基于双离心机的正弦加速度数学模型的建立

基于双离心机的线加速度计动态校准是加速度计动态校准的一种新方法,该校准方法的核心是在被校加速度计检测质量的质心处产生标准的动态加速度,如正弦加速度。文中通过推导建立了基于双离心机的正弦加速度数学模型,为线加速度计的动态校准提供了理论依据。介绍了双离心机的组成原理,分析了被校加速度计检测质量质心处绝对加速度的来源,并采用矢量合成法对相对加速度、牵连加速度和哥氏加速度进行合成得出了绝对加速度的表达式,建立了基于双离心机的正弦加速度数学模型。文中还对基于双离心机的线加速度计动态校准装置和线振动台进行比较,指出了前者在线加速度计动态校准中的优点。

基于双离心机的线加速度计动态校准

介绍基于双离心机的线加速度计动态校准方法，在分析双离心机原理的基础上，对各加速度分量进行合成，建立了基于双离心机的正弦加速度数学模型．阐述了线加速度计动态校准装置的组成和校准过程，分析了校准装置所产生的正弦加速度的幅值测量不确定度和相位测量不确定度．介绍了实验数据的处理方法三参数正弦波拟合算法，并在正弦加速度幅值为200m／s^2、角频率范围为0．1～10 Hz的条件下进行了实验验证，给出了相应的实验曲线图．线加速度计动态校准装置具有产生大g值正弦加速度的优点，正弦加速度幅值可达700m／s^2．

基于双离心机的加速度计动态校准装置

加速度计动态校准装置基于双离心机原理,通过主离心机和从离心机的同时旋转产生动态线加速度,从而实现对加速度计的动态校准。介绍了加速度计动态校准装置的工作原理,建立了其复现加速度的幅值数学模型,针对在大过载条件下从离心机精密旋转问题,设计了从离心机的结构形式和控制方案,并对校准设备所复现加速度的幅值不确定度进行了分析和试验验证,试验结果表明该装置复现动态加速度幅值测量不确定度优于0.2%。

双离心机法线加速度计动态校准中三参数余弦算法实现及应用

在双离心机的线加速度计动态校准中,三参数余弦算法贯穿在幅频特性、相频特性以及幅值线性度的整个测试中。本文详细描述了三参数余弦算法的概念和推导过程,以及在双离心机线加速度计动态校准数据处理过程中三参数余弦算法的程序实现;介绍了在幅频特性和相频特性中关于采集点的选取方式,降低由于采集点选择方式不同对数据拟合精度造成的影响。选取某型线加速度计为例,利用双离心机进行动态校准,对采集得到的数据点进行曲线拟合并得到测试结果,验证了所编写的三参数余弦算法程序的可行性。

入料量变化对双质体卧式振动离心机振动响应的影响

为探究入料量变化对双质体卧式振动离心机振动特性的影响,以WZYT1600双质体卧式振动离心机为研究对象,应用仿真软件,并利用多体动力学理论和拉格朗日法建立了纵向多体动力学模型,在程序中建立物料质量的分段函数,确定入料量变化时的振动位移曲线。结果表明:入料量变化对二级振动体的振幅基本无影响,一级振动体的振幅与入料量呈负相关关系。试验研究结果与分析结果一致,可见WZYT1600双质体卧式振动离心机对入料量变化适应性强。

基于GBDT算法的双质体振动离心机振幅控制模型研究

针对矿用双质体振动(WLL)离心机筛篮振幅受多种工况因素影响,导致筛篮振幅不稳定、功耗增加等问题。首先,通过构建离心机的动力学模型,分析了第二质体固有频率、激振频率对筛篮振幅的影响机理;其次,分析了影响第二质体固有频率的实际工况因素,进行了各因素和固有频率的相关性分析;然后,根据实验数据,基于GBDT算法构建了多因素对第二质体固有频率的映射模型,经实例结果表明,该模型在多种工况下的振幅计算相对误差均在5%以内,具有较高的计算精度;最后,在此基础之上提出改善WLL型离心机筛篮振幅稳定性的方法,为提升WLL离心机振幅稳定性以及振幅优化控制奠定了理论基础。

1.6m双质体卧式振动离心机参数选取及计算

介绍了1.6 m双质体卧式振动离心机的主要运动参数的选取,验证了参数选取是否满足卧式振动离心机的正常工作条件,并计算了该离心机在不同工况下的处理量。

新型HR500-N离心机在我厂真空制盐中的运用

通过对原HR500-N离心机液压系统的改进,使活塞推料力和推料次数增加,促使整机性能提高。文章介绍了改进后的离心机工作特点和经济效益分析。

HRZ1000—N型离心机改造

对HRZ1000—N型离心机液压系统进行了重大改造及该型离心机在硫铵装置的使用情况进行了介绍。

基于LabVIEW的加速度计离心下翻滚校准软件

文中介绍了一种基于LabVIEW的加速度计离心下翻滚校准软件,在被校准加速度计的量程范围内,以离心加速度为标准加速度,利用双离心机实现离心下多位置翻滚校准。文中详述了校准软件的设计方法。

