板底脱空状态下车辆荷载对双层配筋CRCP钢筋应力的影响

针对重载车辆密集道路容易出现的病害,本文依托武汉市"21号公路"工程项目,借助有限元建模分析软件ANSYS,采用敏感性分析方法,以板底脱空为前提,探究在重型车辆荷载作用下,道路结构的改变对双层连续配筋混凝土路面钢筋受力的影响。研究发现:板边脱空为最不利的脱空位置;双层连续配筋混凝土路面对于抵御较大面积的脱空病害有非常好的效果;上、下层钢筋受力呈现出不同的规律,上层钢筋受压应力作用,其应力大小主要影响因素为土基模量和脱空尺寸,下层钢筋受拉应力作用,其应力大小主要影响因素为基层模量和基层厚度。

温缩作用下双层连续配筋混凝土路面配筋率设计参数对比分析

利用钢筋等效原理建立双层配筋CRCP在温缩作用下的数值模型并进行验证,在此基础上运用L50正交表设计数值仿真工况,以横向裂缝宽度bj、纵向钢筋应力极值σ_(s,max)和混凝土应力极值σ_(c,max)作为评价指标,对11项配筋设计参数进行敏感性分析和显著性排序。显著性分析表明,线膨胀系数、温降和配筋率、粘结刚度系数、钢筋弹性模量对CRCP力学响应影响较为显著,应作为双层配筋CRCP主要设计指标。在双层配筋CRCP的配筋率设计试算中,建议将配筋率ρ依次按照ρ∈[0.60%,0.80%]、ρ∈[0.80%,1.00%]、ρ∈[1.00%,1.20%]三个取值区间进行试算;将连续配筋混凝土(CRC)板体的1/3厚度处作为上层纵向钢筋和下层纵向钢筋的取值基点。