BIM技术在双索面斜拉桥施工中的应用

为了解决传统设计的多个技术难点,以清江市政特大桥工程为背景,通过BIM的参数化建模,灵活调整设计参数,实时更新模型,更好地实现适应地形地质和结构安全性需求;通过组件碰撞检测功能,及时发现并解决设计中的空间冲突,实现避免施工中的返工和错误;通过利用BIM的二维出图和工程量精确计算功能,提高设计出图的效率,实现确保施工材料的精确采购和使用。结果表明:BIM技术显著提高设计的准确性和施工效率,实现减少项目成本和时间的消耗。本文成果可为更广泛的工程建设领域提供参考。

独塔双索面斜拉桥荷载试验研究

为准确评估斜拉桥成桥时的承载能力及工作状态,检验桥梁结构是否达到设计及有关规范规定的要求,为桥梁交工验收提供技术依据,以沥桂大桥(独塔双索面预应力混凝土斜拉桥)为研究对象,采用Midas Civil建立了斜拉桥有限元模型,介绍了斜拉桥荷载试验检测的主要测试断面及测试内容,对比分析了主梁应变、挠度、主塔塔顶纵桥向水平位移、索力增量等静力理论计算值与实测数据,并对该桥的自振特性及动力特性等动力荷载试验进行了分析。结果表明:1)该桥各项静载试验参数、校验系数均在规范要求的合理范围内,相对残余均小于20%;2)结构的自振频率、阻尼比及动力响应均处于正常工作状态,该桥整体处于弹性工作状态,受力状态良好,满足设计荷载及有关规范的使用要求。

复杂地质大跨径双塔双索面斜拉桥施工关键技术研究

平南相思洲大桥为主跨450m的双塔双索面半漂浮体系斜拉桥。主桥跨越浔江,地质条件复杂且水位变幅大,施工难度极大。基于上述特点,文章首先设计了低阻水断面新型栈桥,解决了大水位变幅、厚卵石覆盖层栈桥平台搭设及桩基施工的难题;通过研究液压爬模系统、横梁施工及钢锚箱安装等关键技术解决了超高索塔施工难题;主梁为大宽度扁平流线型整体箱形钢混组合梁,施工时定位精度及线形控制难度大,基于此设计了450t级专用桥面吊机,并提出相应吊装精度及线形控制措施。运营结果表明,设计及施工关键技术在确保施工质量的基础上有效缩短了施工工期,提升了项目经济效益。

独塔双索面斜拉桥动载试验研究

为准确评估斜拉桥成桥时的承载能力及工作状态,荷载试验对于定量分析桥梁的承载能力是比较直接可靠的检测方法,通过荷载试验实际测量值与理论计算值分析比较,综合评判桥梁的整体承载能力,检验桥梁结构是否达到设计及有关规范规定的要求。桥梁动载试验是荷载试验中比较关键的一环,文章以沥桂大桥为研究对象,采用MidasCivil建立了斜拉桥有限元模型,对独塔双索面斜拉桥进行了动载试验,测试斜拉桥在各试验工况下的动力响应,可为同类型桥梁的交工验收提供技术依据。

山区峡谷独塔双索面斜拉桥主塔施工技术研究

由于山区峡谷地形复杂,交通建设面临诸多挑战,而独塔双索面斜拉桥作为一种高效的桥梁形式,能够适应山区峡谷的特殊地理环境,满足跨越深沟巨壑的交通需求。斜拉桥因其独特的结构和美观性,在全球范围内得到广泛应用,而独塔双索面斜拉桥作为斜拉桥的一种重要形式,在山区峡谷地区具有独特优势。文章结合后寺河特大桥工程,对其施工重难点与施工设备进行分析,在此基础上探索了独塔双索面斜拉桥主塔施工技术。

双索面斜拉桥主梁剪力滞效应研究

在不同类型荷载作用下,双索面斜拉桥主梁不同位置的截面具有不同的应力分布规律。通过大比例模型试验与空间有限元分析结果的比较,得到了泸州泰安长江大桥箱形截面在几种典型荷载作用下的剪力滞系数,并对设计提出了几点建议。

