用双涡流传感器诊断旋转机械轴系裂纹

文中介绍了一种检测旋转轴上微小裂纹的新方法,它使用振动监测常用的涡流测振仪,在轴上相向180°安装一对涡流式传感器,并将传感器的输出信号输入加法器,以消除振动影响,进而检出裂纹信息。试验结果表明2mm裂纹与无裂纹轴涡流信息之比约为20:1。若成对安装的传感器能沿轴向移动,则这种方法不仅可以监视裂纹的扩展,而且能发现裂纹的存在,并检出裂纹的确切位置。

应用于等离子体破裂防护的双涡流驱动快速充气阀的研制

为了满足在EAST装置上开展高压气体注入缓解等离子体破裂实验研究需求,在单涡流驱动快速充气阀成功研制的基础上又研制成功了双涡流驱动快速充气阀。该快速充气阀由双涡流线圈驱动,且增加了一套可调节阀芯预紧力的弹簧预紧背压系统,双线圈驱动结构的采用使得阀体的体积更加小巧,同时阀体的开启性能更加优越;弹簧背压预紧系统使用,使得充气阀的工作安全性大为提高。经过平台测定,该充气阀的开启响应时间不大于0.15 ms,而通过选择合适的工作参数可以使快阀的整个开启脉冲周期控制在2 ms以内;而通过调节工作参数(气压和电压),充气阀在2 ms内的充气总量可以很方便的在0~10^(23)粒子数之间调节。该阀的成功研制为EAST装置开展等离子体破裂缓解研究提供了更加有效的杂质气体注入工具,该阀将应用于2014年秋季的EAST物理实验研究。

喷嘴供油特性对双涡流器头部气动雾化效果的影响研究

本文针对双级轴向涡流器和双油路离心喷嘴组合的气动雾化头部装置,通过试验研究了喷嘴主、副油路分别在不同供油压力下供油,形成的不同喷嘴一次雾化质量对头部气动雾化效果的影响,研究结果表明:喷嘴一次雾化质量对双涡流器头部的气动雾化效果影响较大。在一定的头部气动参数条件下,较高的供油压力形成较好的一次雾化质量,气动雾化的作用不明显;;较低的供油压力形成较差的一次雾化质量,在气动力作用下能够得到较好的气动雾化效果,燃油雾化良好。这也表明在双涡流器气动雾化火焰筒头部装置中,喷嘴供油特性和头部气动参数之间进行合理匹配对保证和提高燃烧室各状态的综合燃烧性能是很重要的。本研究还验证了双涡流器气动雾化头部采用双路离心喷嘴供油的设计特点。

基于变面积式双涡流传感器的焊缝跟踪系统

针对薄板对接接头错边问题以及搭接接头难以实现焊缝跟踪问题,提出了一种基于变面积式双涡流传感器的焊缝跟踪方法.将两变面积式涡流传感器置于焊缝的一侧,通过双传感器分别检测高低和左右的位置信息,相互补偿得到独立的偏差信号以实现焊缝跟踪.分析了变面积式涡流传感器的原理,利用响应面法拟合响应曲面,进行变量分离,得到了输出电压信号与面积的关系式.最后,搭建简易平台进行了薄板对接及搭接的焊缝跟踪试验.结果表明,双涡流传感器焊缝跟踪方法具有可行性与正确性,为自动焊缝跟踪技术研究提供了新的研究方向.

双涡流烟气洗涤技术在燃煤电厂烟气除尘脱硫中的应用

介绍双涡流烟气洗涤技术的特点和工作原理,通过具体的工程实例分析该技术的除尘脱硫效果,结果表明:双涡流烟气洗涤技术对亚微米级的尘粒和SO2污染物具有较好的捕获去除作用,脱硫效率达77.2%,除尘效率达94.8%。

