预选挡对双离合变速器敲击动力学影响的试验研究

搭建可模拟发动机转速波动的变速器敲击动力学试验台架,采集双离合变速器(dual-clutch transmission, DCT)的壳体振动和齿轮瞬时转速信号,研究不同预选挡位下DCT变速器的敲击响应和齿轮系统动力学随输入角加速度幅值变化的演变规律。根据齿轮系统间隙非线性动力学模型的计算结果和齿轮啮合基本定律,提出了一种基于齿轮特征频率角加速度幅值特性的齿轮运动状态判定准则。台架敲击试验结果表明预选挡显著改变DCT变速器的敲击响应和齿轮副动力学行为,当输入角加速度幅值增加到某一数值时,DCT变速器敲击响应发生向上跳跃现象,主动和被动子变速器之间产生明显的低频动力学耦合,承载齿轮转速信号呈现显著的多谐波非线性特性。根据提出的齿轮运动状态判定准则判断跳跃突变后的承载齿轮副发生齿面分离和敲击现象,动力学突变后的动力学耦合导致DCT变速器的敲击响应急剧恶化。最后,在整车上验证了台架试验的动力学耦合和敲击响应突变现象。

基于DCTF理化性能分析的双离合自动变速器可靠性试验研究

介绍了双离合自动变速器(DCT)可靠性试验方案和油液监测方法,在DCT可靠性试验过程中,通过对双离合自动变速器油(DCTF)运动粘度、酸值、碱值、水分、污染度的监测,结合其变化趋势图分析,对DCTF的性能进行评价,并对DCT试验阶段的磨损状态进行监控识别。试验研究证明油液监测应成为分析DCT可靠性试验的组成部分之一,将多种油液分析方法集成运用,可有效监测DCTF的性能指标变化,描述DCT可靠性试验过程中主要零件的润滑与磨损情况,为DCT可靠性评定提供手段和依据。

一种双离合自动变速器换挡规律的修正方法

文章针对搭载双离合自动变速器(dual clutch transmission,DCT)的车辆制定了传统的两参数综合换挡规律,分析了此换挡规律在不同的驾驶意图、行驶环境下出现不必要换挡的原因。为减少不必要的换挡,综合考虑驾驶员意图以及行驶环境,通过模糊控制方法确定了换挡规律修正因子。建立仿真模型,并对比分析了传统换挡规律和修正换挡规律在不同驾驶意图和行驶环境下的换挡情况,仿真结果表明该修正换挡规律能够有效消除不必要的换挡现象。

双离合自动变速器振动噪声问题分析与常规对策

现代汽车更加追求驾乘舒适性、操纵便捷性、燃油经济性以及加速动力性。变速器作为汽车上最重要的零部件之一,一直是各大汽车主机厂重点开发的对象。随着最新科技的双离合自动变速器的投入使用,它和汽车中不可避免地会产生部分振动噪声问题。本文针对双离合自动变速器在变档过程中产生的振动噪声问题从主观到客观对问题展开分析,提供优化双离合器总成的方式解决振动噪声问题的解决方案,可供汽车行业人员提供一定的参考价值。

基于双离合变速器的全自动泊车纵向控制机理研究

车辆纵向控制指的就是车辆前进/后退方向的运动控制,包括了扭矩控制、离合控制、挡位控制和制动控制等几部分内容。自动泊车过程中的车辆纵向控制属于低速控制范畴,控制难度较大。尤其对于匹配双离合变速器的全自动泊车系统,纵向控制的各关联控制器存在控制策略相互冲突、系统集成匹配难度大等问题,需要系统性的研究相关纵向控制机理,从而优化系统集成匹配方案,满足全自动泊车系统对于纵向控制的要求。

双离合变速器总成柔性化装配技术研究

本文以实现某双离合变速器(DCT)系列产品柔性化制造为前提,将模块化制造的思想应用于DCT产品装配工艺开发,实现DCT装配要素的分解与重构,同时结合先进的柔性化装配技术,使得装配系统能够快速适应新产品的装配需求,最终制定了该平台产品柔性化制造方案。本文以实现某双离合变速器(DCT)系列产品柔性化制造为前提,将模块化制造的思想应用于DCT产品装配工艺开发,实现DCT装配要素的分解与重构,同时结合先进的柔性化装配技术,使得装配系统能够快速适应新产品的装配需求,最终制定了该平台产品柔性化制造方案。

格特拉克成立十周年 第三代双离合变速器量产

麦格纳是全球首屈一指的汽车零部件供应商,在29个国家设有309家制造工厂,99个产品开发、工程和销售中心,具备整车工程及代工制造专长,产品能力包括制造车身、底盘、外饰、座椅、动力总成、电子、主动驾驶辅助、镜像、闭锁及车顶系统。10月27日,其与江铃汽车集团公司的合资公司,格特拉克(江西)

福特DPS6双离合变速箱CAN通信故障检修

干式双离合变速器(DCT)由于其换挡迅速、流畅,动力能持续输出的特点在汽车领域广泛使用。福特DPS6双离合变速器采用CAN通信总线实现众多的电控模块之间的数据交换。目前DCT故障中有少部分是由CAN通信故障引起的。本文利用示波器、CAN分析仪和万用表等检测工具,对存在CAN通信故障的DCT控制器进行检测分析,发现引起故障的原因主要是CAN收发器故障和CPU故障;同时,针对故障原因,总结出对应的排查流程及维修方案。

双离合器自动变速箱驻车锁止机构设计分析

双离合自动变速器中驻车锁止机构的主体设计,并对其进行仿真分析和研究,主要有以下任务:变速箱驻车锁止机构主体部分的方案由双离合自动变速器的结构及性能要求来确定;完成各零件的尺寸计算和方案论证;使用Pro-E对驻车锁止机构进行三维建模,绘制相应装配图和主要零件图;使用ANSYS对制动臂和制动齿轮进行校核,确保零件能适应实际工况;对零件传动凸轮与导向金属片编制机械加工工艺流程。该驻车锁止机构的结构设计合理,满足强度要求,符合自动变速器的条件,具有一定的实用性。

福特干式双离合的评估流程分析

6DCT250是福特汽车公司与德国格特拉克合作开发的一款干式双离合变速器。该款变速器具有传动效率高、经济性好等优点。自2012年起,此款干式双离合变速器越来越多使用在福特B、C级平台的车型中。该款变速器的装配工艺较复杂,评估作业过程不易理解,操作者稍不注意即可能导致昂贵的离合器总成报废。为了明确双离合的评估过程,该文介绍了双离合评估的机理,结合丰富的评估经验,详细分析了评估的流程,使复杂的评估过程变得简单易行,检修效率得以提高。

奥迪A6L车多个故障警告灯异常点亮

故障现象一辆累计行驶里程约为2.7万km的2017年产奥迪A6 L车,搭载2.0T涡轮增压缸内直喷发动机和DL382型双离合变速器,客户反映仪表经常偶发多个故障警告灯异常点亮,重新起动发动机后,一切显示正常,已报修多次,故障发生时仪表显示如图1所示。