龙华港双层钢桁架连续梁主桥建造技术

该文介绍了龙华港双层钢桁架连续梁主桥的工程概况和结构特点,分析了主桥建造过程中的建造难点,阐述了建造的总体思路,针对建造过程的几项关键技术进行了较详细的说明。

双层桥面钢桁架连续梁桥静载试验控制指标研究

针对现行规范未就双层桥面钢桁架连续梁桥静载试验控制指标做出明确要求,基于实验力学及有限元基本原理建立了双层桥面钢桁架连续梁桥的荷载试验计算模型,利用等效荷载原理分别拟定了以弯矩、轴力作为控制指标下控制截面的静载试验加载方案,比较了关键构件在试验荷载作用下的弯矩、轴力加载效率,明确了双层桥面钢桁架连续梁桥的静载试验的控制指标。研究结果表明:在边、中跨最大正弯矩工况的加载效率满足规范要求的布载方式下,杆件轴力的加载效率最小为1.024,最大为1.259;在边、中跨最大轴力工况的加载效率满足规范要求的布载方式下,杆件弯矩的加载效率最小为0.603,最大为0.992;为确保结构安全,建议双层桥面钢桁架连续梁桥静载试验应以弯矩作为控制指标。该研究成果对于双层桥面钢桁架梁桥的静载试验提供了一定参考。

双层钢桁梁桥拱梁结合段关键施工技术

随着我国经济的快速发展和城市立体交通的需要,城市大跨度的钢桁架拱桥在我国交通建设中得到快速应用。繁华大道桥是安徽省第一座轨道与城市道路共线的大跨度桥梁结构,主桥采用钢桁架拱桥设计,其中拱梁结合段是该桥梁中结构最复杂、连接节点最多的钢构件,对杆件加工及安装的精度要求非常高。文章以引江济淮繁华大道桥为背景对双层钢桁梁桥拱梁结合段施工技术进行研究,采用BIM技术进行精确制图和下料,提高拱梁结合段加工精度,优化了拱梁结合段栓接工艺,有效降低了现场安装误差,为双层钢桁梁桥梁施工提供了依据和借鉴。

连续钢桁架叠合梁桥面板裂缝控制技术

宁波梅山春晓大桥工程水中引桥采用3×72 m连续钢桁架叠合梁结构。连续结构钢-混凝土叠合梁设计时,重点需要解决结构墩顶开裂的问题。论述了常规钢-混凝土叠合梁控制墩顶裂缝的方法,结合春晓大桥工程实际,对其采用的控制墩顶混凝土桥面板裂缝的措施进行了论述。同时,针对采用预制混凝土桥面板结构的叠合梁墩顶裂缝计算过程进行了简要说明。该工程主要采用了调整支点高度方法,计算表明,该方法对控制墩顶裂缝宽度是有效的。

双层钢桁架梁桥静力模型试验研究

随着我国经济的发展,大跨度钢桁梁桥在我国铁路中得到广泛应用,我国很多学者对其进行了大量的研究并取得了一定的成果。普通的连续钢桁架桥静力分析经过多年的理论分析以及实际经验的研究,相关问题已然基本解决,但是对于公铁两用连续钢桁架桥静力分析的相关资料却不多见,特别对于公铁同面的连续钢桁架大桥,其静力特性研究相对较少。基于此,文章通过对模型试验的分析,充分掌握该主桁结构的静动力性能,而后在全面了解变高度双层钢桁结合梁这一创新结构形式的力学机理,为今后同类型的结构设计与施工提供理论依据。

钢桁架连续弯梁桥体系转换研究

以某三跨钢桁架连续弯梁桥为背景,针对其构造不对称、弯扭耦合、且工期紧张等特点,对主梁体系转换过程中拆除临时墩方式及顺序影响进行研究,明确了落梁体系转换有"先边后中"、"先中后边"两种思路,并对操作施工过程中千斤顶不同步造成临时墩切割不同步问题进行了仿真模拟分析,最终确定主梁体系转换方案。

