基于流动模式的汽车双筒式磁流变减振器设计与试验研究

提出一种基于流动模式的汽车单出杆、双筒式磁流变减振器的结构与工作原理,该减振器采用已有汽车悬架双筒式普通液压减振器的设计标准制造,对现有双筒式减振器具有很强工艺继承性。根据Bingham流体模型建立双筒式磁流变减振器阻尼力数学模型,并提出该减振器的磁路设计方法;针对磁路的非轴对称特性,建立磁路三维有限元仿真模型,结合北京现代某款汽车前悬架减振器的技术要求和磁流变液流变特性,进行三维静态磁场分析,确定活塞磁路的主要参数。制作汽车双筒式磁流变减振器,并对此进行台架特性试验;通过试验与理论计算对比,结果表明理论计算数据与试验数据较吻合,所提出的双筒式磁流变减振器设计方法是可行的,对汽车双筒式磁流变减振器的设计使用具有指导意义。

双筒式减振器热力学模型

车用减振装置中双筒式减振器应用较为普遍,但其散热效果并不理想,油液的温升对密封件的影响很大,是困扰减振器可靠性设计的关键性问题。针对这种情况,建立了双筒式减振器的物理模型,分析了油液的生热机理,推导了相关传热系数和热传导方程,并考虑了辐射换热量,求解了综合热量传递表达式。通过能量守恒定律创建了双筒式液压减振器的热力学数学模型。编程分析了缸体结构尺寸和热辐射发射率对油液温升的影响规律,得出的结论可以为减振器的设计提供参考。

汽车悬架双筒式磁流变阻尼器设计与试验研究

按照某一轿车前悬架阻尼器技术要求,研制一种基于Bingham模型的混合工作模式的双筒式磁流变阻尼器,阐述工作原理、计算模型和结构设计,加工试验样机,并进行阻尼器台架试验测试。测试结果表明:所设计的双筒式磁流变阻尼器设计方法可行,测试性能良好,能够达到原阻尼器性能要求,并能实现所预期达到的阻尼力可调范围。

车用双筒式液压减振器外特性建模仿真

针对汽车悬架弹性元件易产生振动的问题,为行驶的平顺性,以车用双筒式液压减振器的结构原理为基础,根据弯曲变形系数、常通节流孔面积和阀片预变形量,给出了减振器开阀速度点的数学解析式。采用开阀速度点和节流阀开度及流量与压力之间的关系,建立了减振器速度特性的分段数学模型。通过对数学模型施加一定的激励信号,对减振器特性进行仿真。仿真结果表明所建立的仿真模型是正确的,对减振器设计有一定的指导意义。

双筒式液压减振器节流孔气穴现象和噪声分析

以道路试验和台架试验为依据,研究双筒液压减振器的异响机制和降噪措施,用AMESim软件对减振器节流孔、膜片阀门和弹簧阀门等建立了流体动力学模型,并对试验结果进行了验证.通过数值模拟和阻尼参数影响分析,确定了节流气穴现象在压缩和复原行程出现的状态,并且得到了节流气穴现象和活塞杆异常振动与节流孔和充气压力的关系.为降低减振器异常振动噪声,进一步提出了在保证减振器外特性的条件下进行异响清除的改进措施.

基于流固耦合的汽车双筒式减振器动态特性研究

对双筒阀片充气式液压减振器内部结构进行建模,建立了减振器复原行程阻尼力数学模型,明确了活塞杆直径、复原阀片外半径以及气室充入气体的压强为影响阻尼力的3个关键参数,理论分析了结构参数对复原行程阻尼力的影响。利用动网格技术对减振器复原行程的内部流场进行了三维数值模拟,得到了流固耦合下阀片的运动状态、流场的压力云图和速度矢量图等,详细分析了各结构参数对复原阻尼力的影响,验证了减振器工作状态中的油液流动情况及所提出方法的可操作性。

双筒式减振器阻尼特性仿真及实验研究

以双筒式减振器作为研究对象,通过分析减振器的结构及工作原理,并结合弹性力学和流体力学理论,利用Matlab/Simulink软件建立减振器复原和压缩行程的阻尼力输出模型。以正弦激励作为输入,并根据实际产品参数进行仿真和实验对比,得到减振器的阻尼特性曲线。通过对比分析结果可知,仿真和实验曲线较为吻合,验证了所建立的减振器模型的有效性,为减振器调校和匹配提供理论研究基础。

汽车双筒式减振器热-机耦合特性分析

为解决减振器温升过高而漏油失效问题,提出了减振器机械动力学与其热学特性相互耦合的模型(热-机耦合模型)。采用MATLAB/SIMULINK建立闭环正反馈系统的热-机耦合模型,仿真计算得到某减振器在多种工况及不同参数下的温升特性曲线。研究结果表明,减振器设计参数、外界激励因素、热物性参数如油液密度对其温升特性产生影响,而减振器热物性参数如油液比热容、缸筒密度、比热容和导热系数对其无影响。

双筒式河流悬移质及水质样品采集器的设计与应用

受水电梯级开发运行及生态环境保护措施等影响,我国众多河流干支流水体含沙量大幅减少,给水文泥沙测验造成了不少困难和问题。鉴于此,研制了一种新型双筒式河流悬移质及水质样品采集器,介绍了其总体设计方案、各核心部件及其作用和主要技术参数与制作材料。该采集器的优点是可在不同水流条件、水深处,一次性获得两个满足需求的大容量样品。实际应用结果表明:该采集器在保证取样质量的基础上,节约了劳动成本,降低了作业风险,有效解决了新的水沙条件下悬移质泥沙测验及水质样品取样难题。论文研究成果具有一定的推广价值。

