BIM技术在金沙江双线特大桥施工中的应用研究

为了确保金沙江双线特大桥的安全、文明、高效、智能施工,基于法国达索BIM平台,运用CATIA构建桥梁地质、主要部件、钢筋与施工机具BIM模型,运用DELMIA建立人体工学施工仿真BIM模型,从桩基施工方案选择与优化、施工图纸校核与工程材料用量核算、三维技术交底、4D施工进度模拟、碰撞检查、关键施工工艺仿真、安全风险预警等方面入手,结合施工过程桥梁安全质量管理工程实践,深入研究BIM技术的应用价值,实现BIM地质模型的精细化构建,解决桩基施工方案选择与优化问题,实现桥梁精细化主要部件与钢筋模型的构建,解决施工图纸复核与材料用量核算问题,解决钢筋与预应力管道碰撞以及冷却水管与钢筋碰撞检查问题,实现DELMIA人体工学施工仿真模拟,解决安全操作空间分析与危险区域分析预警问题。

茨荙河双线特大桥梁场选址方案比选

针对不同梁场选址方案,从运输条件、箱梁吊装、造桥机拼装平台及过孔、梁场安全性、运距、征地拆迁、成本和工期等方面进行对比分析,为同类项目梁场选址方案优选提供参考借鉴。

临浦双线特大桥主桥合拢设计与施工

阐述了时速200km铁路双线特大桥连续梁合拢方法,介绍了连续梁温度力的计算方法和检算条件,并对中跨及边跨合拢进行了平衡设计。

现浇施工技术在楠木山双线特大桥箱梁翼缘板中的应用

文中以楠木善双线特大桥为例,深入分析了其所使用的箱梁翼缘板现浇施工方法及施工组织,为保证工程质量奠定了基础。

大塘口双线特大桥岩溶段钻孔技术

随着全国铁路建设的大规模发展,部分铁路路线处于我国的南方地区,这些地区岩溶发达,给隧道、桥梁和路基施工带来很大的困难,但随着问题的出现和解决,积累了许多岩溶地区的施工经验,结合工程实际,总结出了桥梁桩基在岩溶段施工技术措施,为同行同业参考借鉴。

中老铁路华楠双线特大桥

中国中铁参建的中老铁路是“一带一路”倡议的标志性工程,也是老挝政府高度关注的“一号工程”。中老铁路华楠双线特大桥全长约1019米,2019年被评为中老铁路标准化工地。

××铁路双线特大桥水中钢板桩与钢管桩围堰施工技术

结合××铁路双线特大桥水中施工工程实例,阐述了水中钢板桩与钢管桩施工的关键技术。

浅析茅岭江双线特大桥大体积混凝土施工

随着我国经济以及社会的不断发展,我国的社会建设在很多方面都有所进步,当前经济和技术在国际社会上已经具备了较强的实力。其中我国的交通行业发展迅速,交通运输网络覆盖率不断扩大,大型水上桥梁工程数量日益增多。在施工过程中大体积混凝土施工技术的应用对整个工程质量有着决定性影响,基于此,本文针对茅岭江双线特大桥工程的大体积混凝土施工及遇到的问题进行分析,方便该区域的桥梁建设工作能够发展地更好。

中铁八局重庆东环线华托湾御临河双线特大桥架梁完成

【本刊讯】日前,由中铁八局二公司负责施工的重庆铁路枢纽东环线华托湾御临河双线特大桥架梁完成,为下阶段轨道直铺机进入东环线大规模铺轨提供了重要通道。重庆铁路枢纽东环线华托湾御临河双线特大桥全长2172.79米,位于重庆市渝北区统景镇合理村。由于统景镇地形属丘陵地貌,河谷交错,相对高差较大,御临河、省道S101位于桥梁正下方,导致该桥桥面设计高度达80米,施工安全风险极高,是重庆铁路枢纽东环线控制性重点工程。

铁路桥梁挂篮施工技术研究

挂篮施工技术是铁路桥梁建设中的一项重要技术,其关系到铁路的质量和交通运输质量。以成昆铁路沙坝河双线特大桥跨专用公路连续梁施工为例,阐述了在挂篮施工过程中,挂篮的组成、安装及预压等以及悬臂灌注挂篮施工工艺的应用流程,分析了施工特点、要求和施工过程中常见问题及采取的解决措施。

一桥飞架红河

随着中铁四局建设者将最后一片桥面板精准落入54层楼高的桥梁上,世界上跨度最大的上承式连续钢桁梁铁路桥——中老铁路元江双线特大桥日前成功合龙,飞跨红河谷。

连续梁悬灌T型构件不平衡配重计算与分析

1引言本文结合所在项目不平衡重问题比较突出的预应力混凝土悬灌连续梁施工经验,全面分析了悬灌连续梁在悬灌T构施工过程的不平衡重问题及通过计算、分析、配重解决悬灌T构两端的不平衡重问题,供施工参考学习。2概述某双线特大桥的(64+120+64)m连续梁-拱组合结构梁部(如图1所示),采用“先梁后拱”的施工顺序,主梁采用悬灌施工方法施工。

中老铁路上的“红桥诊疗师”

2021年12月3日,连接中国昆明和老挝万象、全线采用中国标准的中老铁路全线开通运营。今年28岁的施鹏彬是昆明铁路局普洱基础设施段工务维修技术中心的一名桥隧工,日常工作是对中老铁路控制性工程元江双线特大桥进行检修。元江双线特大桥长约832米,最高的3号桥墩高达154米,相当于50多层楼房的高度。红色钢桁梁飞架在灰白的桥墩上,远远望去,跨越元江的大桥在群山间格外壮美。