基于SiCJFET的深海中压DC/DC变换器用双线双向阻断固态断路器设计

固态断路器具备快速切断故障电流的能力。在深海中压DC/DC变换器应用场景下,为了实现DC/DC的黑启动以及配合水下电缆的漏电检测功能,文章提出一种双线双向阻断固态断路器设计方案,其仅采用串联SiCJFET作为主开关,通过电流检测短路故障,实现快速故障切除。文章研究了串联均压电路的参数设计方法,并搭建了样机实验平台。实验结果表明,该直流固态断路器具备双线双向的阻断能力,关断时间为4.5μs,实现了较好的主开关器件静、动态均压效果,具有现实可行性。

双线双向省水运行船闸的设计体会

广西桂林市春天湖船闸是国内第1座单级双线双向省水运行船闸,虽规模不大,但结构布置、双线双向省水运行方式及金属结构的设计很有特点。本文对船闸的工程设计特点作简要论述,提出船闸设计体会。

双线双向督查机制在某三甲公立医院提升病案质量的应用效果分析

目的探索将双线双向督查机制运用到病案质量控制中,以期提高病历书写质量,为医院病案质控管理提供参考。方法梳理某院现有病案质控模式存在问题,建立双线双向督查机制,以2021年1月1日作为开始时间节点,收集整理2021年1月1日-2021年12月31日病案问题提交数11290条与医疗风险预警数31921条,进行逐月数据分析。覆盖全院35个临床科室,每科室10份,随机抽取2020年8月1日-2020年12月31日期间出院病案共350份病案作为改进前组;抽取2021年8月1日-2021年12月31日期间的350份出院病案作为改进后组进行比较。采用描述性统计方法描述问题病案数与医疗风险预警数变化,采用χ^(2)检验分析病案问题占比,评价改进后效果。结果2021年1月1日-2021年6月30日病案问题合计占全年问题的65.88%,医疗风险预警占全年的70.36%,高于2021年7月1日-2021年12月31日的34.12%和29.64%。改进前组住院病案首页有缺失病案占350份督查病案的27.43%,改进后占8.57%;入院记录不完整改进前组占40.57%,改进后组占9.71%;病程记录不完整改进前组占46.57%,改进后组占14.86%;手术记录不及时改进前组占29.71%,改进后组占8.86%;出院记录不完整改进前组占37.43%,改进后组占12.57%;辅助检查不及时改进前组占34.57%,改进后组占10.57%;医嘱下达不规范改进前组占41.43%,改进后组占11.14%,每项改进前组和改进后组缺陷率经χ^(2)检验,P值均<0.05,差异具有统计学意义。结论双线双向督查机制,线上着重病案的形式质控,线下着重病案内涵质控,全方位提升各级医师病案质控能力,以问题为抓手约谈医疗组长,有助于提高病历书写和病案管理质量。

地铁邻近建筑环境振动预测及传递规律分析

以南昌地铁1号线邻近建筑二中宿舍楼为研究对象，基于动力反应分析理论，建立隧道－大地－建筑的三维有限元模型，在计算边界域施加黏弹性人工边界，研究双线双向隧道上行线和下行线不同隔振工况下，宿舍楼室内的振动响应及振动在楼层之间的传递规律。研究结果表明：上行线和下行线隧道均采用整体道床时，室内振动超出标准；如果仅在上行线隧道采用钢弹簧浮置板道床进行隔振，室内振动降低到标准以内，但是富余量不大；当上行线和下行线隧道均采用钢弹簧浮置板道床进行隔振时，宿舍楼室内的振动大大降低，距标准规定的限值有很大的富余量。研究发现钢弹簧浮置板对6．3～15 Hz 范围内的振动有放大效应，隔振区间主要在15 Hz 以上；低频振动随着楼层的升高而增强，Z 振级在各楼层之间变化不大。

铁路区间四线制改方电路故障分析与处理

目前,我国铁路双线双向自动闭塞区间,列车在两个相邻车站之间运行时需要区分闭塞方向,当两站接发车方向改变时,为了保证行车安全,必须通过改变运行方向手续,转变区间相关设备工作状态,这是由改变运行方向电路来实现的。本文通过介绍四线制改方电路结构原理,例举柳黎线自动闭塞区间发生的几起故障,说明现象并加以分析,找出解决问题的关键点,探讨处理改方电路故障的有效方法。

“气象学与气候学”课程“大班授课、小班研讨”合作性教学改革研究

目前,"大班授课"已难适应当代教学需要和国家人才培养需求,"小班授课"取代"大班授课"势在必行,但考虑到我国高等教育招生和师生比等特征,仍需通过"大班授课、小班研讨"过渡教学模式。本文根据"气象学与气候学"课程体系特点,探讨"大班授课、小班研讨"合作性教学改革,提出了立足授课为先,确保课程核心知识和大纲主体内容讲授到位;合理划分课程有机单元,将主题研讨贯穿于课程全程,确保主旨鲜明地开展系统的主题研讨;开展适度合作,转变"教师主体"和传统的"教师-学生单线双主体"理念,实施"学生与学生,教师与学生""双线双向"理念下的"讲授-帮助-辅导-互馈"机制的建议。

道口管理系统多参数的形式化建模与验证

铁路平交道口作为铁路安全的瓶颈,其作业流程的缺陷是导致安全事故发生的重要原因之一。而现有道口管理规范大部分只针对单线接车,对于双线双向接车没有给出详细的规范。为了丰富实际流程,基于道口管理规范,探讨双线双向道口连续接车的问题,同时考虑道口接车作业流程中存在的异常,提出流程方案。分析系统环境属性、功能属性和安全属性,并利用UPPAAL时间自动机进行建模仿真,对模型的属性进行验证,根据验证结果确认方案流程的可行性。结果表明,本文所提出的多参数道口作业流程更符合实际情况,改进了多列车接车流程,并提出了接车过程中异常情况下的应对方案。