硬币识别与分拣中双涡流检测法的探讨

本文提出双路电涡流传感器检测法,对硬币的材质、厚度等参数进行检测,并实现几种不同币种硬币的分拣。

离心双涡流快速热解器的场流机制及协同强化传热

下行床是热解工艺的良好载体,但固含率低制约了传热速率的提高。对此,提出离心双涡流快速热解器(CDVFP)的构想予以解决。采用计算流体力学耦合离散单元法(CFD-DEM)研究CDVFP中气固两相的时空特征和传热过程。结果表明:离心力“场”对双涡“流”的削弱造成气固动量交换规律的逆转。气旋尾端以上,气流结构接近兰金涡,气流向颗粒传递动量;气旋尾端以下,气速低于颗粒速度,动量传递方向逆转。“场”将颗粒聚集在器壁,“流”减缓了颗粒下行速度,局部固含率得以提升。虽然CDVFP中二元颗粒混合的均匀性低于传统下行床,但传热速率更高且热损耗少,设备高度可因此削减约3/4.离心力场与双涡流的协同作用强化了下行床中二元颗粒间的传热。

一种实有的双涡流器雾化杯的燃油雾化特性

本文介绍了一种实有的双涡流器雾化杯的燃油雾化特性试验研究情况.试验在常温压下进行，用Malvern激光粒度仪测量液雾的特性参数。着重研究了空气速度，气油比及不同供油方式对雾化特性的影响。结果表明，液雾平均直径SMD随空气速度的增加而迅速减小，这一影响在诸因素中占有首要位置。气油比大于5时，采用直射式喷嘴与采用离心式喷嘴时的雾化细胞相近：但在富油的小气油比范围内，采用离心式喷嘴时，液雾平均直径SMD较小（比采用直射式喷嘴），对点火较为有利。

双线圈涡流斥力快速操动机构的参数匹配与优化设计

针对低压系统网络结构复杂度与用户负荷容量的持续增加,对保护与控制电器操动机构的设计提出更高要求的问题,提出一种基于粒子群多参数综合优化算法的电器快速动作机构优化设计方案.采用双线圈涡流斥力机构代替现有低压交流接触器的电磁操动机构,实现低压开关电器的快速可靠分/合闸动作,使低压集成电器的控制与保护一体化.在双线圈涡流斥力盘结构参数匹配设置的基础上,利用粒子群个体与群体的迭代追踪能力,对分合闸线圈匝数、斥力盘厚度与斥力盘间径进行多参数综合寻优,以获得机构最优参数匹配.仿真测试表明,该优化设计实现了快速动作机构10 mm的分/合闸行程,且其分闸时间为1.63 ms,平均分闸速度为6.13 m·s^(-1),合闸时间为2 ms,平均合闸速度为5 m·s^(-1),其快速操动机构具有较好的动作特性.

双定子涡流制动器电磁参数对制动力矩的影响

介绍了双定子涡流制动器(DSECB)的工作原理。根据等效磁路法推导了DSECB制动力矩公式。利用有限元法对DSECB进行了3D仿真分析。详细分析了DSECB各电磁参数对制动力矩特性曲线的影响,为DSECB优化设计提供了参考依据。

铁磁性小径管道的脉冲双远场涡流检测

针对小径管缺陷检测中的线圈感应电压峰值和过零时间点太接近,从而降低了检测分辨率的问题,提出了一种改进的脉冲双远场涡流检测技术,将两端激励线圈分别施加不同频率的脉冲信号,此时中间检测线圈的信号会出现极高峰值,不同缺陷有不同的极高峰值与其对应,通过极高峰值便可确定管道的缺陷性质。利用有限元软件ANSYS Maxwell进行了建模仿真分析,表明该方法可以初步实现缺陷类型和缺陷性质的判断。

高压直流继电器双线圈涡流斥力机构仿真优化设计

采用双线圈涡流斥力机构取代传统电磁机构,提高触头分断速度,减小电弧侵蚀,同时减小闭合弹跳。对双线圈涡流斥力机构进行仿真优化设计,为设计新型高压直流继电器提供基础。利用解析法分析涡流斥力机构参数对动态特性的影响,利用Ansoft Maxwell软件建立涡流斥力机构二维数学模型,与MATLAB软件结合进行联合仿真,将布谷鸟算法引入优化设计中,得到涡流斥力机构的最优参数,优化后的涡流斥力机构具有更好的动态性能。