大跨度铁路钢桁架-混凝土组合连续梁设计方案

钢桁架-混凝土组合连续梁是一种新型的桥梁结构形式,其具有刚度大、力学性能优良、用材节省、经济性良好等优点。本文以一座主跨246 m的铁路大桥为背景,从结构体系、主桁形式、桁高、主桁间距、主桁倾角、节间长度、下弦曲线等方面对钢桁架-混凝土组合连续梁桥的结构特点和关键参数进行了比选和计算分析。结果表明:该桥更适合采用连续刚构体系,负弯矩区通过增加纵向配筋允许开裂的方式更经济,并给出了各项参数的最优值。

连续钢桁架叠合梁设计及建造技术

宁波梅山春晓大桥工程水中引桥采用3×72 m连续钢桁架叠合梁结构。现结合梅山春晓大桥水中引桥的设计及施工实践,简要介绍连续桁架钢桁梁设计、上层叠合桥面板裂缝控制技术。并结合梅山春晓大桥工程所处的环境特点,介绍其钢桁架主梁采用的建造施工技术。其内容可供类似工程参考。

钢桁架连续梁桥施工工艺及监控技术

结合某桥梁工程,分析了钢桁架连续梁桥的施工工艺与施工监控技术。研究表明,钢桁架连续梁施工要按照钢桁梁制造安装、作业平台组拼、梁段吊装、钢桁梁架设、合龙段安装、现场焊接的工艺流程进行施工并加强施工过程监控监测,以保证横桁架连续梁工程质量达到设计要求。

公铁两用双层钢-混组合梁设计关键技术

为选择合理的公铁两用双层钢-混组合梁桥面结构形式,以沪苏通长江公铁大桥跨径112 m简支钢桁梁结构为工程背景,采用有限元软件建立计算模型,对下层桥面槽形梁结构形式和内力计算方法,以及桁梁的“共同作用”施工措施进行研究。结果表明:下层桥面槽形梁采用钢筋混凝土结构能够满足结构受力要求;考虑混凝土开裂影响,下层槽形梁所受拉力仅为线性计算结果的50%左右,槽形梁的开裂对钢桁梁上弦杆影响较小,使下弦杆拉力增大约20%;可按混凝土弹性模量分别折减80%和25%的计算值作为槽形梁和钢桁梁的受力设计值;通过临时连接相邻孔跨,顶(落)不同支点高程的施工方式,可一定程度上消除上层横梁面外附加弯曲应力以及下层混凝土槽形梁的附加轴向拉力的影响。

钢-预应力混凝土连续组合箱形梁的整体性能分析

视多室箱梁单位宽度为空腹桁架 ,取桁架的每根杆件为一平面梁单元 ,用三次插值函数描述其位移 ,单元节点位移参数用三次多项式表示为箱梁梁段单元节点位移参数的函数。这样箱梁梁段单元可分为翼板 (顶底板 )、腹板 (斜腹板 )、伸臂和横隔板单元。在进行有限元分析时将其直接迭加至总体刚度矩阵 ,编制相应的程序后可任意分析单箱多室、多箱多室及不规整的多种材料组成的组合箱梁。同时能分析箱梁的畸变、翘曲、局部变形、剪力滞后和荷载横向分布等。用本文编制的程序进行了一座复杂的钢 -预应力混凝土连续组合箱梁桥计算 。

连续梁-钢桁组合桥BIM建模技术研究

阐述采用Revit、Catia、Inventor等软件构建连续梁-钢桁组合桥BIM模型的过程。在建模过程中发现:采用鲁班钢筋Civil辅助Revit建模,大幅提高了钢筋BIM建模效率;通过Dynamo的可视化编程,实现了竖向预应力管的自动化创建,可节约人力,提高模型精度;借助Inventor精确建立曲线构件的优势,快速建立纵向预应力管模型,提高工作效率。阐述的建模方法可为同类型桥梁的BIM建模提供借鉴。

贝雷桁架与钢立柱在桥梁施工中的组合应用

文章以亚环三期大桥施工为工程背景,研究贝雷桁架和钢立柱组合的支架形式在桥梁施工中的应用。贝雷桁架和钢立柱组合支架施工简便、安全可靠,有效节省了施工时间和成本。对贝雷桁架纵梁、横梁、钢管桩立柱和基础进行了详细的力学分析,各部分强度和刚度均满足要求。对支架进行施工监控,贝雷桁架挠度实测值小于理论值。采用贝雷桁架和钢立柱组合支架的施工方法效果良好,可为今后同类桥梁施工提供参考。