加速度计的离心加速度场翻滚校准方法

针对现有加速度计校准方法的不足,提出了一种在大于1g的离心大加速度激励下加速度计的多位置翻滚校准方法。建立了加速度计在离心加速度场翻滚校准的数学模型,研究了加速度计的离心加速度场翻滚校准方法,给出了离心加速度场翻滚校准步骤,并采用石英加速度计进行了离心加速度场的十二位置等多位置翻滚校准试验,获得了大g值激励下加速度计的安装误差、交叉耦合系数等模型方程系数。采用本方法进行校准,校准状态更接近加速度计实际使用状态,因而校准获得的模型方程系数用于修正后,将提高加速度计的测量精度。

加速度计标定中静态半径误差项的消除技术

基于离心机对线加速度计进行标定时,首先需确定加速度计有效质量中心到离心机旋转中心的距离,即静态半径。目前相关的确定方法较为繁琐,实际中难以操作。提出一种直接消除双离心机静态半径误差的测试分析方法,该方法基于加速度计在双离心机上测试标定时在正向输入和反向输入条件下其安装位置误差的对称性,将安装位置误差项引入加速度计的静态模型方程中。通过对模型方程的处理,消除了结果数据中的安装误差项,获得了不含安装误差项的加速度计标度因数计算方法,并且基于所获得的标度因数,可以计算获得安装位置误差值。对比测试验证结果表明,同个加速度计在正常安装((35)R/R_1约0.37%)和人为增大安装位置误差((35)R/R_1约5.22%)的情况下,经过消除安装位置误差项的处理,所获得的标度因数仅相差约0.036%,证明了该方法的有效性。该方法有效消除了安装位置误差对标度因数的影响,提高了标定精度,同时简化了加速度计的标定步骤。

线加速度计在不同量程下的动态校准

为了实现线加速度计的动态校准,对应线加速度计不同的量程范围,有着不同的实现方法和相应的校准设备。文中介绍了在重力场范围内所用的倾斜轴转台校准方法、高于1 g范围所用的双离心机校准方法和实现微加速度动态校准的数学摆台方法,介绍了各种校准设备的组成和原理,推导了其加速度数学模型,对校准设备所复现加速度的幅值不确定度进行了分析,通过上述校准设备,可实现线加速度计在5×10-7~700m/s2量程范围内的动态校准。

加速度计动态校准装置的研究

加速度计动态校准装置的研究是在加速度计静态校准的基础上提出的。针对加速度计动态校准领域中在大加速度、低频范围内的校准,本文论述了加速度计动态校准发展现状,主要从校准装置的原理、组成和不确定度分析等几方面进行了研究,最后对该校准装置的下一步研究领域进行了展望。

全热回收型冷水机组的应用

基于冷水机组冷却侧热回收原理,分析了影响热回收冷水机组制冷效率的因素,介绍了目前常见的热回收冷水机组的类型。结合工程实例,量化了热回收冷水机组的节能效果,并对热回收机组的应用提出了建议。

Direct calculation of acceleration field through homogeneous transformation for two-axis centrifuge

A precision centrifuge is an inertial navigation test equipment used for calibrating the characteristics of accelerometers with high overloading, and a two axis centrifuge can be used to generate either constant acceleration or harmonic acceleration. The moving trajectory equation about the origin of the accelerometer coordinate system in a two axis centrifuge was directly deduced through homogeneous transformation. The acceleration vector of the origin in accelerometer coordinate system was achieved by making the second derivative of this trajectory equation. The acceleration components were acquired by decomposing this acceleration vector along the three axes of the accelerometer coordinate system. The correctness of the homogeneous transformation was verified through vector analysis.

炮弹引信动态信号自动检定系统设计

提出了一套引信动态信号自动检定系统的设计方法,该方法可使瞬态信号检测更加简单准确且易扩展。实际引信测试证明,该检定系统可靠性较高,而且抗干扰能力较强。

加速度计整流误差校准方法

整流误差是衡量外部振动对加速度计性能影响的重要指标。传统的整流误差校准方法，采用单方向、纯振动的激励来进行整流误差校准。此类方法难以真实评价振动噪声的影响。通过对传统整流误差校准方法进行研究，本文提出了一种基于多方向复合加速度输入的加速度计整流误差校准方法，有效解决了加速度计整流误差的校准。