基于DSP的大功率三相逆变电源设计与实现

给出了一种三相中频大功率逆变电源的设计实现方法,采用了组合式结构,使电源带不平衡负载能力增强,适用于更多的使用环境。并且分析了逆变电源的基础理论,选定采用组合式三相半桥逆变主电路结构和双极性SPWM波控制方案,重点介绍了以TMS320LF2407A芯片为核心的DSP控制电路、保护电路和辅助电路;完成了输出电压和电流采样软件、双极性SPWM的PID电压调节闭环控制软件,通过对原理样机的实验,结果表明,该电源设计方案可行,达到了性能指标要求。

分布式光伏发电系统的谐波源机理模型

为解决大量分布式光伏接入配电网带来的电能质量问题,基于分布式光伏发电系统的工作原理,分析了双极性SPWM(正弦脉冲宽度调制)控制算法对逆变器谐波特性的影响,以及恒功率控制策略对控制器控制算法的影响。通过分析光伏电源的发电功率与调制信号幅值的机理关系,推导出发电功率与并网谐波电压的函数表达式,建立光伏电源的谐波源机理模型。采用PSCAD搭建光伏电源模型,在发电功率不确定与波动的情况下,测量注入电网的谐波电流和并网的谐波电压,与谐波源机理模型计算的理论值进行比较,验证了谐波源机理模型的合理性。

正弦波车载逆变器的设计与实现

逆变器具有广泛的应用场景,避免逆变器对电器设备造成高频电磁干扰、产生电磁污染等,是其设计难点。针对车载逆变电源应用需求,设计与实现了一种正弦波车载逆变器。设计了以Boost升压电路、全桥逆变电路为核心的硬件框架结构;优化设计了LC滤波器,计算了串臂阻抗和并臂阻抗,得到了低通滤波器的系统函数,使输出波形更接近正弦波;采用了电压差分反馈等控制技术,由数字控制器SMT32采用双极性SPWM数字控制方式产生驱动控制信号,利用PID双闭环控制调节,实现了输出电压的快速稳定。对设计的正弦波车载逆变器进行测试,结果显示:输出功率可达200 W以上,效率超过85%,总谐波失真(THD)值在阻性负载时小于1%,在感性负载时小于3%,完全可以满足各种负载类型电器设备的应用需求。