九江长江大桥双层吊索架悬臂架设钢梁

一九江长江大桥继南京长江大桥之后,修建的又一座公路铁路两用桥。正桥钢梁共四联十一孔,主孔为三跨一联180m+216m+180m的连续刚性桁梁柔性拱结构,左侧边孔为二联三等跨162m连续钢桁梁,右侧边孔为一联二等跨126m连续梁。主桁架为带竖杆的三角形杆件体系,桁高16m,节间长9m,在支点处(桥台处支点除外)设有下加劲桁。

设置钢桁架梁对大跨铁路桥挠度影响分析

针对大跨铁路桥连续梁挠度问题进行研究,采用Midas Civil建立有限元分析模型,对某实体大跨铁路桥采用钢桁架梁与不考虑钢桁架梁两种工况下的挠度问题进行研究,在分析各种荷载对有无钢桁架桥梁挠度影响的基础上,得出采用钢桁架对减少大跨铁路桥挠度的实际效果。

考虑行波效应的长联大跨径减隔震连续梁桥地震响应研究

为探讨行波效应对长联大跨径减隔震连续梁桥结构地震响应的影响规律,以某长联大跨径钢桁架连续梁桥为对象,建立了该桥采用双曲面球型减隔震支座进行减隔震设计的三维有限元分析模型,通过基于大质量法的非线性时程分析,对该桥考虑行波效应和一致激励下的地震响应进行了计算和对比分析。研究结果表明:行波效应对大桥地震响应的影响较为明显,且与一致激励工况相比,考虑行波效应后大桥内力响应可能发生明显增大,不利于结构安全,而导致响应增大所对应的地震波视波速则会随支座参数改变发生变化;同时主梁位移则随加载视波速的增加缓慢增大,在一致激励作用下达到峰值;在类似减隔震设计中,应考虑行波效应的影响以保证结构响应在安全范围内,主梁位移可偏安全地以一致激励所得结果为准。

桥面板与钢结构连接方式对钢桁架拱桥受力性能影响分析

以组合桥面系连续钢桁架拱桥为例,拟定混凝土桥面板与钢结构连接的三种方案,分别是桥面板与钢纵横梁均连接、只与横梁连接和与横梁连接并在对拱脚附近纵梁加强连接。按实际工程施工顺序,通过全桥混合单元有限元模型计算,分析在结构自重、二期恒载、汽车作用、整体升温、桥面板局部升温等不同工况下,拱肋、钢系梁、桥面板的受力性能,比较后推荐采用第三种连接方案。

滩涂地段现浇连续箱梁支撑体系的设计与应用

文章主要介绍位于海滨滩涂软基地段的海滨大道北段二期工程现浇连续箱梁施工中,大型钢桁架模板支撑体系的设计。通过施工对该支撑体系设计进行验证,达到了预期效果,完成了工程所有现浇箱梁的施工,形成了软基地段现浇连续箱梁施工区别于传统支撑体系的新方法,为类似工程积累了经验。

异形钢桁架拱桥结构设计及计算分析

某三跨连续中承式钢桁拱桥,跨径布置为22 m+56 m+22 m。主桥拱肋是由中拱肋、边拱肋、副拱肋及腹杆组成的桁架结构。主桥跨中设置系梁,主梁由桥面系及横梁组成,桥面系采用正交异性钢桥面,主梁、系梁及拱肋固结连接。桥梁共设置13对吊杆,扇形布置,吊杆锚固采用耳板的结构形式。主要介绍该桥的结构构造设计及受力计算分析,该桥造型新颖优美,受力及构造较为复杂,可为类似工程提供一定的借鉴。

重庆高家花园复线桥公轨双层交通方案构思

提出重庆高家花园复线桥公轨双层交通2个桥型方案,介绍每个方案的结构设计特点及优缺点,指出公轨合建桥梁技术上需解决的难点,为城市桥梁交通的立体布置提供借鉴。