双座阀主要工作性能的试验研究

双座阀在汽轮机组中的应用十分广泛。为了更好地使用双座阀,对双座阀的各种特性,如通流能力、压损特性、提升力和工作稳定性等,进行了实验研究。通过对实验结果的详细分析,得到了双座阀的一些主要工作特性,对今后双座阀的实际应用提供了有价值的参考。

双座串联大跨度斜拉桥粘滞阻尼器参数分析

以双座串联大跨度斜拉桥-珠海洪鹤大桥为背景,根据桥梁自振特性及场地效应,生成了三组人工波,采用纵向+2/3竖向的地震作用组合输入方式,通过非线性时程分析,系统的研究了粘滞阻尼器对双座串联大跨度斜拉桥减震性能的影响。同时为了确定粘滞阻尼器的最优参数,对粘滞阻尼器的阻尼系数C和速度指数α进行了参数敏感性分析。结果表明:设置纵向粘滞阻尼器能够显著减小双座串联斜拉桥的纵向位移响应,减小主梁在串联处发生碰撞的概率,同时改善主塔塔底结构受力情况,具有良好的耗能减震效果。综合考虑安全性、适用性和经济性等方面,最后给出针对洪鹤大桥的最优粘滞阻尼器参数:速度指数α为0.3,阻尼系数C为3000kN/(m/s)0.3。

某型飞机双座弹射轨迹仿真分析

以HTY-8座椅为原型,建立了具有轨迹发散作用的仿真模型,通过仿真,比较分析了发散火箭在不同冲量和不同弹射条件下对弹射轨迹的影响。仿真结果表明,在零速度或速度较低的弹射条件下,采用发散火箭是必要的。在中高速弹射条件下,由于前后座椅弹射具有一定的时间差,X方向轨迹离散,前后座椅弹射轨迹发散,发散火箭的作用并不明显,尚需进一步分析人椅分离后先弹射的座椅的运动轨迹。在不利姿态弹射条件下,横滚时发散火箭作用并不明显,俯冲时则能够起到轨迹发散作用。

考虑不同桩土效应分析模型的双座串联斜拉桥动力特性分析

以双座串联大跨度斜拉桥——洪鹤大桥为背景,利用Midas/Civil分别建立了采用直接嵌固模型、等效嵌固模型、六弹簧模型、Winkler地基梁模型共四种不同桩土效应分析模型下的的全桥有限元模型,并对所有的有限元模型进行了动力特性分析。分析结果表明:双座串联大跨度斜拉桥具有自振周期较长、自振频率较低、模态密集、振型在东西桥交替出现等特点。同时发现考虑桩土作用会降低结构的整体刚度,延长结构的自振周期,会改变高阶振型,不同桩土效应模型对结构动力特性影响效果不同。对于软土场地上的大跨度斜拉桥推荐使用六弹簧模型和温克尔地基梁模型模拟桩土效应。

双座串联大跨度斜拉桥横向约束体系研究

为了确定双座串联大跨度斜拉桥的合理横向约束体系,以珠海洪鹤大桥为背景,建立全桥有限元模型,对该桥进行横向抗震性能分析。通过非线性时程分析法,分别计算了该桥在横向固结体系、横向滑动体系、C型钢支座体系、铅芯支座体系、摩擦摆支座体系下的地震响应。通过分析对比研究,得到以下结论:横向固结体系和横向滑动体系均不是合理的横向约束体系。在五种体系中,C型钢支座体系和铅芯支座体系能够同时满足结构强度验算和变形要求,均可作为本桥横向约束体系。考虑实际安装使用维护等方面的需求,更推荐C型钢支座体系作为双座串联大跨度斜拉桥横向约束体系。

基于地基增强系统的双座电动飞机导航定位可视化仿真

为了分析双座电动飞机基于地基增强系统(ground-based augmentation systems,GBAS)在空间领域环境中的运行情况,以双座电动飞机模型为基础,设计并建立了基于三维可视化仿真FlightGear平台来模拟GBAS的运行引导效果。通过对导航数据分析处理,仿真了可见星和运行轨道的情况。针对传统的最小二乘伪距定位方法和载波相位平滑伪距算法的定位精度、可靠性都不能满足双座电动飞机定位着陆需求的问题,采用了增强算法卡尔曼滤波平滑伪距算法,对增强算法进行了仿真。采用FlightGear与MATLAB联合仿真,可以更直观地看出GBAS导航数据对双座电动飞机的引导效果,从而验证了双座电动飞机在终端区的导航定位着陆可以通过GBAS结合增强算法来引导。定位的水平平均误差和垂直平均误差都减小到1 m以内。

某型火箭弹射座椅双座弹射干扰研究

以某型飞机弹射救生装置为例,采用六自由度计算方法,仿真计算其各种不同状态下的运动轨迹,并通过研究不同运动参数对干扰的影响,给出了如何避免干扰的研究结论。

双座防混阀在啤酒厂的应用

本文介绍了啤酒厂广泛使用的双座阀种类,原理及优缺点,提出了使用中需要注意的问题和改进建议.

