一种适用于三排汽机组的双工质冷却高背压供热技术及其应用

为解决传统高背压供热对热网循环水量要求过高的技术障碍,提出了一种适用于三排汽机组的局部高背压供热改造技术,该技术的核心是采用双工质冷却的方法,提高机组部分排汽口的排汽背压,并通过乏汽加热热网循环水,从而大幅提高机组供热能力及供热经济性。以某200 MW抽汽凝汽式(抽凝式)三排汽热电联产机组为例,采用双工质冷却高背压供热技术改造后,发电煤耗较传统中低压连通管抽汽方式下降达30 g/(kW·h)以上,同时可额外承担供热面积约170万m^2,工程应用效果良好。本文技术路线对参与高背压技术改造600 MW等级四排汽机组具有重要借鉴价值。

新型双工质平面叶栅冷却试验风洞设计

针对重型燃气轮机高温涡轮叶片的双工质冷却技术,设计建造了研究双工质冷却新原理,高效气膜冷却机理及叶片综合冷却特性的叶栅试验平台。该平台由压缩机、蒸汽发生器分别提供空气源和蒸汽源,可以进行叶片双工质冷却情况下的叶片综合冷却特性研究及相关扩展研究。从而揭示叶片内冷却工质的流量压力分配关系,气膜冷却效率以及叶片特定冷却结构下的综合冷却特性,为新型双工质冷却叶片的设计提供试验验证支持。

高温涡轮叶片内冷通道强化换热试验系统设计

针对重型燃气轮机高温涡轮叶片的双工质冷却技术,设计建造了研究带肋复杂叶片内冷通道内蒸汽/空气流动及强化换热特性的试验平台。该平台由压缩机、蒸汽发生器分别提供冷却空气和蒸汽源,可以进行叶片内冷通道内蒸汽、空气两种工质的对流、冲击、肋柱扰流及多种冷却结构下的冷却换热机理和摩擦阻力特性研究。从而能揭示叶片内冷通道内流动阻力、表面强化换热与不同冷却结构几何参数及气(汽)动参数的影响规律。获得单元通道内蒸汽/空气为冷却介质的高效冷却结构及相关换热关联准则式。