攀煤双线循环式货运架空索道煤灰渣运输工程

攀煤索道煤灰渣运输工程,是昆明有色院跨入21世纪初负责的一个综合项目,包含设计、施工及试运转一条龙的承包任务,于2007年全面完成及生产移交。从中积累了许多管理、施工及生产等方面丰富的经验,更好地提高了设计人员的综合素质,对加快工程建设进度提供有力保障。

双线循环式货运索道卡斗保护控制系统的研究与实现

基于双线循环式货运索道运输的煤斗在通过支架鞍臂时运行在承重绳上的滑轮部分突然脱离轨道可能出现卡斗甚至掉斗等现象,卡斗严重时甚至产生断绳事故。为了解决该问题以及处理索道系统野外线路长、条件恶劣、布线难度大、费用高等难题,提出了利用太阳能电源供电,并安装在支架上;采用非接触式光电开关检测煤斗的通过情况,使用专门研制的采集器采集信号;在每个支架上通过无线发送器发送采集信号和无线接收器接收信号,利用PLC进行集中处理和保护控制,解决了防水、防尘、防盗、避雷、高温等问题,实现了煤斗通过支架时卡斗的准确检测和保护控制。

浅谈广东省云浮水泥厂单线循环式货运索道的改造经验

广东省云浮水泥厂架空索道是引进法国FCB公司的“专有技术”并由FCB公司设计的具有单索(仅有一条承载牵引索)、高速度(4.2m/s),低电耗(主电机220kW),大运量(250t/h),全自动化(全过程由PLC自动控制)五大优点的一条单线循环式货运索道,由于原设计中部分技术参数选择不够合理,造成索道在运行时速度变化大(从2.8m/s=】5.7m/s),振动剧烈,掉斗频繁,设备事故多,运转率低,根本无法正常生产。为此。

循环式货运索道同时行近支架的货车数

在一条循环式货运索道线路上,同时有多少个货车向支架行近,目前国内外还没有准确校核方祛。只有苏联学者对平侧型等距支架索道,提出过车距与架距的合理比值。本文提出广泛适用的同时行近支架货车数的计算方法。它还可确定平侧型索道的车距与架距的合理比值,该比值与传统选用的比值不同。