带式输送机用双油缸液压张紧装置设计

【目的】液压张紧装置是可伸缩带式输送机的关键组成部分,对于确保输送机在启动、行驶和制动等过程中的稳定运行具有重要的意义,但传统液压张紧装置的设计会有张紧力调整不方便、张紧装置结构复杂的缺点,有必要对此进行研究。【方法】设计一种适用于带式输送机的双油缸液压张紧的装置,其兼具螺杆张紧装置与液压张紧装置的优点。【结果】该装置具有工作状态平稳、响应速度迅速、空间需求较小、性能出众等优势,其双油缸设计还能够大幅度降低输送带发生跑偏情况的概率。【结论】该装置主要用于短距离带式输送机,不仅延长了带式输送机的使用寿命,而且大大提高了工作的安全系数。

一种双油缸同步压缩刮板装置的设计

以收集运输生活垃圾为主的垃圾收运车由于受到车载量底盘与连轴长短和车身长、宽、高的限制,其配套厢体的长、宽、高也受到限制,不能为了增加装载量而一味地把货厢尺寸做大。而在货厢内部设计压缩刮板装置,既能增加厢体的空间利用率、提高垃圾装载量,又能保证合理的货厢尺寸。目前,以最大设计总质量3.5 t的二类货车底盘为基础开发的垃圾收运车,市场上应用较广泛的是单油缸压缩刮板装置。单油缸压缩刮板装置使用1个双作用的油缸,该油缸一般安装在车厢前部;液压系统的压力油驱动油缸的活塞杆伸缩,从而控制压缩刮板工作及复位。单油缸压缩刮板装置由于只有1个油缸推动刮板运动,推力往往偏小,即刮板对垃圾压缩的能力不强;另一方面,如果为了增加刮板推力而大幅提高液压系统的工作压力,则会加大液压管路、接头的漏油风险,降低油泵、阀组、油缸等液压元件的使用寿命;同时,油缸安装在车厢前部,占用厢体的空间多,较大程度地降低了车厢的有效容积。为了解决这些问题,设计一种双油缸同步压缩刮板装置,使用2个油缸驱动压缩刮板,在油缸规格相同、液压系统压力相同的情况下,与单油缸压缩刮板装置相比,刮板的压缩能力增加1倍;将两个油缸分别布置在车厢的左右两侧,有效地减小占用厢体的空间;在液压系统中设计有两路同步马达,同步精度高达99%,有效保证两个油缸活塞杆伸缩的同步性,使刮板运行平稳。

尼龙车轮双油缸抽芯注塑模具设计及制造

以尼龙车轮塑件为例,详细阐述了双油缸抽芯注塑模具结构设计的要点与工作过程,通过采用典型的滑块与斜顶相结合的抽芯结构、弹簧顶出复位系统,模具的使用寿命和可靠性大大提高,通过在实践中不断优化选材和注塑加工工艺,大幅缩短了模具的制造周期,提高了生产效率,降低了模具制造成本。

内爬塔式起重机双油缸液压恒温智能调控系统设计

内爬塔式起重机对其液压顶升系统的性能要求很高,但由于塔机工作环境差异大,环境温度变化大,使液压系统在顶升过程中温度超过允许的工作温度范围,从而使顶升过程无法顺利完成,并因此影响了塔机正常工作的进行。

双油缸四爪液压卡盘的研制

根据矩形工件、偏心工件和特殊形状工件等的结构特点 ,研制出一种双油缸四爪液压卡盘 ,解决了四爪液压卡盘的定心问题。实际使用表明 ,这种四爪液压卡盘具有结构紧凑、拆装方便、可夹持范围大、调整方便等优点 ,适合用来加工各种特殊形状的零件。

双油缸铲刀回转机构运动学分析与仿真

为提高铲刀带载回转能力,提出一种双油缸加回转阀摆动回转的新型平地机铲刀回转结构,并阐述其工作原理。通过分析回转过程中各油缸作用关系,推导出新结构回转过程运动学方程,并基于Matlab仿真分析获取不同流量下的运动学特性。本文结果可为平地机摆动回转结构设计提供参考和依据。

登高平台双油缸协同作业动力学仿真分析

针对多功能抢险救援车登高平台调平作业中双油缸协同控制问题,建立折叠臂及登高平台系统的动力学模型。运用ADAMS进行仿真,初步确定油缸供油顺序,得到一种分析双油缸协同作业时受力的仿真方法。运用该方法得到特定工况下油缸的正确运动状态,确定油缸的供油顺序,验证模型的调平精度。研究结果为登高平台液压系统设计提供参考。

一种耙管双油缸自动同步控制算法的设计与实现

在耙吸试验平台上,耙管的升降由双液压油缸共同驱动。在耙管升降过程中,2个油缸如果不同步会造成耙管前端的耙头倾斜,从而影响试验结果,误差的不断累积可能造成耙头断裂等危害设备安全的后果。文中提出的耙管双油缸自动同步控制算法,可以对2台液压油缸行程自动进行同步精确控制,使得耙头倾斜角度的误差在合理范围内,保证设备安全。在实际使用中,算法有效地解决了双油缸的同步问题,且响应时间短,控制平滑,总体耗时与手动控制相比更有优势。

