基于安全区段的站后双折返线折返能力分析

针对站后双折返线,考虑接车进路的安全区段,分别对安全区段延伸到正线和道岔两种情况的折返过程进行分析,并建立折返出发间隔的解析计算公式。以天津江湾二支路站与DKZ4型列车作为算例,计算、分析不同情况下的车站折返能力。研究结果表明:在江湾二支路站,安全区段需要延伸到道岔,靠近出发正线的折返线能力比靠近进站正线的折返线大7列/h;在增设绝缘节后,使安全区段延伸到正线,两折返线能力分别增加2.48列/h和9.5列/h。

基于重庆地铁8As列车的车站折返能力影响因素研究

针对重庆地铁二轮建设规划线路远期扩大列车编组采用的8辆编组As车是否会影响双折返线车站折返能力的问题,从改变折返线与站端的距离、折返线长度和道岔类型3个方面进行了论证分析。