溴虫氟苯双酰胺的温和双线型合成路线

溴虫氟苯双酰胺(Broflanilide)是由日本三井农业化学公司和巴斯夫联合开发的作用于γ-氨基丁酸(GABA)受体的双酰胺类杀虫剂,高效、低毒且与传统杀虫剂无交互抗性等一系列优点使其得到了迅速的推广和应用,如何更好地实现溴虫氟苯双酰胺的工业化生产,开发出反应条件温和且收率较优的合成路线成为了当下农药工作者关注的重心。结合文献调研结果和经典的有机反应,设计了溴虫氟苯双酰胺的合成路线,通过一系列实验探究,发现通过调控官能团的取代顺序,控制空间位阻效应对反应活性的影响,在常规无机盐碘化钾(KI)的催化作用下,便可温和且较优产率(38%)收获目标产物,避免了强碱低温或者高沸点溶剂等苛刻条件的使用。

基于阻尼比的双线型土动力模型研究

通过对粉质粘土动力滞回曲线的研究,提出了一种新型基于阻尼比的双线型土动力本构模型.该模型在假定构造滞回曲线与实测滞回曲线阻尼比相等的基础上,将土动力滞回曲线等效为由2组直线构成的平行四边形.这样既保证了理论曲线对粉质粘土真实耗能特性的模拟,又保留了计算模型较高的计算效率.在此基础之上推导了等幅对称荷载下滞回曲线理论方程,并将该模型推广到了不规则加卸载情况.模型的计算结果与试验结果比较表明,该模型能够较好地模拟土在地震循环荷载作用下的滞回特性.

一个-2齐次核的双线型不等式

以Hilbert不等式为代表的双线型不等式是分析学的重要不等式.近代,由于改进了权系数方法及引入独立参量,使该类不等式的推广应用研究得到深入发展.本文通过引入单参数及估算权系数,建立一个具有最佳常数因子的-2齐次核的双线型不等式及其等价式,并考虑了逆向不等式及一些特殊参量的情形.

双线型加载传输线电容的线性边界元计算

应用线性边界元法(LBEM)验证了双圆柱内导体矩形板线,计算结果表明:LBEM具有较高的计算精度。并分析了一类双线型加载传输线,得出了实际中各导体间的耦合电容随加载双线夹角的变化规律,可方便地用于双线型加载传输线实际工程问题的设计。

双线型像质计调制度的自动定量方法

双线型像质计常用于测量射线检测图像的不清晰度,或测量数字射线探测器的基本空间分辨率。在实际应用中,用人工方法对双线型像质计调制度的定量计算比较繁琐。为解决这一问题,提出了一种双线型像质计调制度的自动定量方法。首先,将双线型像质计的灰度数据进行分段和归一化处理,并根据起始、终止点对应的灰度值进行数据甄别,决定是否进行下一步分析;然后,设计相应的算法寻找线对的沉降值,转换后即得到线对的调制度。所提出的自动定量方法,针对射线检测试验中的双线型像质计的灰度曲线进行一次处理,即可便捷、可靠地定量出各个线对的调制度。

湖库双线型密度分布下选择性取水泄出层厚度理论推导及CFD模拟验证

泄出层厚度是湖库选择性取水应用的重要参数之一。本文针对在线形密度下泄出层厚度理论存在应用范围较窄的问题,通过建立以取水口为中心的球坐标体系和伯努利方程,理论推导了在实际更为普遍的双线型密度分布下选择性出流泄出层厚度计算表达式。建立了金盆水库取水构筑物的CFD模型,利用实测水库纵向密度分布模拟了水库在双线型密度分布下的泄出层厚度。将结果与理论计算结果相比较,在距离取水口20m后形成稳定泄出层时两者一致,在20m之内具有相同的变化趋势。与单线型下的泄出层厚度表达式相比,双线型密度分布下的泄出层厚度表达式具有更为广泛的应用范围。

双线型脉冲调制系统中的双开关整形技术

基于分数比可饱和脉冲变压器(FRSPT)的低阻双线型脉冲调制系统难以获得理想方波输出,本文提出了一种双开关整形技术,在传统单开关的基础上,增加了整形开关,改变了脉冲形成过程,使双线型脉冲调制系统的方波质量得到了有效改善。本文对双线型脉冲调制系统中的双开关整形技术进行了理论计算与仿真分析,并对基于分立双脉冲形成线和Blumlein型平板PFN的两种不同的双线型脉冲调制系统开展了验证实验。结果表明双开关整形技术能够有效解决不同类型双线型脉冲调制系统中磁开关作为主开关时较大的饱和电感与快前沿准方波脉冲输出需求之间的矛盾。本研究能够为双开关整形技术在双线型脉冲调制系统中的应用中提供参考。

对称双线型聚能爆破技术数值模拟研究及应用

以直径28mm的煤矿许用炸药为研究对象,通过理论分析和数值模拟技术,设计一种带有对称双线型聚能槽的装药结构,使普通炸药具有聚能爆破作用。模拟研究表明,带有对称双线型聚能槽(65°夹角)的炸药在聚能方向做功能力得到提高,爆炸产物速度提高了35.7%,爆压提高了2.5倍。将此技术在煤矿岩巷掘进光面爆破中进行了应用,提高了光面爆破效果。

数字射线检测中双线型像质计的放置方向

在数字射线检测时,发现双线型像质计在平行焊缝摆放和垂直焊缝摆放两个方向上的测量空间分辨率存在很大差距,在双丝垂直焊缝摆放时不能满足标准要求,只有双丝平行焊缝摆放才能达到标准要求。分析认为产生问题的原因是射线机焦点形状不同,并通过试验进行了验证,给出了双线型像质计的放置方向建议。

