双塔双索面半漂浮体系预应力混凝土斜拉桥结构稳定性分析

对位于印度尼西亚南加里曼丹省劳特岛的1座双塔双索面半漂浮体系预应力混凝土斜拉桥进行模拟分析,结合该桥实际工程情况,采用有限元分析软件MIDAS/Civil建立计算模型,分析成桥状态和最大悬臂施工状态下的结构动力特性、静力特性及风荷载作用下的稳定性。研究结果表明,如果索塔纵向尺寸过小,可能导致结构稳定性安全系数降低;成桥状态和最大悬臂施工状态下的结构颤振稳定性指数>4. 0,应适当增加模型风洞试验检验抗风性能。

部分预应力混凝土斜拉桥主梁带裂缝状态下疲劳性能试验研究

为研究大跨度部分预应力混凝土(partially prestressed concrete,PPC)斜拉桥在主梁带裂缝状态下的疲劳性能,以双塔混凝土斜拉桥为工程依托,制作节段缩尺模型。根据有限元计算结果调整节段缩尺模型斜拉索索力及主梁预应力,将主梁受力调整至部分预应力状态。将节段缩尺模型预加载至一定损伤后,开展PPC斜拉桥带裂缝状态下的疲劳性能试验研究。结合实桥荷载谱设计疲劳试验参数,疲劳荷载确定为22~34 kN,加载频率为1.5 Hz,共循环加载250万次,并在不同循环加载次数下对模型梁进行静载试验。试验结果表明:在有损伤的情况下,在疲劳试验过程中,主梁裂缝处于“闭合-张开-闭合”的循环过程中;随着疲劳荷载加载次数的增加,静载试验中的主梁挠度平稳增加;主梁L/4(L为跨径)、L/2和3L/4截面处体系刚度分别退化了为5.08%、5.19%和6.63%;在不同加载次数的静载上峰值工况下,主梁裂缝平缓发展,裂缝宽度由0.04 mm扩展至0.06 mm,卸载后,所有裂缝均闭合;在静载试验中,相同荷载作用下的索力基本不变,斜拉索基本无损伤。综合结果表明,PPC斜拉桥在主梁带裂缝状态下体系刚度下降缓慢,斜拉索刚度基本无退化,体系承载能力仍能满足正常使用情况下的要求。

中央索面预应力混凝土斜拉桥施工阶段抗扭性能研究

为研究大跨度混凝土斜拉桥施工阶段的扭转稳定性,以主跨305 m预应力混凝土斜拉桥为研究对象,采用有限元软件建立该桥精细化有限元模型,基于影响矩阵法确定其合理成桥状态,计算施工过程中偏载作用下索力。结果表明,采用影响矩阵法可有效进行成桥索力计算;偏载作用下中央索面上下游索力发生不对称变化,变化幅度较小,抗扭转性能主要由主梁截面提供。

预应力混凝土斜拉桥施工技术要点研究

研究了预应力混凝土斜拉桥施工技术要点,在掌握预应力混凝土斜拉桥概念以及特点的基础上,从施工材料质量控制、施工过程控制、混凝土养护控制3个方面深入分析了预应力混凝土斜拉桥施工的技术要点,有助于提高预应力混凝土斜拉桥的施工效率与质量。

某预应力混凝土斜拉桥应力分析及优化措施

为保障预应力混凝土斜拉桥结构的长期稳定性和安全性,解决其在施工和运营过程中因多种因素导致的应力不均匀问题,以某预应力混凝土斜拉桥工程为例,采用MIDAS/CIVIL有限元软件进行应力分析。分析结果显示,该斜拉桥的塔柱根部应力和塔顶偏移量超出施工控制范围,需立即进行应力优化。为此,提出了在主梁与塔柱连接处增设横梁和实施精细调索的应力优化措施。优化后的分析表明,在增设横梁和精细调索后,斜拉桥塔柱应力、塔顶位移和主梁挠度均显著降低,索力分布均匀性得到显著提升,从而有效有效提升了桥梁结构的整体受力性能。

大跨度预应力混凝土斜拉桥施工的关键技术

大跨度预应力混凝土斜拉桥施工的关键技术是一个复杂而重要的工程领域,涉及多方面的工程技术和管理策略。本文旨在探讨大跨度预应力混凝土斜拉桥施工中的关键技术,分析其在设计和施工阶段的挑战和解决方案。通过对国内外相关工程案例的深入分析,本文将系统总结这类桥梁施工的最佳实践和创新技术,以期为未来大跨度预应力混凝土斜拉桥的设计与施工提供有价值的参考和指导。

