双层钢桁架梁桥静力与动力特性分析研究

青浦大道主桥为双层钢桁架连续梁桥,上层桥梁跨径组合为(67+86+67)m=220 m,桥宽为24.6 m;下层桥梁跨径组合为(61+86+61)m=208 m,桥宽为35.75 m。以该桥为研究背景,介绍了该桥梁总体设计方案,建立了有限元数值模型进行计算,对其静力特性、自振特性、人行舒适性进行分析。结果表明,钢桁架结构受力可满足规范要求,结构设计合理。其研究过程及结果可供其他工程项目同类桥型参考。

双层钢桁梁独塔斜拉桥荷载试验

为了准确评价双层钢桁梁独塔斜拉桥成桥时的工作性能和承载能力,以联石湾大桥为对象,建立有限元模型,并对桥梁结构进行静、动载试验测试,测试内容包括主桁挠度、截面应变、主塔纵桥向水平位移、斜拉索索力增量以及结构模态、冲击系数等参数,旨在评估该桥的结构状态。同时,将试验结果与理论分析结果进行了对比,表明:联石湾特大桥各控制截面的应变、挠度及位移均满足技术规范的要求,且该桥各阶振型实测频率均大于理论频率,结构整体刚度符合设计要求;大桥受力状态良好,整体处于弹性工作状态,满足设计荷载正常使用的要求。

大跨度双层钢桁架拱形结构关键施工技术研究

一、成果研究背景繁华大道桥位于肥西县经济开发区,为引江济淮工程(引江淮沟通段)中的大型市政桥梁,桥梁位于江淮沟通段航道里程桩号K27+200处,是肥西通往合肥主城区的重要过河通道。繁华大道桥(派河大道-方兴大道)段为东西向交通干线。本次设计起点位于现状国三路,向东跨江淮运河,终点位于现状小龙山路交叉口。

油罐车火灾下双层钢桁架结构桥梁力学行为分析

油罐车火灾严重威胁着桥梁的安全运营,本文通过分析某油罐车火灾下2×80m连续双层钢桁架结构桥梁(钢桁梁)力学行为,建立了连续双层钢桁梁的数值模型,考虑跨中区域上桥面和下桥面火灾场景,研究了双层钢桁梁的火灾高温响应特征。结果表明,下桥面受火时钢桁梁的结构破坏程度远大于上桥面受火;下桥面受火时,双层钢桁梁各构件温度迅速上升,形成显著的温度梯度,导致整体结构严重变形,同时伴随着钢桁梁显著的横向膨胀和纵向伸长。

双层钢桁梁三矮塔斜拉桥拼装工艺设计

在已有的钢桁梁拼装施工技术中,从分段划分、组装、工装、拼装顺序、焊接变形控制及检测等方面进行研究。总结“单元件制造+单元件地面拼装为大节段+大节段总装+节点自适应顶推+分阶段检测验收”工艺在赣州蟠龙大桥项目的成功应用。

基于MEMS的高g值加速度计及在炮弹侵彻双层钢靶试验中的应用

为获取穿甲弹侵彻双层钢靶板过程的高g值冲击过载数据,研制了具有四端全固支的梁岛结构压阻式MEMS的高g值传感加速度计。该加速度计梁根部和端部采用倒角结构,增强了器件强度;采用改进型环氧树脂与不锈钢壳体相结合的强化封装方法,提高了加速度计的抗过载能力;该加速度计与具有特种缓冲结构的高过载电子存储记录器组成了一体化的高过载测试装置。在穿甲弹侵彻双层钢靶的试验中获取了最高峰值达43万g的完整侵彻过程数据,对数据进行截止频率为10 kHz低通滤波后得到侵彻第一层钢靶的峰值过载为-83 281 g,侵彻第二层钢靶的峰值为-115 185 g。试验结果表明该加速度计是一种理想的高过载测试装置,能为相关工程设计及实践提供重要依据。

