茅洲河界河整治工程双排混凝土灌注桩支挡结构设计与稳定性分析

双排混凝土灌注桩支挡结构在建筑深基坑支护工程领域中运用较广泛的新型挡土结构型式,在基坑支护工程中有着施工简单、速度快,结构安全可靠、加固后地基沉降小,减少用地,节约投资等优点。对双排混凝土灌注桩支挡结构在城市河道整治中应用实例进行探讨,供类似城市河道整治工程为减小沿河两岸房屋拆迁和保护现有房屋的结构安全,并且需满足河道防洪安全要求提供参考。

密排灌注桩支挡结构的优化设计

对于软土地基上6m高的永久性密排灌注桩挡墙，采用“拱形布置、双排桩结构”的优化方案，以减小桩顶位移。同时，考虑了邻近沉井下沉对桩前土体的扰动。实践证明，该方案合理、可行，对沉井下沉影响的考虑是必要的，所采取的对策合理、经济。

灌注桩加砼内撑挡土结构性状分析

本文以浙江东方股份有限公司营业楼工程为例,重点介绍了钻孔灌注桩加砼内撑型挡土结构的设计要点并对这种结构的受力变形进行了研究。最后结合工程实测资料提出了几个对类似工程有参考意义的结论。

磷渣自密实堆石混凝土道路支挡结构工程应用研究

将磷渣作为辅助胶凝材料,部分取代粉煤灰制备机制砂自密实混凝土,并优化其配合比,对磷渣自密实堆石混凝土道路支档结构进行了工程应用研究。结果表明,磷渣粉适量地取代粉煤灰可以改善自密实混凝土的工作性能,随着磷渣掺量增大,混凝土7d强度逐渐降低,其28d强度先增加然后降低,掺量质量分数为25%时达到最佳。磷渣自密实堆石混凝土的最佳粗细骨料比例为8∶2,机制砂的最佳体积率为46%。采用C30磷渣自密实堆石混凝土施工的混凝土支挡结构,其外观质量、强度和技术经济效益均优于普通混凝土。磷渣自密实堆石混凝土不仅实现了了废弃磷渣的资源化,而且可提高道路支挡结构的稳定性。

两种支挡结构的实测和计算土压力

对一座锚拉式桩板墙和一座楔形钢筋混凝土块拉筋加筋土挡墙,将原型观测、有限元计算、理论计算得到的土压力进行分析和比较,所得结论可供设计类似支挡结构时计算土压力参考。

素混凝土灌注桩复合地基在高层建筑中应用探讨

超凡大厦是一幢地下一层，地上二十二层的框支剪力墙结构，建筑高度77m，地基采用低标号(C20)素混凝土钻孔灌注桩复合地基(长螺旋钻孔压灌混凝土成桩工艺)。本文详细介绍了该复合地基的设计及试验情况，可为同类工程设计提供参考。

肋柱式锚杆支挡结构的徐变次内力分析

采用老化徐变理论和等效弹性模量法,对肋柱式锚杆支挡结构的徐变影响提出了具体计算方法,并通过实例计算了支挡结构的徐变次内力。计算结果表明,在逆作法条件下,随着开挖深度的加大,岩土侧向压力也增大,使后期施工的混凝土构件产生的徐变次内力也随之增大;考虑徐变后使结构设计更加安全可靠,尤其坡脚处后期浇筑的混凝土构件,更要关注徐变的影响。

根桩在稳定既有挡墙与修建就地浇筑支挡结构中的应用

一、引言由于钻机施工中无震动、又能钻入任何土壤且装备又易搬动,故根桩得以发展成为能够解决多种复杂的土工问题的一种新技术。当作稳定之用时,将桩穿过已有建筑物至有足够承载能力的地层之中以使现有建筑与其基础得以牢固地结合在一起,上述桩群有似建筑物的“根”,故赋予“根桩”的专用名称。

插芯深层水泥搅拌桩支挡工艺的应用与评价

采用双排深层水泥搅拌桩做竖向支护结构，以加强结构的抗剪抗弯能力，在搅拌桩内插入预制钢筋混凝土芯棒；桩顶做压顶帽梁并使双排深层水泥搅拌桩兼做止水帷幕，达到一桩兼二用。

深基坑钻孔灌注桩复合围护体系的应用

１工程概况及周围环境联合广场位于上海浦东陆家嘴金融开发区，北临沈家弄路，南靠浦东南路，东为已建成的内外联大厦，东南和南侧分别为新力大厦和第一八佰伴商厦，整个场地呈不规则状。交通繁忙，电缆、煤气、自来水等地下管线密集，特别是毗邻的沈家弄路下有一根８万Ｖ...

