车辆车体耐候钢双相化热处理工艺及性能研究

研究了铁路机车车辆用两种热轧耐候钢经热处理双相化后的金相组织及各种力学性能。结果表明 ,耐候钢双相化后的显微组织由多边形等轴铁素体晶粒和不规则岛状马氏体组成 ,且原始组织对其有很大影响 ;两种热轧耐候钢双相化热处理前后的显微组织和力学性能均无明显的各向异性。研究发现 ,双相化加热温度对马氏体含量、屈服现象、屈服强度、抗拉强度、屈强比、延伸率及加工硬化指数 ( n值 )等双相化后钢的组织和性能均有显著影响。根据试验结果 ,确定的耐候钢最佳热处理双相化工艺为 780℃加热 1 0 % Na Cl水溶液淬火。

耐候钢热处理双相化组织与性能

研究了铁路机车车辆用的两种热轧耐候钢经热处理双相化后的金相组织及各种力学性能。结果表明 ,耐候钢双相化后的显微组织由多边形等轴铁素体晶粒和不规则岛状马氏体组成 ,且原始组织对其有很大影响 ;两种热轧耐候钢双相化热处理前后的显微组织和力学性能均无明显的各向异性。研究发现 ,双相化加热温度对马氏体含量、铁素体晶粒大小、屈服现象、屈服强度、抗拉强度、屈强比、伸长率及加工硬化指数 (n值 )等双相化后钢的组织和性能均有显著影响。根据试验结果 ,确定的耐候钢最佳热处理双相化工艺为 780℃加热 ,10 %NaCl水溶液淬火。