高粘度改性沥青SMA混合料在钢桥面铺装中的试验与应用

本文介绍桥面SMA混合料的结构特点和桥面铺装使用要求，对高粘度改性沥青及普通改性沥青混合料SMA-10的路用性能进行对比性试验，试验结果表明：高粘度改性沥青SMA10混合料具有良好的高温稳定性能、防水性能和低温抗裂性能，同时混合料的疲劳性能亦有较大的提高，高粘度改性沥青SMA10能较好的满足桥面铺装路用性能需要。

高粘度沥青SMA钢桥面铺装面层性能研究与应用

介绍高粘度沥青SMA钢桥面铺装层的设计,同时采用新的铺装形式,改变沥青混合料与钢板的直接接触方式,通过AMP-100二阶反应型桥面防水粘结层与高粘沥青碎石封层相结合的方式,使SMA铺装层的抗高温车辙能力、抗裂性、界面抗剪切强度均得到了显著提高,该方案已成功运用于某道路拓宽改造工程的跨铁路桥面铺装。

高粘度改性沥青配制钢箱梁桥面SMA铺装层的研究

设计了高粘度改性沥青配制的钢箱梁桥面SMA铺装层,并利用HBW高强度界面胶对钢桥面板进行糙化处理。该钢箱梁桥面的组合铺装技术方案,其SMA铺装层的抗高温车辙能力、抗裂性、界面抗剪切强度、疲劳寿命等都得到显著提高,70℃车辙动稳定度在5 000次/mm左右,60℃界面抗剪切强度达到1.42 MPa,铺装层疲劳寿命在200万次以上。该技术方案已成功应用于武汉市白沙洲大桥的桥面修补工程中。

双层SMA钢箱梁桥面铺装施工工艺

随着我国经济建设的飞速发展，省、市、区之间各级路网的进一步完善，各类大跨径钢箱梁桥由于其自重轻、跨越能力大、施工简便等些点，在各级城市路网建设中被越来越多的广泛应用。但随之由于钢箱梁桥面板自身刚度较小，易随桥面荷载变形的特点，很容易造成铺装层因与桥面之间因粘结层抗剪力不足而整体或局部滑移、脱落。因此铜箱梁面铺装一直以来是大跨径钢箱梁桥施工的技术难题。。

双层SMA铺装方案在水泥混凝土桥面养护中应用探讨

结合江苏某高速桥面铺装试验段养护工程,通过高温性能试验、疲劳性能试验和路用性能综合对比分析双层SMA桥面铺装结构。应用成果表明,双层SMA桥面铺装具有优异的路用性能和施工便利性,上、下面层混合料一致,易于质量控制,运营过程中路面病害较少,养护成本和人工成本较低,经济效益显著。

钢箱梁桥面沥青铺装施工技术

钢箱梁桥面铺装层的结构材料必须满足与钢板变形同步性能好,同钢板黏结性强,高温稳定,低温抗裂,耐疲劳,不透水,便于施工,易于维修等基本技术要求。一般桥面铺装结构不能满足钢箱梁桥面铺装层的基本技术要求,容易产生网状裂缝、反射裂缝、车辙、搓板等病害。SMA改性沥青的高温抗变形性能、低温抗裂性能、抗疲劳性能、防水性能、表面功能等,非常符合钢箱梁桥面的铺装技术要求。采用双层改性沥青SMA铺装可以有效地解决钢箱梁桥面铺装的技术难题。

滨州黄河大桥钢桁架桥面铺装施工控制技术

钢桁架桥面铺装对材料、结构的强度、变形特性、温热稳定性、疲劳耐久性等均有更高的要求。滨州黄河大桥钢桁架桥面铺装采用了双层高粘度改性沥青SMA铺装体系,取得了很好的效果。

贵州省仁怀市茅台3号大桥钢桥面铺装层施工技术

钢桥面施工是桥梁工程施工的一个重要环节,对桥梁的整体质量有着非常重要的意义。桥梁工程钢桥面设计越来越新颖,钢桥面铺装类型很多,不同条件下选择不同桥面铺装类型很重要。结合某桥梁工程,介绍中等跨径、规模不大的钢桥面铺装层的施工技术。