复合深层搅拌桩挡土结构在开挖中的应用

深层搅拌桩（DSM）作为一种挡土结构在软土地区深基坑开挖中已得到广泛运用，除了成本低，该方法对环境影响较小并且不需要排水。但由于它的抗拉强度低，往往需要很厚的挡土墙断面，因此不适于很深的开挖。为了使深层搅拌桩适用于深基坑围护，本文介绍了一种复合深层搅拌桩挡土体系，这种结构将深层搅拌桩和钢筋混凝土钻孔灌注桩结合起来。研究表明，这种复合挡土结构可以使水泥土的抗压强度和混凝土桩的抗弯能力得到充分发挥。本文介绍了这种复合深层搅拌桩挡墙作为深基坑支护的设计方法，最后通过中国上海的一个工程实例进行了验证。

密排灌注桩支挡结构的优化设计

某电厂取水泵房建于甬江边、软土地基上 ,为减少开挖影响 ,采用密排灌注桩挡墙方案。将“八”字形上端挡墙布置成拱形 ,桩顶与压顶梁连接 ,使其受压性能好、变形小 ;“八”字形分开的直线段采用双排桩Π形结构 ,并考虑邻近沉井对桩前土体扰动的影响 ,大大减小桩顶位移。实践证明 ,该方案经济、合理。

双排抗滑桩设计计算中的若干问题研究

从滑坡灾害谈起,分析了工程中常使用的支挡结构形式———双排抗滑桩。介绍了双排抗滑桩理论计算模型的研究现状,认为合理的计算模型必须慎重考虑桩-土之间相互作用,并给出了具有代表性的理论计算模型;指出了滑坡推力的计算方法已较成熟,研究热点多集中于推力在前、后排桩的分配方式上;针对研究较少的双排桩桩顶连接方式,介绍了现有的一些研究成果,认为没有哪种连接方式具有绝对的优势,应该视情况而定;分析、指出了研究动荷载作用下双排抗滑桩理论分析的必要性;从研究文献分析,认为数值模拟技术是双排抗滑桩理论研究的强有力工具,应该得到重视。最后给出了双排抗滑桩未来可能的几个研究方向。

抗滑桩结构各桩排之间应力的分配

抗滑桩支挡结构作用的效果（图1）,与设计时采取的计算图式很有关系。有的著作中建议把这种结构当作框架来计算,同时对总的滑坡推力Еол在各桩排之间采取均匀分布的算法:Е′ол=Еол/3（见图1）。

基于某大学微结构国家实验室基坑工程设计研究

拟建建筑物为某大学微结构国家实验室。本文结合工程地质、环境、挖深等诸多因素确定安全可靠的支护方案,为基坑土方开挖和地下室施工创造一个安全干燥的施工环境;考虑到邻近坑边有建筑和道路(下设有水、电、气等管线),为确保安全,以"变形"控制设计。本着"安全可靠、经济合理、技术可行、施工方便"原则,整个基坑采用一排钻孔灌注桩作挡土结构,一道钢筋混凝土支撑作为支撑结构体系。本文详细介绍此工程基坑的设计思路及结构特点,以供类似工程借鉴。

用表面荷载稳定斜坡的锚杆设计

一、引言用坡面上的单独荷载可加固危险斜坡上的较浅层土。用“单独”这个词以区别于由挡土结构物提供的连续支挡所产生的荷载。荷载通常是由在土体中钢筋的锚固与位于表面的承载板、混凝土板座、拉张的土工合成物或土工格栅的拉力而产生的。如果对潜在的破裂面以下的钢筋灌浆,则为末端型锚固;如果使用插入的钢筋混凝土杆,则是摩擦型锚固。格林伍德(1985)已使用土工格栅插入鸭嘴形锚杆加固软粘土。末端锚固的承载板与挡墙的拉条很相接近。

某别墅区滑坡的综合治理及效果分析

以杭州市郊某别墅区山体滑坡为例，分析了滑坡特征，介绍了采用锚固抗滑桩结合钢筋混凝土挡墙和重力式挡墙的支挡结构并辅以滑坡地表排水措施的滑坡综合整治方案。经长期监测表明：治理后山坡体稳定，综合整治取得了预期的效果。

浅析薄壁桥台裂缝成因

薄壁桥台做为一种轻型支挡结构,由于其结构轻巧简单,施工容易,靠自身结构支撑传递上部荷载及支撑桥后土压力的显著特点而被广泛使用,近十年来,随着我国高速公路的迅速发展,薄壁桥台应用也越来越广泛,但是,这种结构也有其自身弊端,那就是墙身容易产生裂缝,这种问题就全国范围而言出现较普遍,一些相关单位长期研究也没有彻底解决的办法。