预应力混凝土斜拉桥健康监测及其评价方法研究

在现代交通建设中,预应力混凝土斜拉桥因其跨度大、刚度高、耐久性强优点,被广泛应用于城市道路和高速公路等领域。然而,随着桥梁使用时间的增加,结构会受到各种外部环境和内部力学因素的影响,导致健康状况下降,甚至出现安全隐患。为了及时发现和解决预应力混凝土斜拉桥的健康问题,文章结合实际工程案例,运用有限元模拟方法对桥梁进行健康监测。研究结果表明,通过数值模型分析桥梁的位移状况和应力分布,能有效判断桥梁的健康状况。

考虑剪力滞效应的预应力混凝土斜拉桥主梁应力监控

预应力混凝土斜拉桥主梁应力监控时,若考虑剪力滞效应,进行主梁应力的监测,则理论应力与实测应力更加吻合。在某斜拉桥的施工控制中,将基于能量变分法导出的每节点两剪力滞自由度的有限梁段法理论应用到主梁的应力监控中,取得了较好的效果。因此得出在大跨度预应力混凝土桥梁的施工监控中开展剪力滞效应研究,不但突破了剪力滞理论仅应用于桥梁设计的局限性,而且进一步完善了桥梁施工监控的内容。

预应力混凝土斜拉桥施工技术要点研究

本文主要研究预应力混凝土斜拉桥施工技术要点。介绍了预应力混凝土和斜拉桥的基本概念与性质,以及斜拉桥的主要类型和构造特点。然后探讨了预应力混凝土斜拉桥设计与施工原理,包括设计理念、计算方法和关键实施技术。接着重点分析了预应力混凝土斜拉桥施工技术的关键要点,包括混凝土制备与施工、主梁、桥墩及塔柱施工要点。然后讨论了预应力混凝土斜拉桥施工中存在的问题与解决对策,包括主要技术难题、错误与教训,以及关键技术解决方案。通过对预应力混凝土斜拉桥施工技术要点的研究,为相关工程的设计和施工提供了参考和指导。

预应力混凝土斜拉桥施工控制新进展

在预应力混凝土斜拉桥的施工中几何线形和结构内力的控制非常重要 ,据此介绍近年来我国在这一方面的新进展 ,应用现代工程控制理论中自适应控制的思想形成控制系统 ,其中主要在结构参数辨识和现浇主梁底模标高的实时修正等关键技术上有了突破 ,并经过几座大跨预应力混凝土斜拉桥的实践取得了成功的经验 .

中央双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥斜拉索施工技术

通过对某大桥工程为依托,对中央双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥斜拉索施工技术进行了较为深入地研究,本桥采用塔梁固结、塔墩分离的连续梁体系,主梁的强度、刚度较大,结构受力介于斜拉桥与连续梁之间。中央索面斜拉索类似连续梁的体外索,施工既具有斜拉索的特征,又具有连续梁预应力的特征。本矮塔斜拉桥斜拉索施工实际效果良好,所提及的方法具有一定的参考价值。

预应力混凝土斜拉桥主梁局部应力子模型分析及试验

为掌握预应力混凝土斜拉桥主梁在运营荷载作用下的受力情况,根据其构造特点,将结构划分为2个结构体系,分别建立整体结构尺度模型和局部构件尺度模型,并采用子模型法进行跨尺度模型的衔接.以五河口斜拉桥的预应力混凝土主梁为例,进行了车轮荷载作用下的主梁局部应力分析,与该桥成桥静载试验的测试结果对比表明,计算结果与试验结果吻合良好,说明该计算分析方法实用、可行,从而为进行预应力混凝土斜拉桥在运营荷载作用下的受力特性分析提供了一种便捷、可行的途径.

确定预应力混凝土斜拉桥恒载初始索力的方法

在设计预应力混凝土（P.C.）斜拉桥时，确定斜拉索在恒载作用下的初始索力值是一项重要和困难的任务，设想用力的平衡概念导出一种以斜拉桥主梁为相应刚性支承连续粱产生的弯矩为目标的初始索力的确定方法，同时考虑预应力钢筋的作用，改进了以往常用的零位移法的一些不足之处。

预应力混凝土斜拉桥收缩徐变效应的概率分析

预应力混凝土斜拉桥及其所处的环境存在大量的不确定因素,因此其收缩徐变效应具有明显的随机性.常用的随机分析方法(如摄动随机有限元法和蒙特卡罗法)很难直接应用于预应力混凝土斜拉桥收缩徐变效应的随机分析.为此,文中提出了以响应面拟合技术和蒙特卡罗试验为基础的响应面-蒙特卡罗法,得到了单个计算参数引致的收缩徐变效应的标准差,以评估该参数对收缩徐变效应的影响程度.在随机分析的基础上,引入区间估计的概念,获得了收缩徐变效应在不同置信度下的置信区间.将所提出的概率分析方法应用于广州绕城公路甘竹溪大桥,所得结果验证了文中方法的有效性.

