单塔双索面大跨径斜拉桥荷载试验技术研究

斜拉桥作为大跨径桥梁的主要形式,具有跨越能力强、结构轻巧、造型美观的特点,斜拉桥的荷载试验是通过对斜拉桥结构直接施加荷载后进行有关检测、数据分析,从而了解斜拉桥结构在试验荷载作用下的实际工作状况,进而评定桥梁结构施工质量和使用状况。通过桥梁的荷载测试,可以对桥梁的施工质量和结构受力性能做出判断,根据测试结果推断桥梁结构的实际承载能力,确定斜拉桥的实际运营情况和使用状况,为桥梁的验收、后期的运营使用提供科学有效的依据。论文通过某斜拉桥的主桥为例,对单塔不等跨斜拉桥荷载试验过程及要点进行研究分析。

独塔双索面斜拉桥荷载试验研究

为准确评估斜拉桥成桥时的承载能力及工作状态,检验桥梁结构是否达到设计及有关规范规定的要求,为桥梁交工验收提供技术依据,以沥桂大桥(独塔双索面预应力混凝土斜拉桥)为研究对象,采用Midas Civil建立了斜拉桥有限元模型,介绍了斜拉桥荷载试验检测的主要测试断面及测试内容,对比分析了主梁应变、挠度、主塔塔顶纵桥向水平位移、索力增量等静力理论计算值与实测数据,并对该桥的自振特性及动力特性等动力荷载试验进行了分析。结果表明:1)该桥各项静载试验参数、校验系数均在规范要求的合理范围内,相对残余均小于20%;2)结构的自振频率、阻尼比及动力响应均处于正常工作状态,该桥整体处于弹性工作状态,受力状态良好,满足设计荷载及有关规范的使用要求。

中央双索面矮塔斜拉桥挂篮悬浇施工关键工序

中央双索面矮塔斜拉桥以结构新颖、造型美观、施工工艺成熟等特点被广泛应用于城市跨河流、跨既有线等桥梁工程中。为满足城市道路宽度需求,桥梁梁体截面宽度逐渐增大,采用竖、纵、横三向预应力体系进一步优化了箱梁截面设计,使得预应力砼箱梁在此类桥型梁体结构选型中更具优势。本文结合235国道杭州老余杭至五常段改建工程1标中央双索面矮塔斜拉桥挂篮悬浇施工情况,主要针对预应力变截面钢筋混凝土主梁挂篮悬浇工序进行总结分析,为此类桥梁施工提供经验借鉴。

复杂地质大跨径双塔双索面斜拉桥施工关键技术研究

平南相思洲大桥为主跨450m的双塔双索面半漂浮体系斜拉桥。主桥跨越浔江,地质条件复杂且水位变幅大,施工难度极大。基于上述特点,文章首先设计了低阻水断面新型栈桥,解决了大水位变幅、厚卵石覆盖层栈桥平台搭设及桩基施工的难题;通过研究液压爬模系统、横梁施工及钢锚箱安装等关键技术解决了超高索塔施工难题;主梁为大宽度扁平流线型整体箱形钢混组合梁,施工时定位精度及线形控制难度大,基于此设计了450t级专用桥面吊机,并提出相应吊装精度及线形控制措施。运营结果表明,设计及施工关键技术在确保施工质量的基础上有效缩短了施工工期,提升了项目经济效益。

基于三塔双索面斜拉桥静动载试验简析动载试验结果对桥梁静载承载力判定的影响

八里湖大桥已投入使用8年,需检验其结构性能是否仍能满足要求。本次检测将基于有限元软件建立全桥模型进行理论计算,并实施静、动载试验。通过对比理论值和实测数据的差异,鉴定桥梁现有实际承载能力。静载试验结果表明八里湖大桥整体处于弹性工作状态,而动载试验结果进一步证明了结构实际刚度大于理论值,可以推论个别点效验系数略微超出规范允许值应源于计算或试验误差,初步判定桥梁仍拥有足够承载能力。

