驳船撞击作用下双柱式桥梁的动力行为分析

桥梁结构在其服役期内可能受到偶然性船舶撞击的威胁。针对双柱式桥梁在驳船撞击作用下的动态响应和损伤破坏,开展了下部结构缩比模型试验和数值仿真研究。分别进行了1∶5缩尺驳船船艏和刚性体侧向撞击双柱式桥墩(double-column RC bridge pier,DCBP)模型试验,获取了撞击力时程、船艏压溃深度和桥墩的动力行为;基于LS-DYNA有限元分析软件,开展试验的数值仿真,通过对比预测结果与试验数据,验证了采用的数值模拟方法、材料模型和参数的适用性;分别建立了精细化和简化的原型驳船-桥梁撞击有限元模型,对比验证了采用纤维梁单元表征桩的简化模型的可靠性,并对驳船-桥梁撞击过程,以及驳船质量、撞击速度和角度对桥梁动力行为的影响进行了讨论。结果表明:相同撞击能量下,撞击速度对驳船船艏的永久压溃深度影响更为显著;撞击角度对撞击持时和桥梁动力行为影响更大,增加了桥梁整体倒塌风险。该研究可为双柱式桥梁抗驳船撞击评估与设计提供一定参考。

双柱式自复位桥梁结构横桥向抗震性能研究

本文采用OpenSees有限元分析软件对双柱式自复位桥墩结构进行非线性分析。在桥墩底部接缝处采用基于零长度单元模拟方法模拟接缝张开闭合情况,并对双柱式自复位桥墩进行PushOver分析及拟静力滞回反应分析。结果表明,通过改变桥墩初始预应力和高宽比对双柱式自复位桥梁的抗震性能影响显著,重力轴压比和桥墩间距对其影响较小。

可恢复系梁对双柱墩桥梁抗震性能的影响

为研究桥梁在地震后的可恢复性,文中提出了一种适用于双柱式高墩桥梁的可恢复耗能系梁,以石坪大桥高架公路二桥为研究对象,对结构进行非线性时程分析。基于ANSYS软件建立双柱式高墩模型,分析了不同阻尼参数下双柱式高墩结构的地震响应参数,确定了最优阻尼参数。对可恢复系梁设置前后结构的抗震性能对比,得出设置可恢复系梁后,桥墩结构的墩顶位移、墩底剪力、墩底弯矩均有所降低。

桥梁双柱式花瓶墩钢筋保护层厚度的控制措施

钢筋保护层的厚度与桥梁墩柱的受力性、耐久性、耐火性以及抗冻性之间存在明显的相关性，并且直接关乎到整体桥梁的应用安全及使用寿命。因此本文就结合工程建设质量管理方面的工作经验与理论基础，通过材料、设备、工艺、人员等方面的影响因素来展开相关的分析工作，同时实施相应的应对策略，以促使保护层厚度能够合乎标准要求。