双座调节汽阀存在的问题及原因分析

目前节流调节汽阀结构简单,在双座调节汽阀控制的设备上,阀门关小,蒸汽流量变小,往往无法在小流量下进行精确控制,在双座调阀完全关闭时仍有因温度等因素导致的漏气问题;阀门开大,蒸汽流量变大,时常导致阀碟抖动而最终影响阀碟与阀座的使用寿命,同时阀碟抖动也会通过阀杆传递到连接机构造成连接件磨损,长久如此会导致阀碟无法有效控制蒸汽的流量,甚至导致油动机产生磨损,进而影响汽轮机的正常工作。本文通过对双座调阀的结构和使用环境进行分析,提出有利的改进及优化措施,达到阀碟抖动少,小流量控制精准,关闭状态漏气量小,同时对其它部件影响小的双座导向式调节汽阀。

双座阀在电厂叠加式改造中的应用实践

介绍在背压汽轮机叠加式改造中 ,采用新型的大口径双座阀替代后置机的实践。图 1参

双座调节阀振动原因分析及改进措施

本文重点分析乌石化公司化肥厂在用装置汽化炉高压双座调节阀振动原因及处理改进方法,通过分析该阀振动主要原因为机械振动,即阀芯轴与上下阀盖导向间隙磨损增大所致,详细介绍间隙配合的选用、间隙配对的要求、堆焊材料的选用。及时制定相应方案并改进消除了振动,解决了由于振动带来装置不正常运行瓶颈问题,保障了装置长满优运行。

大众推出双座概念小车配置氢燃料电池

奔驰的Smart Fortwo可以说是小型车里面的一个精灵，这款小车有着小巧的车身外观，并搭载燃油经济的发动机，停放也是十分方便，因此它吸引了不少消费者的关注。汽车设计者们也注意到消费者除了关注车型的燃油经济性能、尾气排放外，拥有小巧的车身外观也逐渐成为消费者的最爱。

中国首款电动双座轻型飞机成功实现首飞

2013年6月7日，南沈阳航空航天大学培育的先进通用飞机设计制造与示范协同创新中心自主研制的、我国首款电动双座轻型运动飞机在沈阳成功首飞，实现了我国通用航空有人驾驶飞机研发质的飞跃。

中国的沈阳航空航天大学研发的双座电动飞机首次成功试飞

据沈阳航空航天大学所属航空学院副院长何军（HeJun音译）报道，这种双座电动飞机能用普通家用220V电源给电池充电，而且充满一次电能可维持1．5h飞行。该新型清洁能源飞机紧跟国际上新能源飞机发展趋势。所采用的电源为锂电池，飞机壳体为碳纤维复合材料结构。同传统的以燃油动力驱动的飞机相比，该电动飞机具有先进的特色，包括制造成本低和运行操作成本低，而且飞行安全实用。

从歼-8系列无双座机看歼-10的作战任务

我国空军从米格-15开始装备双座战斗机(或教练机)，米格-15系列有米格-15U，歼-5系列有歼教-5，歼-6系列有歼教-6，歼-7系列有歼教-7，作为歼-7的后继主力战斗机歼-8到现在不见有双座的机型，为什么呢?

Smart在德召回For Two双座微型车

由于前轴连接处存在缺陷，精灵(Smart)近日宣布在德国召回大约58000辆For Two双座微型车。

碳纤维复合材料机身的XL2双座飞机通过FAA验收

位于美国佛罗里达州的Melbourne市的Liberty飞机公司，所生产的XL2单引擎双座席飞机符合于仪表飞行规则（IFR），获得美联邦航空管理局（FAA）的同意，己验收。据说可向用户交货。

浅谈双座阀阀芯自动清洗控制及维护

本文主要阐述了德国的SUDMO苏德盟D600型双痤阀在我公司发酵及糖化生产中的阀芯自动清洗的控制方法及日常维护,通过西门子S7编程软件SMATIC Manager对S7-400PLC进行编程,实现阀芯的自动清洗,达到工艺要求的效果。

日电双座充电器

日本电气公司(NEC)生产的RC-3型充放电器是专供NECP7型移动电话镍镉电池充放电用的智能充电器。其电原理图如图(a)所示。它有两个充电座A和B,其中B座还具有放电功能。与其它充电器相比。

美联航将要求肥胖乘客购双座

联合航空集团的子公司之一美国联合航空公司将要求肥胖乘客在飞机满座时放弃本次航班并购买下一航班两个座位的机票，和其他一些航空公司的政策一致。