双机场终端区共用航段离场管制优化

距离相近的两个机场在其终端区容易出现共用航段现象,某些情况下还会存在定位差异(如北京首都机场和天津滨海机场),从而大大增加交通管制复杂性。为探究管制策略对于不同定位临近双机场终端区离场交通运行的影响,本文提出了差异加权调节和附加尾随间隔控制两种管制放行方式并分别构建了对应的优化控制模型,其可以给出对应条件下终端区空域内双机场的最佳放行间隔和航班飞行进程。鉴于问题的计算复杂性,借助一种改进遗传算法对其进行求解,并通过北京首都机场和天津滨海机场进行验证分析。结果表明,离场时共用航段使得双机场延误调节难以同时兼顾,现实中北京首都机场优先级更高,在此前提下由天津滨海机场去往华东、中南和西南三个航班流方向的计算最优放行间隔分别为5.3、6.2和9 min。相较于当前天津滨海机场固定8 min间隔的放行策略具有明显优化空间,进一步分方向优化调整天津放行间隔可在不影响首都机场优先条件下减少天津滨海机场航班的延误和扇区通过时间。