“双循环”新格局下都市圈产业空间分布及发展建议

“双循环”新格局对都市圈产业空间布局以及发展水平有更高要求。合肥都市圈作为长三角中有一定发展基础的都市圈,研究其产业空间分布以及发展路径具有较强的代表性。以空间布局、空间关联以及空间专业度为指标,可为探索合肥都市圈产业空间分布现状提供切入点。在此基础之上,提出规划产业空间,强化内外互动;产业合理联动,发展特色产业;加强政策引导,加大支持力度;调动市场活力,提升产业效能的发展建议,为合肥都市圈发展提供可行思路。

“双循环”格局下都市圈边缘县域空间结构优化策略——以湘乡为例

研究深入剖析“双循环”格局和都市圈发展规律对都市圈边缘县域的影响机理和过程,以长株潭边缘县域湘乡市为例,通过GIS地理分析和数据统计分析,从区域地位、产业结构与布局、交通体系和中心城区品质四个方面研判其空间发展问题。建议都市圈边缘县域转向外向协同式的区域战略,产业发展实现集聚布局和补链融圈,交通体系走向网络结构、内畅外联和全域支撑,城区品质转向有机更新、精明增长和美好人居。

双循环背景下都市圈建设的理论与实践探索

双循环新发展格局是适应新时代的国内国际发展环境而做出的重大战略调整,本文通过对新发展格局的现实逻辑、理论内涵和区域问题梳理,结合都市圈的理论特性和实践特点,研究都市圈与"双循环"的关系,提出了都市圈促进新发展格局的具体路径,分别体现在挖掘内需、激发创新、促进开放三个方面。最后提出新发展格局下建设都市圈的对策建议。

西安都市圈融入双循环价值链的空间嵌入程度识别及影响效应分析

随着我国经济社会的快速发展,国内国际双循环格局已经形成,传统的、低端的价值链嵌入已经难以满足各地区发展需要,提升双循环价值链的空间嵌入程度成为各地区考虑的重要问题。西安市近年来呈现快速发展趋势,加快融入双循环价值链并提升空间嵌入程度,是未来西安市实现高质量发展的关键性举措。本文主要对西安都市圈融入双循环价值链的必要性进行分析,并明确空间嵌入程度识别的主要要素,并在此基础上分析了西安都市圈融入双循环价值链的影响效应,以便于加快推进西安都市圈的建设和发展。

抢抓三峡水运新通道建设机遇 培育壮大宜荆荆都市圈枢纽经济

加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,是党的二十大提出的一项战略任务。2023年10月,习近平总书记在进一步推动长江经济带高质量发展座谈会上强调,要提升国内大循环内生动力和可靠性,增强对国际循环的吸引力、推动力。2024年3月,习近平总书记在新时代推动中部地区崛起座谈会上强调,要统筹推进深层次改革和高水平开放,持续打造更具竞争力的内陆开放高地。凭借横贯东西、承接南北、通江达海的独特优势,长江经济带是我国畅通国内国际双循环的主动脉。三峡通则长江畅,作为长江航运的关键节点,三峡船闸宛如扼住这一主动脉的“咽喉”,三峡水运新通道建设正是宜荆荆都市圈腾飞的历史机遇。

双循环新格局的实现与增长极的跃变——兼议都市圈(城市群)发展的价值意义

双循环的目的是保持中国经济的持续增长,更为关键的是如何将其落实到位。这需要从中国改革开放揭示的中国特色实践道路中去探求,聚焦于带动中国经济发展的增长极。近年来,中国经济增长极正在发生着“由点到面”的跃变,进入以城市为主导的经济集群化整体竞争新时代。都市圈(城市群)是带动中国经济发展新的增长极,是构建双循环新格局的突破口。要率先促进都市圈(城市群)的形成和循环,充分发挥它们融合与转换的作用,以此带动实现国内国际双循环相互促进的新发展格局。具体可选择相对成熟的典型都市圈进行良性循环的试点探索。

“双循环”新发展格局下京津冀都市圈化发展的构想

新型城镇化促进“双循环”格局最早源于政治经济学,工业化与城镇通过分工得以产生,要素聚集产生供给关系,人口聚集产生需求关系,新型城镇化发展与生产、流通、分配、消费这一循环构成的经济活动相统一,实现国内循环升级以及国际循环重塑。此外,新型城镇化促进“双循环”机制形成,结果表现为都市圈和城市群的形成。三大经济增长极中,相较于珠三角与长三角城市群,京津冀城市群的空间结构仍需升级优化,区域经济协调能力有待提高。基于此,将京津冀城市群进一步划分为北京、天津、石家庄三大都市圈,分别分析未来发展方向,并为促进都市圈化的发展提出政策建议。