新型双油缸控制翻转180°装置的研制

翻转机构是液压翻转犁的重要组成部分,其性能好坏直接影响翻转犁的性能和可靠性。主要介绍新型双油缸控制翻转装置,用以彻底解决单油缸翻转180°时给驾驶员带来的操作难度大,操作失误后对拖拉机油泵、油路、油缸、犁架、犁轴等造成破坏性损害的问题。

双油缸大角度转向机构原理及运动特性

介绍双油缸大角度转向机构的工作原理,对单油缸转向机构的进行数学建模和运动特性的分析。根据单油缸转向机构和双油缸转向机构的结构特点,利用移相的方法推导出双油缸大角度转向机构的运动特性,并且分析不同移相角度对运动特性的影响。

混凝土泵车新型双油缸臂架连杆机构有限元分析

分析了混凝土泵车传统臂架连杆机构的运动链,提出了一种双油缸连杆机构。对该种连杆机构进行了几何建模,并把模型导入了有限元软件中进行了分析。分析结果显示:新型双油缸连杆机构与传统连杆机构相比,具有重量轻、受力简单以及油缸力小的特点。该连杆机构设计对混凝土泵车设计具有一定的参考价值。

基于S7-300的三峡升船机液压实训平台双油缸同步控制系统设计

为了更好地模拟三峡升船机典型液压回路,满足回路调试及阀件拆装培训需要,快速提高员工实操能力,设计了一种基于S7-300的三峡升船机液压实训平台,液压回路由比例变量柱塞泵、比例换向阀、油缸等器件组成,采用S7-300对系统进行数据采集和控制的闭环控制模式,提出了液压实训平台控制策略、偏差补偿与校正技术、参数设置方法,实现了双油缸驱动负载的同步性控制。实验表明,该系统具有操作便捷、精度高和同步性好等特点,能够满足实际需要。

双作用的液压油缸自动测试台

根据油缸生产要求,设计了一种双作用的液压油缸自动测试台。该测试台基于设计的液压原理图,采用LabVIEW软件,实现对单作用油缸和双作用油缸的全自动测试,包括试运转测试、耐压测试、内泄露测试,从而满足企业生产需求。

高精度数控立车双平衡油缸结构刀架的研究

高精度数控立车双平衡油缸结构刀架通过合理的结构布局,使刀架滑枕弯曲变形降低到最小,驱动刚度增大,从而提高了刀架位置精度,而且具有结构紧凑、安装方便、噪声小等特点。

铰接式前端机双油缸转向机构的优化设计

对铰接式车架前端机,采用双油缸布置转向机构进行优化设计,从中获得了在一定条件下,使油缸行程差和油缸出力都显著减少的最佳设计方案。

多级套筒伸缩式双作用油缸设计与研究

介绍了典型多级套筒伸缩式双作用油缸的结构特点,通过关键技术创新及优选设计,满足了用户对油缸的性能要求。

双活塞杆油缸在注塑机中的新应用

采用双活塞杆油缸注射装置,开发了一种新型注塑成型机,使用效果表明:采用该装置能提高功效,降低成本,节约能源。

双活塞杆回转油缸在数控车床夹具系统的应用

数控机床夹具系统要具有高精度、高效率和高自动化程度。双活塞杆回转油缸由于两个活塞能独立或者同时提供两组动力,能分别完成定位、夹紧动作而逐渐成为数控车床夹具系统的首选。本文介绍了双活塞杆回转油缸的工作原理,以及双活塞杆回转油缸夹具系统的结构组成、工作原理,并结合实例阐述了该夹具系统具有高精度、高效率和高自动化程度的特点,有取代常规液压夹盘的趋势。

马达和油缸双驱动急加速性能分析与仿真

提出了一种新颖的以马达和油缸双驱动车辆急加速的驱动方式。以某国产连续式捣固车工作小车行走为例,分析了此加速方式的工作原理、主要性能和可能存在的局限性。针对在运行中作业小车驱动马达频繁断轴的现象,进行系统的综合分析和计算,并建立了AMESim仿真模型以对马达轴所受扭矩进行仿真。结果表明:在缩短油缸的作用时间和在油缸入口增加阻尼孔的作用下,有效地防止了马达的启动冲击和功率寄生,在一定程度上提高了马达的寿命,并使此驱动方式的性能得到优化。

双作用油缸油气悬挂系统阻尼孔匹配研究

针对双作用油缸油气悬挂系统,建立了两个阻尼孔匹配的数学模型,得到了两个阻尼孔的理想比例与悬挂油缸有直接关系,并通过仿真软件建立了其仿真模型,分析了不同阻尼孔的匹配对车身运动的影响。结果表明,合理匹配两个阻尼孔,可以获得比较理想的阻尼特性,为优化双作用油缸油气悬挂系统提供了理论依据。