双曲线配合法在某路基沉降反分析中的应用

本文根据哈尔滨某公路路基实测沉降资料,应用双曲线配合法推算了地基土的最终沉降量,并用太沙基渗透固结理论反分析出地基中粘土层的平均固结系数和渗透系数。应用太沙基方法,将反算出的渗透系数计算路基沉降,结果比选用实验室测得的渗透系数计算的沉降更接近实际沉降值。

双曲线配合法在软土路基沉降预测中的应用

根据广东省某公路软土路基实测沉降资料,应用双曲线配合法推算了该段软土路基的最终沉降量,并与实测的最终沉降值相比较,结果表明,用双曲线配合法预测的路基工后沉降值虽然较实测值稍偏大,但该方法预测误差较小,精度是合理可取的。

双曲线配合法在某软基段沉降预测中的应用

根据武英高速公路某软土路基实验段的实测沉降资料,应用双曲线配合法推测了该路基段的最终沉降量,并与现场实测的沉降数据进行了比较,结果表明,应用双曲线配合法预测软土路基堆载预压的沉降值虽然较实际值稍微偏大,但该方法预测误差较小,精度较高,适用于本工程。

哈尔滨高等级公路路基沉降监测反分析

本文应用双曲线配合法对哈尔滨高等级公路路基实测沉降进行了分析,推算了地基的最终沉降量,并由此用太沙基方法反算出地基中粘土层的平均固结系数和渗透系数。把用本文方法推算的渗透系数应用于太沙基方法计算路基沉降,发现比选用实验室测得的渗透系数计算的结果更接近实际沉降。通过本次反分析研究得出:路基中粘性土的固结系数和渗透系数明显高于室内土工试验测得值。这给相似地基高等级公路的设计、施工提供了参考依据。

基于归一化的公路软土路基不均匀沉降预测

在对软土路基不均匀沉降预测中,由于预测前对路基沉降数据处理不当,所得数据无法作为范例,导致预测结果准确性下降,因此提出基于归一化的公路软土路基不均匀沉降预测方法。确立软土路基的断面观测点布置规则,确定用于预测的设备,根据交通载荷下的土体沉降荷载数据,使用效用函数将得到的荷载数据进行归一化处理,将处理后的数据作为沉降范例,运用双曲线配合法进行软土路基不均匀沉降预测,得到预测结果。试验结果显示:研究方法得出的预测曲线与实测曲线更贴合,说明该方法的准确性高,具有可行性。