双层立体复合高速公路与两条相邻城市道路互通立交改扩建方案设计

深圳机荷高速公路改扩建工程是国内首例双层立体复合高速公路改扩建项目,现状高速沿线立交众多,须对其改扩建方案进行研究设计。对机荷高速公路进行了现状分析,并对其交通量进行了预测。在主线改扩建为双层立体复合高速公路的总体方案下,结合沿线各立交的交通功能、交通量及周边条件,对机荷高速与两条相邻城市道路互通立交改扩建方案进行了设计和比选,并确定了推荐方案。经仿真评估,推荐方案立交整体服务水平良好,交通运行顺畅,两条相邻道路均满足远景年交通量需求,且交通压力得以缓解。

双层立体复合式高速公路互通立交改扩建方案设计——以常虎、莞深高速公路改扩建工程为例

随着交通量的日益剧增,人们对高速公路的通行能力也提出了更高的要求,多车道高速公路改扩建采用复合式断面已成为一种趋势,其中互通立交一直是复合式高速公路改扩建的重难点。文章以常虎、莞深高速公路改扩建工程为例,在两条高速公路都采用双层立体复合式断面改扩建方式的前提下,结合互通立交所承担的交通功能、当前存在的问题、交通量预测及控制因素,提出多种改扩建思路和方案,并进行综合比选分析,最终确定改扩建推荐方案,旨在为其他类似高速公路改扩建项目提供实例参考。

变电站双层立体复合地网研究

在占地面积小的半户内变电站设计中,常规单层地网难以满足接地电阻及地网安全性要求。本问结合工程实际,接地材料选用铜覆钢,遵循技术先进、造价合理、性价比最优的变电站接地网设计原则,结合常见接地网布置型式,确定了不等间距等压缩比0.7的接地网布置方案,利用土建施工开挖条件,给出了双层复合式接地网设计方案。采用地网安全分析软件对本站接地网进行了安全性校验。经计算,双侧立体复合地网满足要求。

“一接二”双层复合式立交改扩建方案探讨

机荷高速公路改扩建采用复合双层立体扩容模式,部分互通立交节点需设置为“一接二”双层复合互通立交,以满足交通出行需求。水朗互通立交节点场区高度城市化,受限因素多,且转向交通量巨大。互通立交方案设计结合远景交通量预测成果,综合考虑立交功能、用地规模、既有构造物利用、施工期保通、适应远期“自由流收费”模式等因素,从而进行“一接二”双层复合式立交改扩建方案比选探讨,为节点下一阶段深化设计提供参考。

机荷高速公路平湖互通式立交改扩建方案研究

G15沈海高速公路深圳段(即机荷高速公路),为全国首例双层立体复合高速公路的改造工程。随着经济的持续发展、周边路网的不断完善,导致机荷高速的交通量飞速增长,服务水平直线下降,对其改扩建刻不容缓。机荷高速现状被交道路众多,相应的互通节点众多,故需充分结合整体改扩建计划、具体节点因素,对机荷高速平湖互通进行改扩建设计。经交通仿真模拟评估,推荐方案整体服务水平良好,运行通畅,满足远景交通量需求,同时满足机荷高速上下层之间的交通转换。