西部陆海新通道铁路主通道双层集装箱运输方案研究

西部陆海新通道铁路中通道由成遂渝、渝黔、黔桂、湘桂、黎钦、钦港等铁路构成,是西部陆海新通道的铁路主通道。以扩大通道运输能力、节约运输成本为目的,对中通道双层集装箱运输方案进行研究。基于我国现行双层集装箱列车装载方案,对比研究其在列车编组、牵引质量、平均净载重方面与单层集装箱运输的优势,梳理中通道各线路主要技术标准、现状双箱运输条件及通过能力适应性情况,分区段提出路基、桥梁、隧道、接触网等工程改造方案及其投资,同时分析中通道开展双层集装箱运输在时效性、货物配载、前期投入等方面存在的问题。研究结论:双层集装箱列车较单层集装箱列车平均净载重提升约15%,节省线上运输成本0.9~1.1亿元/年,但工程改造投资超200亿元,影响运输时效性和服务水平,综合效益较差,且中通道扩能后本身运能富余,双箱运输必要性不足,故现阶段暂不建议实施。

研制双层集装箱车辆 开展双层集装箱运输

叙述国外双层集装箱车的发展过程,说明我国铁路研制集装箱专用车的必要性,介绍我国铁路第一代双层集装箱车的研制概况并对我国双层集装箱车的主要技术指标、关键技术及车辆技术经济性进行分析。

时速160km以下双层集装箱运输铁路有砟轨道隧道内轮廓研究

目前运营时速160 km以下(双箱运输)有砟轨道隧道内轮廓难以满足大型养护机械(特别是大型清筛机)作业空间需求,通过对新建时速160 km以下电气化铁路(双箱运输)有砟轨道隧道的建筑限界、接触网悬挂方式及布置、大型养护机械空间需求、轨道结构形式、侧沟及电缆槽设置等内轮廓影响因素进行综合分析,确定单双线铁路有砟轨道隧道内轮廓控制性尺寸、拟定内轮廓方案,通过对各型内轮廓方案的结构安全性、经济性及施工便利性比较,给出推荐方案,为通用图编制和纳入规范奠定基础。

铁路双层集装箱运输的发展及其在海铁联运中的应用前景

1铁路双层集装箱运输的发展历史 自20世纪70年代开始,集装箱海运量急剧增长。为了更加安全、快速、经济地向美国内陆及东部地区运输集装箱,丹佛和格兰德河西部铁路（Denverand Rio Grande Western Railroad）公司率先提出双层集装箱的概念。

双层集装箱运输配载模型与算法研究

采用双层集装箱运输可以显著提高铁路运输能力,为保障双层集装箱列车的运行安全,针对人工编制双层集装箱运输配载方案费时费力技术难题,依据车辆、集装箱和双层集装箱连接锁技术参数,结合集装箱装载方式,推导车辆装载安全技术指标计算公式,建立双层集装箱运输配载模型,设计启发式遗传算法对该模型进行求解,并针对遗传编码设计交叉算子和变异算子,以保证生成可行解。案例计算结果表明,配载模型和求解算法能够得到合理的双层集装箱配载方案,满足双层集装箱装载技术要求,实现了双层集装箱装车配载的智能化。

双层集装箱运输——铁路集装箱发展的里程碑

介绍了世界铁路双层集装箱运输发展情况和我国铁路双层集装箱运输的研究,以及我国对双层集装箱进行线路运行试验和试运营的情况,分析了开行双层集装箱列车带来的效益和影响,并对有关问题提出了建议。

对铁路双层集装箱运输和集装箱站点建设的初步探讨

本文从国际双层集装箱运输的经验和我国集装箱运输的现状，着重从技术上讨论了我国开展双层集装箱运输的必要性和可行性，对集装箱站点建设及其主要功能进行了初步探讨。

美国切西滨海铁路建设新的双层集装箱运输走廊

美国切西滨海铁路称其国家走廊项目为美国最大的创新型公私合伙运输项目。将建设一条双层集装箱运输走廊，新的多式联运枢纽将大西洋中部港口与芝加哥中西部城市连接起来。公司指出这是～个公私合伙项目，将不仅仅增加地方和全国的工作岗位，而且通过将货物运输从公路转移到铁路缓解了公路的运输负担，减少了公路的维修成本。

铁路双层集装箱运输管理办法

为推进铁路双层集装箱运输发展，铁道部组织肯4定了《铁路双层集装箱运输管理办法》，现发给你们，劳认真贯彻落实：

中国铁路将建18个集装箱中心站三大双层集装箱运输通道

铁道部副部长王兆成日前表示，将在主要沿海港口城市和内地主要城市建成18个集装箱中心站，构建双层集装箱运输主通道。据介绍，这18个集装箱中心站中，位于西部地区的有西安、兰州、乌鲁木齐、成都、重庆、昆明6个集装箱中心站，以形成连云港至乌鲁木齐、沪汉蓉、上海-昆明3大双层集装箱运输通道。