双塔双索面混合式叠合梁斜拉桥结构受力分析

以某双塔双索面混合式叠合梁斜拉桥为工程背景,简要介绍了桥梁结构形式,并利用有限元软件建立了全桥施工仿真分析模型,分别对施工阶段和运营阶段的钢主梁、边跨混凝土梁、中跨混凝土桥面板、结构刚度进行了有限元力分析,计算结果均满足设计要求,可为类似桥梁设计和施工提供理论依据和实践参考。

基于有限元的外倾式双索面矮塔斜拉桥动力特性参数敏感性分析

为研究外倾式双索面矮塔斜拉桥结构动力特性及影响该种桥型结构动力特性的参数敏感性,本文基于浮山丞相河特大桥87+160+87 m外倾式双索面矮塔斜拉桥实例工程,采用Midas/Civil 2019有限元软件对实例工程进行建模,在成桥状态工况下对主桥结构进行动力特性分析,同时选取主塔外倾角度β、桥塔无索区高度h、桥塔纵桥向长度b等影响结构动力特性的参数进行对比分析,得出影响结构动力特性的敏感参数,可为同类型桥梁在结构设计时提供参考。

某双索面自锚式悬索桥受力分析

大跨径桥梁多为缆索承重桥梁,缆索承重桥梁有两个重要的特点,一是主要受力构件都是以受轴向力为主,缆和索主要承受轴向拉力,桥塔承受轴向压力,与受弯构件相比,能够发挥材料整个截面的利用效率,二是缆与索等受拉构件通常是用高强钢丝制成,高强钢丝不仅强度大且自重较轻。而自锚式悬索桥是一种不设重力式地锚,而以加劲梁梁端锚固主缆,承受主缆端部的水平与竖向分力的悬索桥体系。悬索桥的最大跨径不断刷新,但终有限值。本文主要对一座双索面自锚式悬索桥为例,对该桥主梁、主塔、主缆、吊索以及下部结构承台及桩进行了受力分析研究。

空间扭转双索面斜拉桥静动力特性分析

文章依托某90 m+90 m两跨布置的空间扭转双索面斜拉桥设计项目,基于该桥的空间模型开展有限元静力稳定性和动力特性仿真,对桥梁成桥后的强度、刚度、屈服稳定性及动力特性进行数值模拟。结果表明,成桥后主桥应力、位移及稳定性计算结果均满足规范值要求,各模态最小屈曲稳定系数为56.96,>4;通过分析前10阶主桥固有频率和振型,基本符合半漂浮体系斜拉桥的结构特征。该桥结构计算合理、设计方案可行,可为类似桥梁提供理论参考。

双塔双索面异形塔柱斜拉桥施工控制关键技术探讨

以某跨径组合为70 m+160 m+70 m=300 m的双塔双索面异形塔柱斜拉桥为工程背景,采用先梁后缆的施工方法,通过有限元仿真分析和现场实际施工过程控制方案的探讨,准确确定了工程背景双塔双索面异形塔柱斜拉桥的相关施工控制参数,兼顾体系转换施工的经济性和安全性原则,确立了斜拉桥的体系转换施工方案,保证了桥梁实际成桥状态符合设计要求,相关方法可为类似工程的施工控制提供借鉴。

双索面混凝土梁矮塔斜拉宽桥设计概述

从主梁构造、桥塔构造、拉索体系、双索面布置等几个方面探讨了双索面混凝土梁矮塔斜拉宽桥与常规矮塔斜拉桥的不同之处,介绍了该类桥梁的设计要点。

某双塔双索面预应力混凝土斜拉桥索塔施工应力应变控制优化研究

以某双塔双索面预应力混凝土斜拉桥为例,通过现场埋设监测仪器及有限元仿真分析两种方式对该桥梁索塔施工过程中的应力及应变进行了详细研究。通过对比实测数据及理论分析结果可知,该斜拉桥索塔在施工过程中受到诸多因素的影响,且每个施工阶段的影响因素不尽相同。因此在施工应力应变控制的过程中,应该通过有限元理论分析,找出索塔施工各个阶段影响应力应变的主要因素,然后针对其特点采取相应的工程措施,以便削弱或抵消不利影响,使各个施工阶段索塔受力均处于合理状态,从而保证施工质量和施工安全。