横梁预应力束的平弯对混凝土斜拉桥边箱斜腹板的影响

分析了采用双边箱主梁截面的混凝土斜拉桥张拉横梁平弯预应力束时边箱斜腹板混凝土出现的横桥向裂缝,基于弹性理论分析了这种情况下混凝土主拉应力。假设预应力束的平弯曲线为直线,用直线段上的均布荷载代替预应力束对斜腹板的作用,采用无限大板作用集中力的弹性力学公式,通过对直线段上应力积分和坐标变换,求得了估计这种情况下的斜腹板混凝土主拉应力的公式,并据此提出减小主拉应力的方法。理论分析结果显示,将预应力束的平弯曲线用直线代替产生的误差不超过2%,该公式计算结果与有限元结果及实测数据比较表明,主拉应力的计算误差小于0.2MPa,结果满足工程精度需要,该方法可行。

独塔单索面单排索预应力混凝土部分斜拉桥施工控制

以厦门同安银湖独塔单索面单排索预应力混凝土部分斜拉桥的施工过程为对象 ,建立了以主梁线形控制为主同时兼顾斜拉索索力、主梁应力的监控体系 ,通过监控体系的实施 ,该桥已于 2 0 0 2年 7月 8日实现了高精度合龙 。

在役预应力混凝土斜拉桥合龙段置换加固技术研究

以天津永和大桥维修工程为背景,提出了合龙段置换加固技术。它是在役预应力混凝土斜拉桥维修加固的一种新方法,其实现的技术途径主要包括原合龙段拆除、合龙段重建并加强。原合龙段的拆除是实现置换的先决条件。在对合龙段置换前的结构现状计算模拟的基础上,预测分析了合龙段拆除可能会引起的结构变化,同时,还建立了空间有限元计算模型,分析了合龙段拆除前后全桥整体稳定性和动力特性变化,最终实现了原合龙段的安全拆除。新老混凝土的黏结和合龙段预应力的恢复是合龙段重建的关键技术环节。采用扩大截面法和设置无黏结体外预应力对新合龙段局部进行加强是保证其受力状态的有效措施。合龙段置换是国内外桥梁维修加固领域前所未有的尝试和探索,开辟了在役预应力混凝土斜拉桥维修加固的新的技术途径。

预应力混凝土斜拉桥箱梁剪力滞规律

为了揭示斜拉桥箱梁应力分布情况,对某单索面预应力混凝土斜拉桥箱梁沿纵桥向剪力滞效应的分布规律进行了研究.结果表明:单索面斜拉桥施工阶段不同的位置应采取不同的剪力滞系数进行平面杆系有限元分析,悬臂端索力作用点处该位置用轴力作用的剪力滞系数反映实际受力;索力之间的梁段在索力作用点处,根据弯矩轴力比确定的剪力滞系数反映实际受力;在索力作用点之间跨中的梁段,用弯矩作用的剪力滞系数反映实际受力,索力作用点与跨中之间的梁段,可采用线性插值求得截面剪力滞系数.

部分预应力混凝土斜拉桥设计的合理性分析

针对全预应力混凝土结构普遍存在的问题,介绍了部分预应力混凝土桥梁的发展和特点,分析了斜拉桥体系的受力特点,探讨了部分预应力用于混凝土斜拉桥的合理性。通过对某220m主跨的混凝土斜拉桥预应力调整进行部分预应力设计,分析了其正常使用状态受力性能和全桥承载能力,发现设计成部分预应力的混凝土斜拉桥整体压应力水平大幅下降,整体受力性能更为高效合理,从而有效降低混凝土标号,且在出现超载时的斜拉桥主梁裂缝宽度不大,满足受力要求。

预应力混凝土斜拉桥塔梁临时固结构造空间受力分析

预应力混凝土斜拉桥跨径不断增大,主梁宽度也不断增加,其空间效应越来越明显,在其主梁的悬臂施工过程中,通常采用的塔梁临时固结方式常常导致主梁0号块附近开裂。应用MIDAS/Civil结构分析软件,对采用临时固结方式的斜拉桥空间结构进行施工仿真分析。结果表明,常用的塔梁临时固结方式的空间效应导致了主梁混凝土的开裂。对临时固结构造的设置提出建议。