湿式双离合器变速箱热量管理系统研究

对某匹配6速湿式双离合器变速箱的热管理系统循环回路进行理论分析。针对匹配此双离合器变速箱的整车进行试验验证,研究分析变速箱热量产生与消散的影响因素,验证了不同工况下双离合器自动变速箱的热管理系统有效性,并借此为变速箱热量管理系统的优化设计提供依据。

湿式双离合器变速箱壳体设计探讨

变速箱壳体是变速箱中的重要零件,目前很多汽车厂商采用了湿式双离合器变速箱,该变速箱壳体结构复杂,需要充分考虑材料的特性,合理设计结构,充分考虑油道等特殊位置的设计,使得既能满足客户的需要,又能最大限度的节约成本。

DCT变速箱油品特点介绍及粘度对变速箱系统的影响

文章主要介绍了湿式双离合器自动变速箱油品技术要求及发展趋势,并通过试验方法,验证了低粘度油品对变速箱系统具体影响,结果表明低粘度变速箱油品对传动效率、整车驾驶性和经济性均有明显改善。

双湿式离合变速箱升挡过程循环功率抑制方法探究

双湿式离合器换挡过程易产生循环功率,严重影响离合器的使用寿命,降低换挡品质。针对这一现象,在双离合变速箱升挡过程中,对其进行动力学分析,建立各阶段的动力学方程,研究循环功率产生的机理,并深入分析在升挡过程中,油门开度以及油压变化与循环功率间关系,提出减少循环功率的解决方案。采用PID控制油门开度以主动调节发动机转速,并针对离合器的分离和结合,运用模糊控制理论,以驾驶员意图、发动机转速偏离目标转速的程度为输入,高挡充油油压上升速率作为输出,设计升挡控制策略。仿真结果表明,所提方法可有效抑制换挡过程循环功率的产生,大大减少滑摩功,降低冲击度,优化了换挡品质。