交通系统碳排放收费研究

针对随社会经济和城市化水平提升而愈加严重的城市交通拥挤和环境污染问题,理论上可以对道路出行者收取碳排放费用。本文基于瓶颈模型和双模式交通出行系统,结合考虑地铁车厢拥挤的出发时间选择,建立确定性均衡模型,对交通系统碳排放收费进行研究。结果表明,碳排放收费使道路出行人数减少,高峰时段缩短,系统总出行成本减少。通过分析,系统总出行成本随碳排放收费水平递减,系统总碳排放成本在实施固定碳排放收费时随费用递增,在实施可变碳排放收费时随费率先升后降,可通过最小化系统总损失得到最优碳排放费率。本文可为政府制定碳排放收费的相关政策提供指导依据。