双拖尾重组聚合酶恒温扩增技术结合核酸杂交侧流条快速检测牛肉中的鸡、鸭、猪源性成分

目的 建立双拖尾重组聚合酶恒温扩增(recombinase polymerase amplification,RPA)结合核酸杂交侧流条(nucleic acid hybridization-lateral flow strip, NAH-LFS)快速检测牛肉中鸡源、鸭源、猪源性成分的可视化检测技术。方法 采用多重双拖尾RPA技术与NAH-LFS相结合,对鸡、鸭、猪线粒体D环区域设计特异性拖尾RPA引物,扩增出双拖尾的RPA产物。鸡、鸭、猪3个物种RPA产物的拖尾序列分别与红、黄、蓝3种颜色的金纳米探针和侧流条上的检测探针杂交。结果 鸡、鸭、猪3个物种RPA产物与探针杂交后形成肉眼可见的红、黄、蓝3色条带,整个RPA扩增(15 min)和侧流条检测(5 min)过程在20 min内即可完成。该方法对牛肉中鸡、鸭、猪肉的检出限达0.01%,且仅对鸡、鸭、猪肉DNA有特异性,与其他10个物种的DNA均无交叉反应。采集50份市售牛肉样品,使用该方法进行真实性检测:10份牛肉干、10份生牛肉、10份酱牛肉中未检测出其他动物源性成分, 10份牛肉馅料中检测出1份含猪源性成分, 10份牛肉片中检测出1份含鸡源性成分。该方法与聚合酶链式反应结合凝胶电泳的检测结果具有很好的一致性。结论 RPA技术结合NAH-LFS具有特异性强、灵敏度高、操作简单的优点,可实现牛肉中鸡、鸭、猪源性成分的同时可视化快速检测。

潜艇双拖系统运动仿真研究

建立拖曳系统运动方程,在时间和空间上作中心差分数值离散平衡方程式,编制拖曳系统运动计算程序。在拖缆尾端自由边界条件中,将尾绳阻力作为自由尾端点的张力,改善了因尾自由端张力为零引起的差分方程奇异性,使仿真计算更加稳定。用潜艇标准操纵性运动方程仿真计算其在垂直面内的操纵运动,将拖点的运动速度转换到拖曳系统局部坐标系中,以此作为拖曳系统的边界条件。仿真计算了潜艇垂直面内两种操舵控制模式下潜浮机动时的双拖系统运动。根据潜艇双拖系统运动仿真计算结果,绘制了双拖系统相交界限图。

基于北斗卫星船位监控系统数据的南海双拖渔船作业特征研究

船位监控系统(vessel monitoring system,VMS)数据在渔船作业特征挖掘分析方面已有较多应用。本文以粤渔10000/10011双拖渔船2017年8月16日—9月16日的VMS数据为例,详细分析了该双拖渔船的作业状态,研究了航次和网次提取方法,并对捕捞强度的空间分布进行了分析。研究结果表明,粤渔10000/10011有4个航速区间,分别为<1.0 m/s、1.0~1.8 m/s、1.8~2.9 m/s和>2.9 m/s,对应渔船的抛锚和慢速、夜间拖网航速、白天拖网航速和巡航状态;2017年8月16日—9月16日期间,粤渔10000/10011共进行了5个航次19个网次的拖网作业,其捕捞强度空间分布呈现近岸海域高离岸海域低的特征,且夜间拖网主要在离岸海域,白天拖网会转移到水深相对浅的近岸海域。

水下双拖系统动力学建模与仿真

水下双拖系统是海洋工程中非常重要的一种拖曳系统,可以用于潜艇通讯、数据传输、海洋测量等。文章根据达朗伯原理建立了拖曳系统的动力学模型,确定了边界条件,根据动量和动量矩定理建立了浮标运动的数学模型,并基于统一的有限差分数值方法建立了整个拖曳系统的数值解法。最后对典型的水下双拖系统进行了仿真计算,结果显示:水下双拖系统运动稳定,说明建立的动力学模型的正确性,及其数值算法的稳定性;浮体的使用使拖缆远离了艇体,很好地保证了潜艇的安全性,说明了浮体使用的必要性。

关于CKS630-1C双拖板数控车床电气系统设计的探讨

文章以CKS630-1C双拖板数控车床的数控系统故障互锁和主轴控制等电气问题进行分析和设计,为采用普通数控系统来实现双拖板数控车床的控制积累电气设计经验。

山东省近海捕捞双拖作业生产经济特征分析——基于威海市的调查数据

调查了山东威海市10艘功率为382.2 kW的双拖作业渔船90个航次的生产经济数据,在对渔获量、成本、产值数据进行减少系统误差处理后,分析了单位成本与单位产值、单位渔获量与产值之间的变动关系。结果表明:除3～4月份外,样本船在全年7个月份进行捕捞作业均有一定程度的盈利;2月份的单位成本变动对单位产值的影响程度最大,达到1.9134;9月份的单位渔获量变化对单位产值的影响程度最大,达到8.823。根据分析结果,建议功率为382.2 kW的双拖作业渔船在4月份停止生产作业,以减少亏损。

水面拖曳系统的双拖安全性分析

建立了水下拖缆数学模型,并结合拖体空间运动方程和中心差分法,对水面拖曳系统的双拖回转运动进行了仿真计算。根据多种条件下的计算分析结果,提出了提高双拖碰缆安全性的方法。