双层钢桁架悬索桥整体节点疲劳试验研究

大连星海湾大桥是中国首座双层钢桁架公路悬索桥,其主桁架杆件采用整体节点连接。为了掌握该桥整体节点的疲劳性能,对弦杆整体节点1∶2缩尺模型进行疲劳试验。参考国内外同类桥梁疲劳试验,采用英国规范BS 5400规定的标准疲劳车,确定疲劳试验荷载取值。在设定的试验荷载下进行200万次循环加载。在试验过程中每50万次循环加载后停机进行静载试验,并对模型重点部位进行裂纹观察。结合国内外相关规范,评估整体节点的疲劳安全性能。试验结果表明:实测应力幅基本为50 MPa以下,试验模型应力水平较低,疲劳加载200万次后,试验模型未出现裂纹。在结构使用寿命期间内和正常养护维修情况下,整体节点不会发生疲劳破坏。

MEMS高量程压阻加速度计侵彻双层钢靶性能测试

设计一种MEMS高量程压阻加速度计,利用其组成的弹体测试系统进行双层钢靶实弹侵彻试验,并获得完整的侵彻数据。利用Matlab数据处理软件对其进行处理,获得有效的侵彻数据。试验结果表明,弹体在整个发射、侵彻钢靶过程中,测试系统所测数据误差均小于10%,说明设计的MEMS高量程压阻加速度计性能稳定,可完全满足工程化应用要求,为研究双层介质侵彻特性及控制弹体在特定介质层的爆破技术提供参考依据。

闵浦大桥双层钢结构抗火设计

S32申嘉湖高速公路上海闵浦大桥是一座跨越黄浦江的双层公路特大桥,主桥为主跨708 m的双层双索面双塔斜拉桥。大桥主跨采用板桁结合钢桁梁,为大型双层钢结构,如果下层发生车辆火灾,将对大桥钢结构安全形成威胁,提出了双层大桥特殊的抗火安全性问题。因此,闵浦大桥双层钢结构在火灾下的安全性评估与抗火设计就显得极其重要,介绍了闵浦大桥抗火研究与设计,相关结论可供国内类似大型钢结构借鉴。

龙华港双层钢桁架连续梁主桥建造技术

该文介绍了龙华港双层钢桁架连续梁主桥的工程概况和结构特点,分析了主桥建造过程中的建造难点,阐述了建造的总体思路,针对建造过程的几项关键技术进行了较详细的说明。

大型立式储油罐双层钢制罐底结构设计探讨

本文首先探讨了常见双层罐底结构的型式和特点,并对罐壁与罐底连接处的设计进行研究,最后总结了泄露检测技术在大型立体储油罐双层钢制罐底结构设计的应用,为大型立体式储油罐双层钢制罐底结构设计提供资料参考。

大跨径双层钢桁梁悬索桥主桁杆件疲劳寿命评估

为了探明大跨径双层钢桁梁悬索桥主桁杆件疲劳寿命,以某双层悬索桥为工程依托,采用MIDAS/Civil建立双层悬索桥全桥空间有限元模型,以荷载影响线原理为依据,获得了主桁各杆件应力幅最大单元的位置。通过ANSYS Workbench数值模拟出钢桁梁焊接交叉部位过焊孔构造细节S-N曲线,并确定出200万次循环对应的疲劳强度。悬索桥计算模型中以中国最新公路规范中的标准疲劳车为加载车辆,探明了主桁杆件200万次等效应力幅,并与理论计算出的S-N曲线200万次疲劳容许应力对比。结果表明主桁杆件最大应力幅小于200万次循环对应的疲劳强度,主桁杆件疲劳寿命满足设计要求,为桥梁的安全运营提供理论依据和技术支持。

双层钢桁架梁桥静力模型试验研究

随着我国经济的发展,大跨度钢桁梁桥在我国铁路中得到广泛应用,我国很多学者对其进行了大量的研究并取得了一定的成果。普通的连续钢桁架桥静力分析经过多年的理论分析以及实际经验的研究,相关问题已然基本解决,但是对于公铁两用连续钢桁架桥静力分析的相关资料却不多见,特别对于公铁同面的连续钢桁架大桥,其静力特性研究相对较少。基于此,文章通过对模型试验的分析,充分掌握该主桁结构的静动力性能,而后在全面了解变高度双层钢桁结合梁这一创新结构形式的力学机理,为今后同类型的结构设计与施工提供理论依据。