VLCC“双线型”大型B部段精度控制研究

文章通过对32万吨原油轮VLCC"双线型"B部段的精度过程控制入手,介绍了在过程控制中所采取的建造方案优化、工艺工装方法实施等方面采取措施,保证精度。

基于双线型恢复力模型的几种拐点处理方法对比

文章利用自编Matlab程序对比分析了5种不同的拐点处理方法的计算精度。经验证,G4拐点处理方法效果较好,可以很大程度地提高计算的精度和效率,对于非线性时程分析的工程实践和应用推广具有指导意义。

双线型聚能爆破技术在岩巷掘进中的应用

本文针对复杂围岩条件下光面爆破技术存在的问题,根据炸药爆炸聚能效应的原理,提出了双线型聚能爆破技术,在不稳定围岩光面爆破应用中取得良好的效果,解决了不稳定围岩条件下巷道爆破掘进轮廓面超挖、欠挖现象严重、半孔率较低的问题。

双椭流线型海底管线抵御滑坡冲击的减灾效果与降阻机制

近年来,随着海洋能源开发步伐的加快,海底管线铺设的数量不断增加,在服役期内这些管线是否稳定直接影响着海洋油气开采、作业人员生命财产及海洋生态环境的安全。针对海底管线易遭受滑坡破坏的现状,提出一种具有双椭流线型截面的海底管线,基于计算流体动力学(CFD)方法,分析了新型管线在滑坡冲击作用下的减灾效果与降阻机制。研究表明,对于平铺和悬浮式铺设形式,双椭流线型管线可以延缓边界层的分离,降低卡门涡街对管线的振动影响,有效地降低滑移体冲击管线产生的拖曳力和升力,最大可使拖曳力系数降低71.01%,升力系数降低32.14%;并提出双椭流线型管线拖曳力系数和升力系数的计算公式,为海底管线的减灾工程提供了新的思路。

双直线型悬置系统固有频率和主振型计算

分析了发动机悬置系统振动特性,建立了悬置系统振动数学模型,给出了悬置系统固有频率和主振型的计算方法,提出了采用双直线型隔振元件的发动机悬置系统,通过合理选择隔振元件弹性系数,能使发动机悬置系统的隔振性能得到提高.

线型双酚A酚醛树脂的合成

对线型双酚A酚醛树脂的合成工艺及催化剂浓度、种类、反应时间、醛酚比等影响因素进行了研究。结果表明,随着反应物醛酚比的增大,产物中残留的BPA量呈下降趋势,软化点先上升后下降,在1.2左右出现峰值;随反应时间延长,产物的软化点升高,分子质量增大,残留BPA量减少,分子质量分散性增加;催化剂用量增大,分子质量增大,软化点增高,残留BPA含量降低。合理的催化剂用量为m(BPA)∶m(催化剂)=100∶20。以合成的BPAN代替双氰胺(D ICY)作环氧树脂EB454A80的固化剂,在相同的固化工艺条件下,固化物的Tg提高近12℃。

双流线型单叶片绕流流场的数值模拟

提出了一种新型水动能利用的垂直轴水轮机,选用半椭圆+圆弧流线型和Clark Y翼型作为叶片的基本结构,构建了一种可在水电站出水口利用水动能的双流线型自动开合式水轮机,分析了不同湍流模型下水轮机单叶片的绕流流场形态,探究了单叶片水轮机的运行状况。结果表明,标准k-ε模型更适用于双流线型叶片的模拟。除此之外,单叶片在0°～90°及270°～360°均为负转距,无法使水轮机正常运转,应采用多组叶片的结构来消除负转距的影响,以提高水轮机效率。

长江客船新船型开发试验研究——对双尾鳍线型的探讨

本文结合长江下游干线客船的船型开发研究,对于B/T=5.667、C_B=0.552的浅吃水新船型进行了船模试验研究,并以“东-11”型常规双桨线型为基础,设计了两种新的尾部线型方案:一种是双尾线型,另一种是双尾鳍线型。船模自航试验结果表明,在诸线型和试验方案中,双尾鳍桨外旋方案的DHP值最低;桨外疑方案的Q.P.C值也超过了内旋方案。本文还分析了双尾线型和双昆鳍线型的伴流测量和流线试验结果。笔者认为,对于宽而瘦的内河船型,双尾鳍线型是一种值得开发的节能线型。

双馈绕线型异步风力发电系统运行分析

双馈绕线型异步发电机的变速恒频风力发电系统与传统的恒速恒频风力发电系统相比具有显著优势:风能利用系数高,不但能吸收由风速突变所产生的能量波动且避免主轴及传动机构承受过大的扭矩和应力,还可以自由调整有功和无功功率,改善系统的功率因数,可实现对频率和电压的方便调节等。因此,双馈风力发电技术是应用最为广泛的风力发电技术之一。

裙摆式双曲流线型石材楼梯施工方法

介绍一种新型裙摆式双曲流线型石材楼梯施工技术。因该类型楼梯结构复杂无具体施工图纸,主要从施工方案策划,施工工艺的原理、流程、施工要点等方面对裙摆式双曲流线型石材楼梯施工技术进行了详细论述。

大型LNG船双艉鳍线型设计要点浅析

针对大型LNG船浅吃水的特点,通过船模试验的方法,从螺旋桨的内旋、外旋以及不同的舵角设计方面对双艉鳍线型阻力与推进性能进行了系统分析,研究了适合大型LNG船型的船体线型型式及设计要点。研究结果表明,在大型LNG船线型设计过程中,双艉鳍船型设计方案比单艉船型设计方案在船舶推进性能方面具有较大的优势。采用双艉鳍线型设计方案并配合舵角及螺旋桨旋向的设计,可有效提高大型LNG船的推进性能。