长春现代化都市圈融入“双循环”新格局的对策研究

“十四五”时期,长春应发挥现代化都市圈在推动东北振兴和高质量发展中的引领作用,主动融入“双循环”新发展格局,积极推进农业现代化、推进制造业向“智造”转型,建设东北亚经贸交流中心,打造生态能源中心,搭建协同创新生态园,开创全面振兴、全方位振兴的新局面。

长株潭都市圈先进制造业高地打造的动力与路径研究

长株潭都市圈作为湖南制造业的核心区域,如何借力双循环新发展格局打造先进制造业高地显得十分重要和迫切。从扩大内需、投资空间、对外开放以及产业布局等方面分析双循环新发展格局为打造先进制造业高地带来的动力,从高层次人才、科技创新、制造业与服务业融合、制造业发展能级和品牌建设等方面分析打造先进制造业高地的内核因子,并从地方经济发展水平、营商环境、绿色发展基础以及政策环境和贸易规则等方面分析打造先进制造业高地的支撑环境。研究发现,双循环新发展格局背景下长株潭都市圈打造先进制造业高地面临着高层次人才缺乏、绿色发展水平有待提高、关键核心技术有待突破等障碍或困境,进而从加大人才引进力度,推进绿色制造体系建设,深入开展关键核心技术攻关等方面提出了打造先进制造业高地的路径。

循环经济政策与中国企业环境绩效:助推器抑或绊脚石?

循环经济政策能通过减少资源消耗浪费、实现资源循环再利用来提升企业环境绩效,但也可能会因此加剧规制成本压力或受困于技术复杂性而挫败企业治污积极性。为此,本文利用中国工业企业数据库、工业企业污染排放数据和投入产出数据,通过构建双重差分模型识别循环经济试点政策对企业污染排放的影响,以分析其到底是企业污染治理中的“助推器”还是“绊脚石”。研究发现:循环经济试点政策实施后,实验组的污染物排放量相比于对照组显著降低,说明循环经济试点政策显著提高了企业环境绩效。这一结论在采用替换被解释变量、删除同期政策干扰、控制行业时间趋势、随机抽取实验组的安慰剂等一系列稳健性检验后依然成立。进一步地,循环经济政策实施有利于促进企业节能降耗、加强末端处理和提升技术开发能力,进而推动企业环境绩效提升。异质性检验发现,循环经济政策的作用在非资源型城市的企业、超大型城市的企业以及上游服务业外资开放度高的行业的企业样本中更为突出。在“双碳”目标下,本文从循环经济的新视角拓展了环境规制政策效果评估的理论研究,并为助力实现绿色低碳循环发展、推进生态文明建设、擘画“美丽中国”蓝图提供了靶向发力的政策依据。

“双碳”目标下都市圈碳排放协同治理研究

党的二十大报告提出,“积极稳妥推进碳达峰碳中和”。当前,我国进入了培育发展现代化都市圈的新阶段,人口持续向以大城市为核心的都市圈聚集,这使得都市圈成为碳排放主体区和碳达峰碳中和责任区,如何在都市圈尺度下通过现代化的治理方式减少碳排放实现“双碳”目标成为重要议题。都市圈碳排放协同治理存在顶层设计缺位,治理水平需要提升,监测、评估和问责制度需要完善等困境,建议构建碳排放协同治理层面的立法和碳核算方法体系,成立跨行政区的都市圈碳排放协调机构和管理平台,制定协同发展规划,完善多元主体协同治理的网络体系。

探索南京都市圈一体化发展新路

党的十九届五中全会明确提出,“十四五”期间要发挥中心城市和城市群带动作用,建设现代化都市圈。都市圈高质量发展已经成为城市群一体化的加速引擎,“双循环”新发展格局下扩大内需的重要抓手。当前,南京都市圈积极探索都市圈层面高质量一体化的有效路径,为现代化都市圈建设作出示范、为服务长三角一体化率先形成新发展格局提供支撑。这就需要在构建多链条融合的现代产业体系、多层级嵌套的功能空间结构、多方式协同的综合交通网络、多领域保障的韧性安全系统四大方面率先探索,提供示范。