双塔双索面斜拉桥抗风稳定性分析

斜拉桥结构的复杂性和特殊性,使得结构对风十分敏感,在风荷载作用下的响应一直是工程实践中的重要问题。以某预应力混凝土双塔双索面斜拉桥为背景,通过改变梁索塔结合方式得到半飘浮和飘浮体系,对其动力特性和抗风稳定性进行分析比较。通过建立全桥有限元模型进行动力特性分析,得到自振频率及振型等参数,然后进行抗风稳定性分析。可知无论是飘浮体系还是半飘浮体系,在成桥状态下都十分安全,且飘浮体系抗风性能优于半飘浮体系,为同类双塔双索面斜拉桥抗风分析提供了有效的分析方法。

独塔双索面斜拉桥抗震性能研究

大跨度斜拉桥在地震力作用下梁体与墩台间较大的相对位移往往导致落梁或者相邻两跨梁体碰撞等震害的发生。该文着重介绍了一种新型拉索减震支座,它能够有效地降低地震下墩梁相对位移值。采用SAP2000通用有限元分析软件建立考虑桩土相互作用的斜拉桥三维有限元模型,分别对墩梁间设置普通盆式支座与拉索减震支座的结构动力响应进行了研究,对比分析了两种工况下墩梁相对位移以及桥墩底部地震力(弯矩和剪力)等的变化规律,表明拉索减震支座能够有效减小地震中墩梁之间的相对位移值。

双索面斜拉桥主梁抗弯强度的模糊可靠性分析

利用Ansys有限元软件对一双索面斜拉桥进行实体建模,并按规范进行静力加载与求解,找出该桥主梁弯矩效应最大的截面。分析影响主梁弯矩效应与抗弯承载力的各种模糊因素,在此基础上利用模糊可靠性理论的三种方法求解该主梁的模糊可靠度,讨论模糊自变量取不同分布参数时模糊可靠度的变化趋势,得出该主梁有较好的抗弯强度的结论。分析结果表明,模糊可靠性理论在一定程度上打破了传统可靠性理论在分析结构强度时忽略参数模糊性的局限性,可为工程人员进行桥梁截面的不确定性设计和评价其强度提供更好的方法。

双塔双索面斜拉桥结构荷载效应分析

以西南地区某大桥结构荷载效应分析为例，研究了双塔双索面斜拉桥结构在恒载、活载、温度荷载作用下，边跨1／2、中跨1／4、中跨1／2、中跨3／4截面处的位移、应力以及索力等参数的力学响应。研究结果表明：1）在恒载作用下，中跨1／Z处挠度最大，主梁监测截面和索塔根部均处于受压状态，跨中截面附近出现最大压应力，达10．1MPa；2）在活载作用下，中跨1／2处竖向位移达最大值，而主塔监测截面应力位于-4～0．7MPa区间内；3）在温度荷载作用下，主梁监测截面在升温与降温两种情况下的竖向位移大小相等，挠度方向相反，应力基本呈对称分布，索力负值最大处为13^#拉索处。

独立曲塔双索面斜拉桥主塔施工技术

桥梁景观成已成为城市中的视觉识别要点,本文详细阐述了独立曲塔双索面斜拉桥主塔施工技术,可为城市桥梁设计中同类景观桥梁施工提供参考。

基于三塔双索面斜拉桥静动载试验简析动载试验结果对桥梁静载承载力判定的影响

八里湖大桥已投入使用8年,需检验其结构性能是否仍能满足要求。本次检测将基于有限元软件建立全桥模型进行理论计算,并实施静、动载试验。通过对比理论值和实测数据的差异,鉴定桥梁现有实际承载能力。静载试验结果表明八里湖大桥整体处于弹性工作状态,而动载试验结果进一步证明了结构实际刚度大于理论值,可以推论个别点效验系数略微超出规范允许值应源于计算或试验误差,初步判定桥梁仍拥有足够承载能力。

