基于北斗卫星船位监控系统数据的南海双拖渔船作业特征研究

船位监控系统(vessel monitoring system,VMS)数据在渔船作业特征挖掘分析方面已有较多应用。本文以粤渔10000/10011双拖渔船2017年8月16日—9月16日的VMS数据为例,详细分析了该双拖渔船的作业状态,研究了航次和网次提取方法,并对捕捞强度的空间分布进行了分析。研究结果表明,粤渔10000/10011有4个航速区间,分别为<1.0 m/s、1.0~1.8 m/s、1.8~2.9 m/s和>2.9 m/s,对应渔船的抛锚和慢速、夜间拖网航速、白天拖网航速和巡航状态;2017年8月16日—9月16日期间,粤渔10000/10011共进行了5个航次19个网次的拖网作业,其捕捞强度空间分布呈现近岸海域高离岸海域低的特征,且夜间拖网主要在离岸海域,白天拖网会转移到水深相对浅的近岸海域。

博贺双拖渔船冰微冻保鲜试验

1990年4月，在电白博贺45003，45004钢质双拖渔船上，设计安装了冰微冻保鲜的制冷装置，取得了较好的经济效益。

1017kw双拖渔船的研制

本文通过对1017kw双拖渔船的研制,采用了消波性能好的球鼻首、弓型桨、方尾作为船型特点,使此类肥大船型航速高于同类船,操纵性好,拖力大,是一种理想的满足客户要求的船型。

日本的艉滑道双拖渔船(下)

1970年，栖崎造船厂建造了双甲板船型的第1、2惠美须丸，134总吨、550马力。在使用的基础上，进行了改进，成批建造了该类渔船。长崎造船厂建造的第2工、22惠美须丸就是其中之一。

日本的艉滑道双拖渔船(上)

日本在东径128°30’以西——我国东、黄海作业的渔船，称为以西底曳渔船。这类渔船采用双拖作业方式，近几年发展的特点是船型大型化，普遍采用艉滑道船型，设置各种保鲜设备，以及使用高性能的探鱼和导航仪器。艉滑道双拖作业的推广，减轻了劳动强度，改进了作业性能。