产业新城:未来都市圈发展的重要支撑

2020年10月底,党的十九届五中全会审议通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》,明确提出要"发挥中心城市和城市群带动作用,建设现代化都市圈"。都市圈发展已经成为高质量发展下行稳致远的强劲引擎、"双循环"体系下扩大内需的重要抓手。

双循环背景下都市圈建设的理论与实践探索

一、都市圈发展与“双循环”新发展格局的关系都市圈是城市群内部以超大、特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。从这一概念出发,我们看到都市圈具有两个鲜明的特点,一是由大城市与空间上临近的区域构成,呈现出中心一外围的空间结构;二是都市圈中的大城市集聚力较强。

“双循环”新发展格局下深圳都市圈建设的思考

以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局逐渐成为国家未来一段时间内的主体战略。作为中国特色社会主义先行示范区,深圳在增强畅通国内大循环的过程中,面临着土地资源紧缺、生活和生产成本过高、产业与空间重组等新挑战,亟需探讨新的发展举措,以增强双循环战略节点地位。在倡导以国内大循环为主的新发展格局下,深圳更应推动都市圈建设,学习借鉴先进湾区都市圈交通等基础设施规划和投资协同机制,借鉴基于居民财产数量直接或间接收税解决城市间社保、教育、医疗等公共服务一体化的做法,探索建立一体化均衡发展的都市圈建设示范区。

建设都市圈 “圈”出新未来

人需要朋友圈,城市显然也需要。面向全国,城市竞争、区域竞争逐渐朝着“集团化”方向演进;放眼世界,以圈带群、抱团发展,已被证实是卓有成效的城市发展路径。在中国经济版图上,郑州都市圈是黄河流域、中部地区经济实力最强、发展速度最快的区域之一,在构建国内国际双循环、建设全国统一大市场中具有重要地位。

粤港澳大湾区城际铁路建设低碳体系措施初探

在“双碳”目标的背景下,国家积极部署以城轨交通为骨干的都市圈,加快城际铁路与市域(郊)铁路规划建设。基于粤港澳大湾区发展现状,探究轨道交通构建绿色低碳体系的可行性,从设计、建设、运营和管理全过程,提出绿色城轨可持续发展的措施建议。

日本“双循环”经济实践及其对中国的启示

日本的“外循环”经济在“家长式”的政府指导下,依靠有利的外部条件,实现了“粗放式”的高速增长。由于外部和内部压力,日本转向“内循环”模式,通过扩大内需、调整产业结构、投资基础设施建设、发展中小城市及完善环境政策等措施,建立起“以人为本”、以内需驱动发展、依靠竞争政策规范市场运行的新经济循环,实现绿色可持续的经济增长。基于日本的“双循环”经济发展经验,中国应当采用多样化的扩大内需方法;持续推动高质量的“新型城镇化”建设;推动经济结构升级,以创新驱动发展;建立都市圈,有效利用协同效应;由产业政策转向竞争政策。

城镇化发展对居民消费影响的研究综述

城镇化与居民消费关系一直是学术界热议的话题,研究城镇化与居民消费关系的国内外文献较多,本文在众多的文献中提取有代表性的观点,归纳两者的关系。在此基础上结合当前我国经济社会发展现状提出三点研究展望:双循环视角下城镇化对居民内外循环消费的溢出效应研究:双碳政策下城镇化发展与能源消费关系研究:都市圈域内城镇化发展的差异性及对居民消费影响的异质性研究。

新时代国家战略视域下南京都市圈区域战略价值

党的十九届五中全会通过的?中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议?明确提出:“优化行政区划设置,发挥中心城市和城市群带动作用,建设现代化都市圈。”2021 年 2 月 8 日,国家发改委正式批复同意?南京都市圈发展规划?,明确提出把南京都市圈建设成为具有全国影响力的现代化都市圈,助力长三角世界级城市群发展,为服务全国现代化建设大局做出更大贡献。 显而易见,南京都市圈的批复就是要在我们国家未来的而且是长时段的新的发展双循环的发展格局当中,打造一个很重要的发展的节点和发展的枢纽。 在双循环的格局下,我们怎么去看待南京都市圈的战略价值,以及它的一些发展的功能是文章探讨的主题。