弹簧双振子模型在高考物理中的应用

从质心的概念出发,系统阐述如何在质心参考系中运用质心运动定理推导得出弹簧双振子速度、加速度变化规律,并探讨如何在相关高考题目中应用有关结论解题。

基于双复位弹簧的高速电磁阀模型动态特性分析

电液电磁阀属于高速电磁阀,是燃油控制系统的重要组成部分。当电磁阀开启响应时间较长时,会降低喷射定时控制精度,增加系统应用的不确定性。同时,在开关过程中,如果存在响应时间延长的情况,受到阀区燃油变截面非稳定瞬态流动影响,控制腔内的压力趋于不稳定状态,甚至出现卸载压力的现象,降低喷射控制效果。本文介绍了高速电磁阀动态响应研究现状,剖析了双复位弹簧高速电磁阀的结构、原理、模型、验证、计算等内容。并在此基础上,就低刚度弹簧预紧力、高刚度弹簧刚度对高速电磁阀动态响应的影响进行了具体讨论。

双弹簧、双活塞力学模型在颗粒填充聚合物复合材料黏弹性质描述中的应用研究

推导了双弹簧、双活塞黏弹性力学模型的本构方程。在多功能试验机及轮廓摩擦磨损仪上考察了CuO、Al2O3及Cu等无机物颗粒填充聚酰胺1010复合材料的静态蠕变特性和松弛特性。实验结果表明,该力学模型能较好地反映颗粒增强聚合物复合材料的黏弹性质。

框架填充墙的双弹簧斜撑模型

在总结大量已有研究文献的基础上,结合填充墙的破坏特点,提出了一种考虑填充墙作用影响的简化的框架结构有限元分析模型,该模型可以分别模拟墙体无洞口和有洞口的情况。通过进行精细有限元分析,给出了模型中关键参数的计算公式;考虑墙体开洞影响,给出了折减系数的计算方法。最后,结合实验结果对计算模型及参数的适用性进行了验证。

基于双质量-弹簧模型的仿袋鼠机器人间歇跳跃落地稳定性研究

跳跃落地稳定性是跳跃机器人的关键技术。通过对仿袋鼠机器人跳跃运动稳定性分析,揭示了袋鼠跳跃稳定性的运动规律,提出了一种机器人跳跃动态稳定性的分析方法。考虑踝关节力矩作用,建立了仿袋鼠跳跃机器人双质量-弹簧动力学模型,采用能量法,分析给出了该跳跃机器人的动态稳定区域及其前、后边界稳定裕量的表达式,并结合实例,应用Matlab进行仿真计算分析,给出了袋鼠机器人保持落地稳定性时的腿部弹簧刚度系数、触地角及触地速度等参数之间应满足的关系和各取值范围。分析结果表明:仿袋鼠机器人的动、静态稳定区域不同,二者无重合域。

双弹簧地基模型的杆系有限元分析

根据软土的室内应力路径与软土的卸荷模量的关系试验研究 ,推导了适用于增量有限元双弹簧模型地基弹簧系数的公式 ,对基坑分步开挖及支护结构设计计算、软土隧道施工等岩土工程问题有较大的实用价值 .

坐标法解“弹簧双振子模型”

根据理想"弹簧双振子模型"的物理特点,运用矢量与坐标相结合的方法,对"弹簧双振子模型"进行了物理与数学上的推导,得到了确定双振子任意时刻位置的简洁普遍公式。运用公式对"弹簧双振子模型"的各种情况进行处理,结果正确,这表明"弹簧双振子模型"的运动情况可以由所得公式表示。

基于双弹簧模型的结构半刚性受力特性研究

采用与实际情况更加符合的半刚性方式来模拟钢结构的连接,可以更好地预测结构的应力及位移响应。然而目前采用的多弹簧组件的模拟方式存在刚度计算复杂,拓扑结构需要根据实际连接进行改变等问题,导致其在大规模有限元模型中很难适用,因此,为解决多弹簧模拟中出现的问题,提出了无需改变模型拓扑结构的双弹簧模型,简化了模拟方式。该模拟方式可以在仅改变刚度而不改变弹簧个数和位置的情况下,以较高的精度对实际节点进行模拟。最后采用一个T形连接件进行了验算,通过3种建模方式对比验证了所提模型具有较高的模拟精度。

基于双弹簧振子模型的飞艇起落架载荷研究

FAA-P-8110-2《飞艇设计准则》相关条款明确了飞艇起落架载荷的适航规范要求,为了使飞艇起落架设计更好地满足适航条款,本文提出基于双弹簧振子模型的飞艇起落架载荷计算方法。根据经典动力学理论,推导飞艇起落架系统的振动微分方程组;运用Python语言的科学计算模块对模型进行编程、封装,形成便捷友好的可视化仿真工具;以某载人飞艇型号为研究对象,分析影响起落架载荷的主要因素,并通过仿真计算起落架载荷。结果表明:提出的基于双弹簧振子模型的飞艇起落架载荷计算模型满足FAA-P-8110-2条款对起落架载荷计算的要求;在给定的气囊内外压差下,起落架载荷随着气囊压力的增加而减小。

弹簧双振子水平运动模型的建立及应用

分析建立弹簧双振子水平运动的模型并举出两个实际应用的例子.

