考虑下层人非通道影响的大跨钢桁架拱桥抗风性能研究

大跨径钢桁拱桥是一种对风荷载较为敏感的桁架结构,现以株洲清水塘大桥为研究对象,开展了下层人非通道对全桥结构抗风性能的影响研究。首先建立了有限元分析模型,比较了有无下层人非通道对全桥结构振型与频率的影响。通过主梁节段模型风洞试验,开展了有无下层人非通道的主梁振动特性研究。研究表明,设置人非通道后,主梁涡激振动得到了显著抑制。之后,进一步通过节段模型测力风洞试验,对比了有无人非通道的断面静气动力系数的变化情况。主梁静气动力系数测力风洞试验结果表明,设置人非通道后,主梁阻力系数与升力系数均增大,升力矩系数未发生明显变化。最后,开展了全桥结构风荷载效应分析。结果表明,考虑人非通道后,主梁与拱肋横向位移极值响应有明显增大。其中,主梁横桥向位移增大约44%,主拱横桥向位移增大约18%。

双层钢拱桥的设计研究

双层钢拱桥因配置双层桥面，较一般单层钢拱桥窄而高，因此在构造及力学行为上有所不同．本文以台北市环东基河快速道路工程跨河主桥为例，针对此类桥型在分析与设计上注意要点作一介绍，内容包括桥型结构概述、整体分析模式与变位影响、拱肋面外挫屈、格点构造设计。

环境激励下双层中承式连续刚桁架拱桥模态参数识别研究

以大湾区核心地带地标式桥梁--明珠湾大桥为工程背景,该桥为双层中承式六跨连续钢桁架拱桥,主跨436m,为大湾区交通核心要道。本文开展基于环境振动激励下的明珠湾大桥模态测试试验研究。基于现场试验,精确识别明珠湾大桥的桥梁结构动态特性参数,通过实测值与midas/Civil有限元软件理论值计算值的对比,综合评估明珠湾大桥的实际动力特性。测试结果表明:明珠湾大桥实际动态特性与理论计算结果吻合程度较好,且桥梁实测刚度大于理论值,满足设计要求。本次试验对桥梁的后续运营提供了坚实的基础,也为今后同类型桥梁的验收提供有益借鉴。

双层大跨连续钢桁架系杆拱桥设计及受力分析

高架桥梁遇到河流时,需要解决主辅路同时跨河的问题。主辅路双层布置桥梁是较佳方案。淮安市西安路京杭运河大桥双层桥的设计,采用三维有限元模型分析了桥梁主要结构的受力情况。理论分析和实践证实:对于多车道双层重载桥梁,优先采用钢结构,以达到轻质高强的工作性能;对于跨河段桥梁且周边地块受限时,可以选择主辅路双层布置桥梁进行跨越,节省造价。

苏州斜港大桥施工方案研究

新建苏州斜港大桥主桥是一座全钢结构的桁架式双层桥面梁拱组合钢拱桥,为苏州市东环快速路南延工程的重要桥梁。桥梁采用双层桥面布置,跨径组合为69+180+69=318m,横桥向布置两片主桁,上层桥面宽41.6m,下层桥面宽48.6m。经济合理的钢结构安装方案是成功实现设计理念的有力保证,本文通过对现场施工条件的深入分析,进行了全支架施工和顶推施工两种施工方案综合比选,最终确定了钢结构厂内制作,分节段运输至现场全支架组拼,先梁后拱的施工方案,可供类似工程借鉴。