基于双拖尾重组聚合酶恒温扩增技术的核酸杂交试纸条快速检测驴肉中的马源性成分

目的建立快速、操作简单、价格相对低廉的重组聚合酶恒温扩增(recombinase polymerase amplification,RPA)技术结合核酸杂交试纸条快速检测驴肉中马源性成分的可视化检测技术。方法将双拖尾重组聚合酶恒温扩增技术与核酸杂交试纸条相结合。针对马线粒体细胞色素b(cytb)基因设计拖尾RPA引物,这对特殊引物使RPA扩增子带有两个单链拖尾序列,这两个单链拖尾序列可以特异性地被金纳米探针和试纸条上的检测探针识别并捕获,形成一条肉眼可见的红色条带,从而对马源性成分进行检测。结果该方法整个扩增(15 min)和检测(5 min)过程在20 min即可完成,对马肉的检出限达到0.010%,且仅对马肉核酸有特异性扩增,与其他8个物种的核酸均无交叉反应。20份市售驴肉样品中有2份存在马源性成分,且该方法与PCR结合凝胶电泳的检测结果具有很好的一致性。结论该方法特异性强、灵敏度高,可实现驴肉中马源性成分的可视化快速检测。

变频运行高转速汽电双拖机组的工程应用

主要以低温低压进汽参数为基础,结合西安陕鼓动力股份有限公司总承包的江苏某钢铁企业AOD炉高温烟气余热回收项目中的工程应用,对汽电双拖机组采用高转速汽轮机和除尘风机通过变频调节的首台套工程应用进行理论分析,为后续AOD炉余热回收工程提供一定指导和借鉴价值。

加工双拖座的工装夹具

本文针对加工双拖座时遇到的技术问题进行分析,并在生产过程中利用自制工装夹具,安装在车床上装夹工件,顺利地解决了双拖座的加工难题,优化了该零件的生产工艺路线,提高了生产效率,为公司节约了生产成本,缩短了交货周期。

博贺双拖渔船冰微冻保鲜试验

1990年4月，在电白博贺45003，45004钢质双拖渔船上，设计安装了冰微冻保鲜的制冷装置，取得了较好的经济效益。

直接空冷系统在烧结主抽风机汽电双拖上的应用实践

简述了某新建烧结机项目,为节约新水资源,将直接空冷设施应用在烧结主抽风机汽轮机、电机双驱动装置的汽轮机排汽的冷凝上,详细介绍了此项目的工艺技术,同时与国内类似工艺技术进行了比较。

一头两挂宁波港国内率先试行集卡双拖

一个集装箱卡车（简称集卡）车头往往只牵引单个挂车，而宁波港已经在试点集卡双拖，节约效果也十分可观。 集卡双拖平板工艺是指在原有集卡牵引单个挂车的基础上，再加拖一个挂车的运输方式，该技术在国外码头已被大量应用，但在国内尚无成功先例。截至9月底，宁波港吉码头经营有限公司的12辆集卡双拖平板已累计作业12万标准箱。据测算，该公司集卡双拖平板作业效率是普通集卡作业效率的1．35倍，

五百米深海“双拖”捕虾获得成功

为开发、利用南海北部大陆架斜坡海域的深海虾资源，最近，南海水产研究所与广东珠海市捕捞公司合作，采用双拖作业形式，在水深500-600米海域捕虾获得成功。5月8日，一艘600马力木壳双拖船(船长22米，宽6米，总吨为80吨)，共试捕3网，获400余公斤优质大虾。这是继1984年南海所科技人员利用600马力单拖进行深海捕虾获得成功之后，又一次有益的尝试。

1017kw双拖渔船的研制

本文通过对1017kw双拖渔船的研制,采用了消波性能好的球鼻首、弓型桨、方尾作为船型特点,使此类肥大船型航速高于同类船,操纵性好,拖力大,是一种理想的满足客户要求的船型。

双拖挂汽车列车模型比较研究

基于车辆运动学与动力学理论推导了双拖挂汽车列车线性四自由度(4-DOF)模型和线性七自由度(7-DOF)模型,并在Simulink环境中搭建了相应的仿真模型,最后通过鱼钩工况和双移线工况仿真,与TruckSim中的复杂非线性进行了对比分析,结果表明:4-DOF模型、7-DOF模型与TruckSim模型仿真数据均有较好的吻合度;4-DOF模型和7-DOF模型可用来设计横摆稳定性控制器,7-DOF模型还可用于设计侧倾稳定性控制器。

日本的艉滑道双拖渔船(下)

1970年，栖崎造船厂建造了双甲板船型的第1、2惠美须丸，134总吨、550马力。在使用的基础上，进行了改进，成批建造了该类渔船。长崎造船厂建造的第2工、22惠美须丸就是其中之一。

日本的艉滑道双拖渔船(上)

日本在东径128°30’以西——我国东、黄海作业的渔船，称为以西底曳渔船。这类渔船采用双拖作业方式，近几年发展的特点是船型大型化，普遍采用艉滑道船型，设置各种保鲜设备，以及使用高性能的探鱼和导航仪器。艉滑道双拖作业的推广，减轻了劳动强度，改进了作业性能。

浅谈烧结余热蒸汽拖动主轴变频节能技术

参考实际项目参数,对烧结余热蒸汽拖动主抽的技术方法、原理、经济效益进行了详细分析,得出可行性,实现了节能降碳、环保减排。

港内结冰时拖轮排冰技术及应用

北方港口冬季冰情比较严重,常常在码头前沿花费数个小时排冰,才能完成靠泊。目前破冰的手段主要依赖拖轮破冰来协助船舶顺利靠泊,如何科学地安排拖轮破冰和利用拖轮协助船舶实现安全高效靠泊至关重要。本文通过分析拖轮操作特性和多个拖轮间的配合运用及其操作效果的相互影响,提出了单条和多条拖轮的排冰方法。通过实践检验,该方法能显著提高拖轮排冰效率,缩短船舶靠泊时间,具有现实意义。