中国国家博物馆改扩建工程双层钢桁架施工技术

中国国家博物馆改扩建工程A2区中央大厅双层钢桁架位于核心筒内部,采用常规的施工方法和顺序无法满足工期要求。经研究,采用双层钢桁架叠拼、逆装施工技术,发明了"且"式拼装支架,成功解决了A2区双层钢桁架安装问题,该方法可保证施工安全、提高施工效率,大大缩短工期、节约施工成本,取得了良好的技术经济和社会效益。

双层钢网架整体提升施工中“离地”控制

某大型厂房项目屋面结构为大跨度连跨双层正放四角锥屋面钢网架结构(以下简称屋面双层钢网架结构),主要对“分区不等位整体多段提升”步骤中“分区网架整体离地”控制的步骤、方法进行描述,此过程是屋面双层钢网架受力状态变化最大的步骤,亦是提升设备、提升路径等受力状态变化最大的步骤,该步骤是整体施工中风险最大分控项之一,结合已确定提升工况模型,经计算机仿真模拟分析,确定各提升点阶段性加载数值,拟定“脱胎”“离地”数值,设定、确立从“提升应力控制”到“提升位移控制”的控制方法,最终在确保结构安全和整体施工安全的前提下实现“分区网架整体离地”的工况,使得下一步施工顺利进行。

双层钢筘的应用

为适应粗犷织物的织造,在采用变化组织、双层袋组织或绢丝紬丝和疙瘩线一类的原料时,用双层钢筘织造能提高产品的质量和织机效率。

双层钢网架提升关键尺寸指标控制与监测技术

某大型单层工业厂房项目屋面结构为大跨度连跨双层钢网架结构,整体采用“地面分区拼装–分区不等位整体多段提升–分阶段补杆–整体同步卸载–按顺序依次拆除提升支架/补杆(定位)”的施工方法完成施工工作,描述基于此施工方法,如何通过对关键尺寸指标的考虑、控制和“应力–应变”监测技术的应用,安全地完成施工工作进行描述,最终确保结构整体承载满足设计要求,保证了结构安全。所描述方法和各施工阶段需要考虑的问题与解决方式可应用在大跨度屋面网架结构整体提升施工中,亦可根据项目规模不同,按此方法规律分析后指导其他类此工程施工工作。

大型立式储油罐双层钢制罐底结构设计探讨

储油罐管底较强的腐蚀性会威胁到储油罐的安全,现存的储油罐均是单层底板结构,会出现单层底板同时出现腐蚀的问题。本文对储油罐双层钢制罐底结构进行探讨和研究,以期为我国大型立式储油罐双层钢制罐底的结构设计提供一些有价值的理论参考和依据。

一种双层钢桁梁悬索桥梁段连接施工工艺探究

依托于已建成通车的大连星海湾跨海大桥主桥,针对其施工特点及难点,详细介绍和探究了一种双层钢桁梁梁段连接施工工艺及质量控制措施,不仅提高了工程质量,而且创造了可观的经济效益。

大跨度变截面双层钢桁连续梁桥静力性能研究

以某大跨度变截面双层钢桁连续梁桥为工程背景,结合结构空间有限元模型,综合考虑桥梁在恒载、公路活载、轨道交通荷载工况下,以及最不利荷载组合作用下结构应力和变形的情况,总结其受力特点,研究该类桥梁成桥及运营状态下的静力特性。结果表明:大跨度变截面双层钢桁连续梁桥整体受力性能满足规范要求,主力荷载在结构的受力中占主要因素,在度变截面节段和变高、等高过渡位置,以及跨中合拢段为关键受力区域,尤其需重点关注度变截面节段下弦杆与下层桥面系连接的腹杆及过渡位置腹杆。