键指标为自振频率。通过概念分析,对自振频率具有显著影响的参数变量为系梁高、拱高、拉杆宽、拱矢跨比(矢高)、板厚。基于这5个变量,运用Midas Civil对天桥的自振频率进行参数化研究,研究结果表明:自振频率随着拉杆宽度的增加呈现出先增加后降低的规律;基于单位增量的改变程度,对自振频率的影响幅度从大到小依次为梁高、拱高、板厚、矢高。

空间组合拱桥试验模型研制

中山市中山一桥为特殊的空间组合钢拱桥,该桥造型新颖独特,传力途径不流畅,受力行为复杂.为检验该桥的安全性、验证设计计算理论的合理性,全面系统地把握该桥的受力行为,设计了该桥的试验模型.模型的几何相似比为1/10,以应力相似和刚度相似为原则.模型的加载测试内容按照原型桥梁设计荷载及使用内力来确定.通过模型试验可为该桥的设计、计算、施工提供科学依据.

一种新型的预应力钢-混凝土组合梁

结合一座下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥 ,介绍一种新型的预应力钢 -混凝土空心叠合板组合梁。有 2个主要特点 :采用现代体外预应力技术 ;采用叠合板组合梁新技术 ,实现双向组合。这种组合桥面体系在桥梁及建筑结构领域具有广阔的应用前景。

大宁河特大桥钢-混组合连续梁负弯矩区受力特性模型试验研究

大宁河特大桥桥面系采用16×27m钢-混组合连续梁,由工字钢梁、预制混凝土板、现浇剪力连接键湿接缝和现浇整体化层组成。为研究钢-混组合连续梁负弯矩区的受力特性,进行焊钉和开孔板2种剪力键类型的1∶2大比例模型试验研究。试验结果表明,开孔板连接件能参与结构受力因而具有较高的整体刚度、较大的初裂荷载;焊钉连接件延性较好;2种连接件均有效且试验梁具有相近的极限荷载。综合比选,该桥桥面系采用焊钉连接件方案。

明州大桥钢桥面铺装层ERS施工技术

为了解决钢桥面板与铺装层间防水、抗滑移、高温稳定等问题,宁波明州大桥主桥钢桥面板铺装层采用树脂沥青组合体系(ERS)桥面铺装技术,桥面铺装结构组成为40mm高粘改性沥青(SMA-13)+改性沥青防水粘结层+25mm环氧沥青混凝土(RA05)+环氧粘结碎石层(EBCL)。通过对钢桥面板喷砂除锈,达到Sa2.5级;按比例混和EBCL胶料,分2层涂刷,同时洒布碎石;摊铺RA05混合料,并用胶轮压路机碾压,在其固化后洒布防水粘结层;摊铺SMA-13沥青混凝土层,采用钢轮+胶轮+钢轮的组合方式碾压,确保了ERS施工质量,桥面铺装效果良好。

九堡大桥主桥桥面系钢主纵梁设计要点

杭州九堡大桥主桥是由钢-混凝土组合结构桥面系和钢拱结构组成的连续组合体系拱桥,跨径布置为(188+22+188+22+188)m,采用多点同步整体顶推法施工。该文介绍主桥钢-混凝土组合结构桥面系钢主纵梁的设计要点。

钢主梁拱桥组合桥面系力学性能分析

钢-混凝土组合结构桥面系近几年开始在拱桥结构中使用,拱桥中组合桥面系受力复杂,其力学性能受钢与混凝土是否连接、是否张拉系杆以及混凝土的浇注顺序等影响。该文采用空间有限元模型,开展了钢主梁拱桥组合桥面系的力学性能研究。研究表明:在钢主梁拱桥结构中混凝土桥面板与钢主梁是否结合对桥面系的整体受力影响甚微,只对桥面系局部位置的混凝土桥面板应力分布有所影响;拱桥中是否安装系杆对桥面系的受力影响较大,而且桥面系的受力与系杆张拉力有密切关系;对于组合桥面系的拱桥采用一次浇筑混凝土桥面板施工方法的桥面系受力要明显优于采用分段浇筑混凝土桥面板的方法。

苏州市斜港大桥——双层桁架式拱梁组合桥方案比选

苏州斜港大桥是一座全钢结构的双层桥面桁架式拱梁组合体系桥梁,为苏州市东环快速路南延工程的一个重要节点。桥位对面是苏州的千年古桥宝带桥。由于其特殊地理位置,桥梁除满足交通功能外,还应具有较好的景观效果。斜港大桥跨径布置为69 m+180 m+69 m=318 m。上层桥面宽41.6 m,为城市快速路;下层桥面宽48.6 m,为城市主干路;横桥向布置两片主桁,主桁间距36 m。全桥共十六车道,车道规模在国内外位居前茅。介绍了该桥的设计理念以及设计方案和技术要点的比选。

大跨度钢桁拱桥施工方法的探讨

工程概况 某大跨度钢桁拱桥主桥上部设计采用跨径组合为：190m＋552m＋190m的三跨连续中承式钢桁系杆拱桥,双层桥面布置,上层为双向六车道和两侧人行道,桥面总宽36m,下层中间为上线城市轨道交通,两侧各预留一个汽车车行道。两片拱肋间距为29m,拱顶至中间支点高度为140m,拱肋下弦线形采用二次抛物线,矢高128m;

基于刚性吊杆法小边跨梁拱组合桥梁索力确定

以某梁拱组合体系桥为例,通过有限元软件建立全桥模型。首先,采用刚性吊杆法,确定合理的成桥索力;其次,通过分析小边跨组合体系桥梁振型特点,明确此类桥梁的结构刚度特征为“强梁弱拱”体系;最后,通过合理的成桥体系并考虑施工阶段,明确桥梁使用状态下结构受力性能,验证刚性吊杆法及有限元模型的合理性。得出以下结论:(1)运用刚性吊杆法对此类桥梁成桥合理状态进行分析是可靠且有效的;(2)该结构具有较强的“强梁弱拱”结构特点,结构设计应加强风撑及拱圈刚度设计;(3)通过计算表明,结构受力较为合理,满足规范要求。

大跨度钢管混凝土拱桥钢管拱肋的制造技术

钢管混凝土拱桥是我国1990年以来应用发展很快的一种桥型，目前仍在向更大跨径、更大规模方向发展，应用区域和范围也不断扩大。在这期间，武船重型工程有限公司凭借雄厚的技术实力和优良的加工设备，承制了十余座钢管混凝土拱桥的钢结构工程，既有神州第一跨的巫山长江大桥，也有虽单跨不大但组合跨径与规模均较大的双层桥面的杭州市钱江四桥。本文将结合武船重工的加工设备，介绍钢管拱助的加工制造工艺，并就制造过程中有关问题进行讨论．

贵州省仁怀市茅台3号大桥钢桥面铺装层施工技术

钢桥面施工是桥梁工程施工的一个重要环节,对桥梁的整体质量有着非常重要的意义。桥梁工程钢桥面设计越来越新颖,钢桥面铺装类型很多,不同条件下选择不同桥面铺装类型很重要。结合某桥梁工程,介绍中等跨径、规模不大的钢桥面铺装层的施工技术。