独塔双索面斜拉桥荷载试验研究

针对独塔双索面斜拉桥荷载试验问题的研究,以某(130+110)m大跨径独塔双索面斜拉桥为工程实例,采用有限元计算软件对各加载工况进行模拟分析,通过现场加载实测相应工况下主要控制截面变形、应变、塔顶偏位、索力增量、自振特性、冲击系数等参数。同时,将试验结果与理论计算结果进行比较分析。研究表明:该桥梁结构的强度、刚度满足规范要求,动力性能良好,桥梁结构整体工作状态良好。

双塔双索面斜拉桥扇形斜拉索施工

介绍跨艮山门列车编组站立交桥斜拉索的施工工艺流程 ,塔上、梁上拉索的安装工艺 。

大跨度双塔双索面斜拉桥动力响应分析

斜拉桥以其独特优美的造型及优越的跨越能力,在我国得到了广泛的应用。[1]关于斜拉桥的成桥状态,以及其在自重、车辆、地震作用下的结构分析,越来越受到关注。文章应用大型通用有限元软件ANSYS,完成了双塔双索面斜拉桥有限元模型的建立,分析了斜拉桥在其自重、自重与车辆载荷、地震作用下的力学响应。移动车辆荷载采用瞬态分析法,发现车辆运行至跨中时,造成跨中截面最大挠度。地震分析采用动态时程分析法,以加速度的方式输入,可以同时观察到桥梁的强度与变形,使得工程师更清楚桥梁地震动力破坏的机理,更加正确的采取抗震措施,保证桥梁结构的安全。

全国市政工程行业施工工法推介展示 独斜塔空间扭索双索面斜拉桥斜拉索定位施工工法

独斜塔空间扭索双索面斜拉桥斜拉索定位施工工法适用于斜拉桥斜拉索定位施工．更针对斜塔空间扭索斜拉桥斜拉索的特点提出了具体的定位方法。该工法由天津城建集团有限公司编制。该工法通过天津市城乡建设委员会组织的专家评审，被批准成为“2013年度天津市工法”。

独拱塔双索面斜拉桥荷载试验方案研究

为了解独拱塔双索面斜拉桥受力特性,对桥梁进行荷载试验。建立空间有限元模型,对桥梁结构受力进行分析,确定荷载试验工况以及测试截面。根据规定的荷载效率系数,计算出试验车辆载重以及车辆加载方案,制定合理可行的成桥荷载试验方案,指导该桥的现场动静载试验。

独塔双索面斜拉桥抗震分析

以江苏丹阳S122大运河桥为工程实例,介绍独塔双索面斜拉桥的抗震分析及计算方法,可为今后该类型桥梁的抗震设计提供参考。

独塔双索面斜拉桥地震响应分析

以工程实例为背景,建立有限元模型,研究独塔双索面斜拉桥在塔墩固结前提下,塔梁固结体系、固定支座连接塔梁分离体系及减隔震支座连接塔梁分离体系的动力特性,分析比较了3种结构体系在相同地震时程波作用下的地震响应,重点关注减隔震支座连接的塔梁分离体系的地震响应变化,根据分析对比结果,对该种斜拉桥提出了合理的结构体系。

双塔双索面矮塔斜拉桥静载试验分析

针对宿州新汴河大桥主桥建立有限元模型进行静载试验的理论计算,根据计算结果确定荷载试验的控制截面和试验工况.通过现场静载试验,测试了最不利荷载下主梁与主塔的截面应力、主梁挠度、斜拉索索力.将试验值与理论计算值进行比较分析,应力的校验系数在0.24~0.93之间,挠度校验系数在0.61~0.68之间,索力校验系数在0.25~0.58之间,各项试验指标的试验值均小于理论计算结果 .结果表明:该桥在设计荷载作用下是安全的,具有良好的力学性能.