美国铁路双层集装箱运输20年

从20世纪80年代中期开始至今．美国铁路开展双层集装箱运输已20年。20年来的运营表明采用这种运输方式比传统的单层集装箱运输的效率和经济效益有明显提高．因此在北美的联合运输逐步得到广泛采用，具有非常广阔的发展前景。

适应我国铁路双层集装箱运输的新型车辆技术方案研究

我国铁路于2004年4月18日正式开行了双层集装箱运输班列。该班列采用X2H、X2K型双层集装箱专用货车。由于我国国情的特殊性．X2K、X2H型双层集装箱车运用中存在两点不足：一是车辆两端存在着一定的浪费长度：二是车辆载重小于所载集装箱总重，影响了双层集装箱列车运输效益进一步的提高。为充分发挥低成本、大运量的优势，研究适应我国铁路、性能更先进、运输能力更强的新型双层集装箱车是很有必要的。

中国铁路集装箱运输的发展

总结了中国铁路集装箱运输取得的成绩和存在的问题,分析了铁路集装箱运输面临的形势,指出中国铁路集装箱运输发展的重点任务是建设功能完善的铁路集装箱中心站,推进双层集装箱运输通道建设,提高集装箱运输技术装备水平,以及积极发展多式联运。在此基础上,提出了2020年中国铁路集装箱运输的发展展望。

改进京沪间双层集装箱班列运输组织的建议

京沪间的双层集装箱班列开行以来,取得了较好的效果,为我国铁路集装箱运输开启了新的篇章。两年多的运行情况表明,京沪间双层集装班列还存在晚点率高、48ft箱市场不好、满载率低等问题。针对上述问题,本文提出了双层集装箱班列准客车化、增加双层集装箱运输的配套设施、加强集装箱箱务管理、多方面组织货源等改进京沪间双层集装箱班列运输组织的建议。

我国铁路集装箱运输专用车辆选型设想

通过分析我国铁路集装箱运输的发展现状,提出近期我国应以X6K(X6H)型集装箱专用车、国际标准集装箱运输专用车为主型车辆,与双层集装箱运输车一道形成我国现阶段铁路集装箱运输车辆的完善体系,远期适时推出特种箱运输专用车和轻浮货物箱运输关节车等新产品的设想。

我国铁路集装箱运输现状及发展建议

一、集装箱业务蓬勃发展 1.站场建设在加快 铁道部和上海市规划部门出台了浦东铁路规划方案.为适应上海北部物流中心建设的需要,铁路将在宝山建上海集装箱运输终点站,这将改上海铁路尽端式为环形模式,成为全国沿海大通道的重要组成部分.据预测,宝山路段年货运量为500万吨左右.浦东铁路规划全长约120公里,自金山铁路起,经奉贤、南汇、浦东等地,穿越黄浦江地下隧道,沿长江路向西延伸至张庙编组站,为双向两车道.该铁路以货运为主,主要疏解浦东芦潮港、外高桥和浦东机场等地区,以及沿线产业带的货运交通.

浅议我国铁路集装箱运输的发展思路

本文在分析和总结国内外铁路集装箱运输现状和特点的基础上，对我国铁路集装箱发展和建设的思路进行了探讨，并说明了我国应发展集装箱中心站的建设，开行集装箱专列运输，并适时开展双层集装箱运输的必要性。

双层集装箱列车装载问题多目标优化研究

为了提高双层集装箱列车的装载效率,保障双层集装箱列车的运行安全,建立了一种降低重车重心高和均衡车辆转向架负重差的双层集装箱列车装载问题多目标优化模型,并采用字典序规划法对多目标优化问题进行求解,即为存在矛盾的优化目标与约束条件设置不同的优先级.为了优化重车重心高,采用线性分式规划将相应的混合整数分式问题转化为一系列混合整数线性规划子问题进行求解.算例验证结果表明,研究所提出的多目标优化方法能够在保证列车集装箱装载量最大的条件下降低集装箱车的重车重心高,并减少其转向架负重差,具有重要的应用价值.

隧限-2隧道通行双层集装箱列车的可行性分析

随着集装箱物流的发展,部分既有铁路要改造为双层集装箱运输通道,然而既有铁路的隧道限界大多为隧限-2,不能满足双层集装箱运输隧道建筑限界。文章通过对限界、接触网悬挂方式及隧道处理措施等方面的研究,提出了隧限-2B隧道通行双层集装箱列车是可行的结论。