双筒式液压减振器工作特性分析

文章阐述了双筒式液压减振器结构和工作原理,在此基础上以某种双筒式液压减振器为实验样品,利用减振器振动实验台对其工作特性进行了测试和分析。比较了不同激振频率条件下工作特性的不同特征,并探讨了阀片内半径、阀片厚度及阀片预紧力减振器对减振器工作特性的影响。为减振器的设计和分析提供依据。

105m双筒式烟囱快速施工技术

上海宝山钢铁总厂热轧厂两座105m高双筒式烟囱施工中,通过优化施工方案,优化劳动组织、优化施工进度的工作,经过多种施工方案进行反复比较和选择,确定采用以竖井架和移置式钢模板为主体的施工方案。由于注重各工序施工的流水节拍以及工序间的穿插与衔接,加强对每道工序的跟踪管理,仅用5个月时间完成两座烟囱的混凝土筒身施工。每座烟囱的耐火材料筒体施工均不到1个月就施工完毕。两座双筒式的烟囱施工总工期仅6.5个月。技术经济效果显著,施工质量优良。

新型双筒式空气弹簧液压减震器开发成功

该产品是将空气弹簧与液压减震器结合在一起，较好地起到了缓冲作用。经国家权威检测机构测试，100万次台架耐久试验显示，该产品总成复原阻尼力衰减不大于20％；压缩阻尼力衰减不大于25％，同相关产品相比，技术性能优势明显。

气田双筒式分离器的优化改进

双筒式分离器是长庆气田集气站中常用的一种卧式设备,它由上下两个容器组成,容器之间设有连通管实现互通,其主要用于原料天然气的气液分离。近几年来,长庆气田部分开发区块的天然气及采出水中H2S、CO2和Cl-等腐蚀性组分含量呈上升趋势,导致双筒式分离器腐蚀情况不断加剧,严重影响设备的安全运行和使用寿命。通过将双筒式分离器下部容器材质由碳钢更换为双相不锈钢,以及调整连通管间距、增设检修手孔等方式,对双筒式分离器进行了优化改进,经过2年的现场试验验证,设备的耐腐蚀性能得到明显的提升,有效地延长了双筒式分离器的使用寿命。

双筒式永磁联轴器在料场堆取料机的应用

文章介绍了双筒式永磁联轴器的工作原理,分析其结构特点和技术性能,阐述双筒式永磁联轴器相对于液力联轴器等常用联轴器的优点,说明双筒式永磁联轴器应用于堆取料机悬臂皮带机传动系统后减少故障,有利于提高生产效率。

高压强双法兰套筒式限位伸缩节的结构设计及制造与应用

设计了一种高压强双法兰套筒式限位伸缩节,该套筒式伸缩节由外套管、内套管、止水垫、密封圈、压环以及限位机构组成。设计优化了该型伸缩节的适配方案,将伸缩节接头安装在伸缩节上,根据管道上法兰的螺纹孔调整滑块,以使得螺杆对准管道上法兰的螺纹孔并将螺杆插入螺纹孔。然后通过螺母将固定管道固定在伸缩节上,螺杆之间的连线能够构成不同直径大小的圆,从而可以适配不同直径大小的管道。阐述了该型伸缩节的制造工艺,通过下料、板料拼装、压头和卷板、组装、焊缝焊接、水压试验和防腐蚀施工等工序实现制造,讨论了重点工序的工艺内容,提出了制造过程中质量保证的各项措施。通过实践证明,高压强双法兰套筒式限位伸缩节能解决因外界环境因素带来的对管道线路的不利影响。

芯筒式双法兰刚性连接平面及减震框架试验对比分析

该文提出一种芯筒式双法兰刚性连接平面钢框架及其减震框架,设计并完成了两种框架的子结构拟动力试验,通过对比分析两榀框架的滞回性能、典型部位应变变化、抗侧刚度、耗能能力等指标,研究该类框架的抗震性能。结果表明:在8度多遇及设防地震作用下,中间柱型摩擦阻尼器可以提供刚度,控制层间位移角,减轻甚至避免结构塑性损伤;在8度罕遇、8度(0.30 g)罕遇、9度罕遇地震作用下,中间柱型摩擦阻尼器进行滑移摩擦耗能,耗能能力稳定,有效延缓结构塑性损伤,减震框架结构刚度、耗能能力均优于平面框架,平面框架和减震框架芯筒式双法兰刚性连接节点抗震性能良好且减震框架节点抗震性能优于平面框架。

套筒式双针头与塑料导管式采血针临床应用情况分析

[目的]比较套筒式双针头与塑料导管式采血针临床应用情况。[方法]对1284人次8651管的真空负压采血结果进行统计分析。[结果]采用套筒式双针头行真空负压采血,穿刺失败、皮下淤血、污染床单率(20.93%)高于采用塑料导管式采血针;出现不合格试管数也较高。[结论]进行真空负压采血时,应用塑料导管式采血针优于应用套筒式双针头采血针。

某双筒式高层框剪结构设计与分析

结合南京灵山地铁控制中心特殊的建筑方案和工艺要求,采用一种双筒式高层框剪结构体系。采用空间有限元软件SATWE和MIDAS对该结构进行静动力对比分析,同时采用弹性时程分析进行补充计算。通过计算分析,优化了剪力墙布置,并对主体结构构件设计进行指导。结果表明:该体系可有效控制此类高层建筑易扭特性,具有较好的抗震性能,同时满足大空间的使用要求。研究结论可供类似高层结构设计参考。