温福铁路鳌江特大桥主跨130m双线连续梁设计研究

温福铁路的设计标准为新建时速200公里客货共线，设计速度较大，对结构刚度及耐久性能要求较高。本文介绍了该主跨梁的研究成果。为下一步施工设计及其它同类型结构设计提供参考。

穗莞深城际(5×30m)双线变四线道岔连续梁设计与施工

随着高速铁路的发展,桥梁在铁路中所占的比例越来越重,铁路道岔也从路基走上了桥梁,道岔连续梁开始广泛应用。文中以穗莞深城际(5×30m)双线变四线道岔连续梁设计为例,对城际铁路道岔变宽连续梁的设计进行了介绍,阐述了该结构受力特点、计算分析、构造措施及施工方法。

双线预应力连续梁现浇施工控制关键技术研究

伴随我国基础建设力度的增加,双线预应力连续梁结构越来越普遍,特别是在和既有线路空间交汇的情况下,会直接增加新建桥梁的墩身高度,从而使得现浇梁段的支架稳定性较差,安全性与成本显著提高。本文将结合双线铁路跨线预应力梁支架现浇施工,研究预应力连续梁现浇施工控制关键技术,为同类桥梁施工提供参考。

城市轨道交通双线变宽连续U梁设计

对某工程城市轨道交通双线变宽连续U梁进行精细化设计。该桥采用三跨连续结构,变宽幅度远超同类型其他桥梁,设计难度较大。其变宽段采用了将中腹板进行“加厚+加箱室+分岔”的系统设计方法,整体构造复杂,需进行深入研究。通过建立全桥杆系与三维有限元模型,分析全桥空间应力效应、主桥横向受力、变宽段局部受力以及支反力与多腹板剪力分配,深入地分析了结构的受力机理。通过对全桥进行优化分析,削减主梁腹板与底板厚度,进一步提升结构受力性能,提供了该类型桥梁的合理设计研究思路。

满堂红碗扣式支架支撑体系在磨万铁路双线道岔连续箱梁施工中的技术应用

在老中铁路磨丁至万象线沙拉巴土三线大桥施工中,针对双线道岔预应力连续箱梁现浇施工过程中所遇到的支撑体系问题,通过方案比选和结构设计分析,应用满堂碗扣式支架技术,对支架力学状态进行分析,简化结构模型,解决了工程地处无人区、地形复杂、大型吊装机械、支撑体系物资材料匮乏的难题。

预应力连续U型梁现浇法在城市轨道交通中的应用研究

现浇预应力连续U型梁在国内地铁施工案例较少,连续U型梁为敞口薄壁结构,截面变化,钢筋和大量预应力筋交错密布,埋件冗杂,混凝土等级高,存在许多隐患,如施工工艺不合理、易开裂、外观质量差等。且支架现浇U型梁施工在中国交建的地铁施工中也属于首次,因此,本项目对U梁支架选型、模板组合、混凝土施工等工艺进行了全面细致的研究,确保了现浇U梁结构的质量,并在未来为类似项目积累了一些经验。