抽油机双滑道电动机平台的研制与应用

为了解决传统游梁式抽油机电动机底座更换皮带步骤繁琐,使用撬杠、大锤等多种重型工具存在磕碰、夹伤、砸伤、坠落等安全风险的问题,设计了抽油机双滑道电动机平台。借鉴滑道技术,通过螺杆拉动的方式,实现无需重型工具便可使电动机与减速箱轮快速靠近与“四点一线”的1次精准定位。使用双滑道电动机平台可优化简化电动机底座更换皮带的操作方法,更换皮带操作由2人降至1人,操作时间由30~40min降至4~5min,并有效规避了事故风险,提升了生产安全性能,提高了工作效率。

新型SL6819A-IN双滑道上罗拉轴承的研发

针对SL 6 819A型单滑道细纱上罗拉轴承结构存在的缺陷和在纺纱生产实践中所带来的某些问题 ,创新开发了双滑道轴承。通过增加O型橡胶密封圈等 ,增大了轴承的受力面积 ;改善了稳定性 ,减少了轴承径向跳动的差异和运行中的晃动现象。同时 ,也改善了轴承内壁的储油性能和漏油现象。能明显改善成纱条干均匀度 ,减少油污纱疵 。

多体系曲线约束几何性状研究及其对滑道连接系统动力响应之影响

本文强调了在高精要求下,航天飞行器以至地面或海底步行机械、高速车辆、精密机床、各类机械手以及激光机器人等.无不受到多体力学之制约.若忽略之则其精度误差往往将是不能容忍的.本文强调了约束研究对多体力学重要性,挠臂空间曲线几何性状研究之必要性、重要性,及其对滑道连接系统之动力学控制影响.文中还论证了非自然坐标参数方程向自然坐标参数方程转换之可能性以及实际方法.文中还结合一个实例分析了有关计算之复杂程度.文章指出几何参数将通过拉氏乘子等影响到系统约束力及系统响应.

日本的艉滑道双拖渔船(上)

日本在东径128°30’以西——我国东、黄海作业的渔船，称为以西底曳渔船。这类渔船采用双拖作业方式，近几年发展的特点是船型大型化，普遍采用艉滑道船型，设置各种保鲜设备，以及使用高性能的探鱼和导航仪器。艉滑道双拖作业的推广，减轻了劳动强度，改进了作业性能。

日本的艉滑道双拖渔船(下)

1970年，栖崎造船厂建造了双甲板船型的第1、2惠美须丸，134总吨、550马力。在使用的基础上，进行了改进，成批建造了该类渔船。长崎造船厂建造的第2工、22惠美须丸就是其中之一。

船台下水横梁结构强度与布置

以某双滑道纵向倾斜船台下水载重38800t散货船为例,通过理论计算及有限元法分析,仅对船体下水时的艉部受力情况进行分析,提出横梁的布置方法,并对其结构强度进行计算。结果表明:布置方案能满足船舶船台双滑道下水的要求,为滑道下水方式的艏艉部横梁布置提供参考。

适应我国远洋捕捞的小型拖网渔船

1985年，我国去西非等国进行远洋捕捞的小型拖网渔船都是国内现有的渔船，为单甲板型。在本国近海渔场还比较适用，但是在该地渔场作业，不少问题就暴露出来了。那里的气温甚高，曝露在甲板上的渔获物甚易变质。其次这些渔船上均没有空调设备，炎热的气候，使船员的作业和休息都受到严重的影响。