双塔双索面矮塔斜拉桥静载试验分析

针对宿州新汴河大桥主桥建立有限元模型进行静载试验的理论计算,根据计算结果确定荷载试验的控制截面和试验工况.通过现场静载试验,测试了最不利荷载下主梁与主塔的截面应力、主梁挠度、斜拉索索力.将试验值与理论计算值进行比较分析,应力的校验系数在0.24~0.93之间,挠度校验系数在0.61~0.68之间,索力校验系数在0.25~0.58之间,各项试验指标的试验值均小于理论计算结果 .结果表明:该桥在设计荷载作用下是安全的,具有良好的力学性能.

双索面斜拉桥主梁剪力滞效应研究

在不同类型荷载作用下,双索面斜拉桥主梁不同位置的截面具有不同的应力分布规律。通过大比例模型试验与空间有限元分析结果的比较,得到了泸州泰安长江大桥箱形截面在几种典型荷载作用下的剪力滞系数,并对设计提出了几点建议。

独塔双索面曲线斜拉桥方案设计

介绍了一座独塔双索面曲线斜拉桥方案设计的内容,包括结构体系选择、主梁类型选择、索塔横向受力研究及斜拉索索形选择等。为确保结构安全,建立有限元模型进行了详细的静、动力分析,结果表明斜拉桥各部分构造合理可行。

双索面悬索吊桥的静力数值分析

本文在文献的基础上进一步阐述分析了双索面悬索吊桥的受力情况。本文分析方法简单、概念清晰,是广大工程技术人员在设计分析悬索吊桥时值得参考的一种好方法。

基于Midas Civil的单塔双索面折塔斜拉桥关键施工阶段的有限元分析

依托四川某单塔双索面折塔斜拉桥,利用有限元软件MIDAS Civil对斜拉索索力进行分析,并基于影响矩阵法对斜拉索初始拉力系数进行求解,从而较为准确地对合理成桥状态进行确定。根据桥梁结构制定了2种施工方案,然后分别对2种施工方案下的斜拉桥主要施工步骤进行有限元分析,通过分析斜拉索、主塔和主梁的位移及内力,并与实测数据对比,最终得到较优的施工方案。

双索面槽型宽翼主梁斜拉桥剪力滞效应分析的传递矩阵法

根据双索面斜拉桥的受力特点,基于最小势能原理和叠加原理,导出槽型宽翼主梁考虑剪滞效应和剪切变形双重影响的平衡控制微分方程和边界条件,在初参数解的基础上建立了相应的场矩阵和点矩阵,提出一种分析槽型宽翼主梁斜拉桥剪力滞效应的传递矩阵法.计算示例表明,提出的分析方法是合理有效的.

外倾式双索面矮塔斜拉桥空间稳定性分析

浮山县丞相河特大桥为一双塔外倾式双索面矮塔斜拉桥,该桥梁结构造型美观、外形轻盈灵动,主梁、索塔、斜拉索相组合,结构空间受力复杂。以浮山县丞相河特大桥为背景,采用有限元软件对该桥进行建模计算,根据该桥的施工过程及成桥运营后的实际情况对结构进行第一类稳定性(分支点失稳)分析,求取结构的特征值及失稳模态,得出重要结论,可供同类型的桥梁在结构设计时参考。

双塔双索面斜拉桥抗风稳定性分析

斜拉桥结构的复杂性和特殊性,使得结构对风十分敏感,在风荷载作用下的响应一直是工程实践中的重要问题。以某预应力混凝土双塔双索面斜拉桥为背景,通过改变梁索塔结合方式得到半飘浮和飘浮体系,对其动力特性和抗风稳定性进行分析比较。通过建立全桥有限元模型进行动力特性分析,得到自振频率及振型等参数,然后进行抗风稳定性分析。可知无论是飘浮体系还是半飘浮体系,在成桥状态下都十分安全,且飘浮体系抗风性能优于半飘浮体系,为同类双塔双索面斜拉桥抗风分析提供了有效的分析方法。