关于汽车水泵双出水口涡流室的设计

本文通过常规的理论设计方法延伸出一种双出水口涡流室的设计方法;利用公式计算:推导出涡流室截面对于两侧出水口不同流量和不同扬程需求的计算方式。

双笼式永磁涡流联轴器温度场有限元仿真研究

基于鼠笼式异步电动机原理及结构特性,提出一种双笼式永磁涡流联轴器结构,其具有启动性能好、传递性能良好等优点。从温度场角度出发,研究联轴器在工作状态下内部温度分布规律。有限元分析结果表明:联轴器温度场整体呈区域性分布,最高部分发生在内转子,可达79.163℃,外转子永磁体最高温度为30.48℃,未达到材料居里温度,联轴器可保证正常工作。分析结果对双笼式永磁涡流联轴器进一步的性能研究具有一定的指导意义。

一种新型强稳燃低温低氮双涡预热解燃烧器开发及应用展望

新能源发电的大幅增长对燃煤电厂深度调峰提出了更高要求,针对目前燃煤电厂20%以下低负荷难稳燃的现状,开发了一种新型强稳燃低温低氮双涡预热解燃烧器,煤粉先进行高温预热解再与卷吸的高温烟气混合着火,达到强稳燃目的。搭建了25 t/h试验台,试验结果表明:配置单台燃烧器整体炉膛火焰温度均匀,低于1000℃,呈现低温低氮环境,且在燃烧器设计功率30%~35%以下火焰十分稳定;中试试验台锅炉效率达到92.75%,NO_(x)排放质量浓度为218 mg/m^(3)(φ(O_(2))=6%),采用炉内喷尿素溶液可实现NO_(x)排放质量浓度小于80 mg/m^(3)。基于此,针对大型燃煤锅炉,无论旋流燃烧系统或直流燃烧系统,通过在中层或上层前后墙改造安装新型燃烧器后,均可实现10%~20%低负荷稳燃,且无需改造制粉系统,具有良好的推广应用前景。

共轨柴油机碳烟排放性能恶化分析及对策

某型柴油机燃油系统改装成共轨系统之后,碳烟排放性能恶化。通过对喷雾贯穿距的分析,判断为燃油碰壁致使缸壁处形成富油区,从而恶化了排放性能。本文提出利用增大喷射夹角使燃油喷雾碰壁后反弹以改善燃烧的措施。通过对不同喷射夹角下的缸内喷雾及燃烧过程进行三维CFD模拟,给出了3种不同喷射夹角时缸内部分流场的时空分布。分析了缸内流场对燃烧与排放的影响。仿真结果表明适当增大喷射夹角,缸内压力升高,碳烟生成量减少。

“霸王隆”挑战极限 雄霸天下——隆鑫LX250-8经典太子车

2003年,隆鑫工业集团凭借一流的研发能力和制造水平,集多年研发太子车之大成,推出了全新的太子车精品——霸王隆LX250-8,如图1所示。闪亮登场的霸王隆,把中国最大的无人区——可可西里作为了自己的试车场,勇闯自然极限,挑战生命禁区,一举征服了高寒、路险、

TBD620柴油机瞬态进气过程的三维数值仿真

利用PRO/E建立TBD620柴油机的进气道和燃烧室三维模型,采用FIRE软件对进气过程进行仿真计算,分析了TBD620柴油机双进气道可控涡流系统对瞬态进气过程中涡团发展的影响。结果表明,双进气道可控涡流系统产生的进气涡流能显著改善缸内混合气的形成,提高柴油机低负荷工况时的燃烧性能。

高效搅拌装置的研制与应用

现阶段油田配置泥浆、灰浆都需要搅拌装置,现场多为电机驱动的浆式搅拌系统,搅拌速度较慢,影响了施工速 度和质量,为解决此问题研制加工了新式搅拌装置,提高了搅拌效率。