抗空化航空双端供油泵设计与数值预测

针对双端供油泵上-下泵不同运行工况特性,分析了国外Park和Eaton公司的典型双端供油泵;设计上泵为圆锥等距诱导轮叶轮分体式、下泵为诱导轮叶轮一体式,并建立了上、下叶轮水力模型理论增压曲线;基于RNG k-ε湍流模型与ZGB空化模型对2种水力模型进行数值仿真,液相采用Jet A Liquid,汽相采用Jet A,分别仿真了7个单相定常及设计工况8个空化工况点。结果表明,当流量大于10000 L/h时,一体式诱导轮叶轮具有较高的效率,最高可达84.19%,增压比上泵高5~10 kPa,上下泵增压相差0.993%~3.800%,满足匹配性设计要求;当空化数为0.1时,上、下泵外特性增压分别下降了5.5,5.4 kPa,为初生空化;当空化为0.0566时,空化明显增加,主叶轮上出现了明显的空化区域,为发展空化;当空化数为0.0134时,诱导轮、叶轮大部分流道被空泡占据,增压分别为93.6,98.7 kPa,为完全空化;诱导轮叶轮分体式与一体式设计均能满足空化要求。

双端供油泵诱导轮与上端泵口卡滞故障分析与预防

通过对调试现场发生的故障现象进行分析和判断,找出整机调试中客观存在的问题,通过采取科学有效的方法与措施,杜绝后续同类故障的持续发生。

某型飞机供油泵测试装置的设计与实现

简要介绍了某型飞机双端面离心式供油泵的功用、结构和技术标准,在此基础上,进行了总体设计,详细给出了燃油系统的燃油面控制部分的组成和主要特点,利用PLC、平板电脑、智能调节阀技术设计了该装置的自动控制系统,给出了自动控制系统的硬件、软件和操作界面的实现方法。实际应用表明:该测试装置能够满足油面控制和性能的测试要求,测试精度和试验效率高,可靠性强,结构科学合理,操作界面友好。可为产品定期检测、故障诊断和新品装机校验提供有力的技术支持。