基于双级隔振系统的车下有源设备对车体振动影响分析

采用双级隔振系统分析了车下有源设备对车体振动的影响,推导出车下有源设备与弹性车体耦合振动数学模型,得到车体和有源设备运动特性表达式。通过数值计算及考虑车体弹性的刚柔耦合动力学仿真计算,表明了有源设备对车体局部振动影响明显;设备转动不均衡量的增大会导致局部振动范围的进一步扩大;当采用不同隔振方式时,双级隔振系统可以更有效地降低车体弹性振动。通过对隔振系统悬挂参数研究发现,框架与设备质量比主要影响设备自身振动,对车体减振作用较小;合理的悬挂刚度和阻尼比能有效降低设备与车体之间的耦合作用,并且悬挂刚度对系统隔振性能影响更明显。

船舶桨轴系统的纵向双级隔振技术

[目的]针对船舶桨轴系统的纵向振动控制问题,提出纵向双级隔振技术方案。[方法]建立桨轴纵向双级隔振系统的振动数学模型,分析质量比、刚度比、阻尼比等设计参数对系统振动特性的影响,并以某船桨轴系统为例进行设计优化验证。[结果]研究结果表明:在给定质量比或刚度比条件下,双级隔振系统可以实现最低固有频率比控制;当阻尼比ξ1增加时,系统二阶固有频率处的振动传递率衰减更为明显;系统在35 Hz以上中高频段内的隔振效果明显优于单级隔振系统。[结论]该设计参数优化方法可为船舶桨轴系统纵向振动控制提供理论参考。

双级隔振悬置系统的分析与应用研究

针对双级隔振悬置系统,通过简化的多自由度的隔振系统,对比分析了双级隔振系统的优劣。通过多体动力学建模,对比分析了双级隔振悬置系统与常规悬置系统,并讨论了双级隔振悬置系统的优劣。相比于常规悬置系统,双级隔振悬置系统并非在全频段都能提供更好地隔振能力。其中,在双级隔振有效隔振区域,双级隔振悬置系统才能提供更好地隔振能力。装车对比了两种悬置系统下的车辆振动大小,验证了理论分析的正确性。

舰船低频天线隔振设计及验证

高灵敏低频磁性天线作为通信系统的关键设备,随着舰船振动会形成运动感应噪声产生信号失真,然而主动隔振方式的有源特性无法满足隔振需求,因此需要采用有效的被动隔振方式降低通信噪声。本文在掌握天线振动影响特性的基础上,采用双级隔振技术并完成隔振特性研究,基于隔振元件选型布置原则搭建了隔振三维模型后通过Ansys有限元分析完成了仿真验证,最后搭建样机且利用振动试验台试验测试完成了试验验证,并投入上艇试验应用,为高灵敏低频磁性天线广泛应用奠定了基础。