周向长弧形弹簧式双质量飞轮扭转特性研究

对周向长弧形弹簧式双质量飞轮(DMF-CS)的扭转特性进行了研究。通过离散化方法建立了DMF-CS长弧形弹簧静力学模型,获得其整体扭转特性仿真结果;根据集中质量模型建立了DMF-CS多自由度扭振模型,获得其局部扭转特性仿真结果;完成了DMF-CS扭转特性试验,验证了上述仿真分析结果的正确性。理论研究及试验结果表明:DMF-CS扭转刚度与阻尼具有转速相关性,随着转速的增大而增大,且阻尼耗能随着扭转角的增大而增加。上述结果说明DMF-CS在车辆低速区时能满足理想扭转特性要求,高速区时其减振效果不明显。

双弹簧回转式椰肉椰壳分离机的设计及仿真分析

依据椰肉与椰壳的厚度和韧性不同的特点,设计了基于单片机控制的新型双弹簧回转式椰肉椰壳分离机器。性能仿真结果表明,该机器工作时的有效面积比达到98.68%,平均每个椰子工作时的误差面积不超过4%;每个椰子的平均处理用时约为12s,每小时能够处理椰子286个。

关于双振子弹簧模型“最大加速度与速度关系”问题的探讨

双振子弹簧模型是运动与相互作用、能量、动量等物理观念考查的重要载体,在高考中多有创新呈现。该模型中两物体所达到最大加速度与速度间有着怎样的关系,师生多有困惑。就这一问题结合一道高三模拟考试试题进行深入剖析。

基于壳-弹簧模型的组合式预制管廊纵向抗震分析

利用ABAQUS有限元软件,建立了组合式预制管廊三维壳-弹簧有限元模型,研究地震作用下组合式预制管廊之间的相互作用,以及组合式预制管廊的整体抗震性能。采用壳单元模拟管廊结构,非线性弹簧单元模拟管廊承插式接头、钢绞线、舱室之间填充的泡沫板材料,非线性地基弹簧模拟土-结构相互作用。利用反应位移法计算了组合式预制三舱(双舱+单舱)管廊在安评波作用下的变形及内力响应。研究表明,安评波不同入射角度下,双舱管廊和单舱管廊之间存在相互作用,但管廊之间峰值相对位移小于其初始间距;随着安评波入射角度的增加,双舱管廊和单舱管廊的接头张开量及内力均呈现先增大后减小的趋势,接头张开量和截面内力峰值均满足抗震验算要求。

关于双振子弹簧模型问题的再探讨

对双振子弹簧模型问题进行探讨,两个振子在质心系中的运动是简谐运动,两个振子在地面参考系中的运动为它们在质心系中的简谐运动叠加上质心的运动,以提高解题能力。

超高车辆与箱梁立交桥碰撞简化计算模型评估分析

为了考察受超高车辆撞击装配式钢筋混凝土箱梁跨线桥的冲击动力和破坏行为,以一起近来发生的实际工程事故为案例进行精化有限元数值分析,并提出了双质量-并联弹簧(double mass-parallel spring,DM-PS)简化车辆模型,以有效地模拟超高车辆与桥梁的非对心碰撞行为。所建议DM-PS简化模型的有效性通过与两种广泛使用的车辆模型包括全尺(full scale,FS)模型和简单刚体(simple rigid,SR)模型的比较而得到充分地评估。计算结果表明:采用FS模型可得到与事故现场照片基本一致的跨线桥撞击区域破坏特征;SR模型高估结构的局部破坏,弱化结构的整体变形;DM-PS模型对于预测结构破坏具有较高的准确性。因此,所提出的DM-PS模型为超高车辆撞击桥梁结构防护设计提供了一个简单有效的分析手段。在此基础上,利用DM-PS模型进行了详细的结构行为参数分析,深入考察了车辆撞击速度、撞击质量、撞击位置以及结构形式等效应。所得到的结论为:相比撞击质量,结构的冲击动力行为对于撞击速度有更高的敏感性;跨中受撞和边跨受撞的变形和破坏模式有较大差异,边跨受撞对于单侧支座损伤更严重;箱梁内的箱板以及底板可以有效提高结构的抗冲击性能。

探析弹簧双振子的运动规律

基于“弹簧单振子模型”的运动规律,结合运动合同法对“弹簧双振子”运动问题进行分类探析,推理论证“弹簧双振子”的运动规律.

双车道公路盾构隧道管片合理分块型式研究

文章以双车道公路盾构隧道为例,设计了三种不同分块型式的管片结构,并采用梁-弹簧模型模拟装配式管片结构,借助于有限元法分析了在不同拼装方式下管片结构的力学特性;通过对内力和变形的分析比较,并综合考虑设计、施工及其造价等因素,认为在最不利荷载作用下的管片结构宜采用10块分块型式;管片结构的正负弯矩值相差很大,故宜将内外两侧的钢筋分开进行配筋设计。

动载作用下加筋土路基的计算模型研究

在前人工作的基础之上提出了一个新的动力荷载作用下加筋土路基的计算模型,该模型的土体采用动载作用下基于SMP(Spatial mobilized Plane)破坏准则的弹塑性动本构关系进行模拟,加筋材料的本构模型采用非线性多项式进行描述,筋土的相互作用采用双弹簧界面模型来模拟。模型中的参数可以通过常规的土工试验获得。基于该模型的数值分析与实测试验值进行了对比,证明了模型的正确性。结果表明,该模型能应用于工程实际。