双线高铁隧道跨越巨型溶洞先掘后探施工技术研究

为了确保贵南高铁甲良3号隧道跨越巨型溶洞段的施工安全,研究开展双线高铁隧道跨越巨型溶洞先掘后探施工技术。提出洞内更换加强型护拱及系统锚杆加固,洞外施作条件为基础+钢管立柱挡墙支撑,确保隧道先行开挖通过巨型溶洞段落,保障隧道按期贯通,同时最大限度地减小溶洞对隧道施工的影响。结果表明:该施工技术有效保证了隧道跨越巨型溶洞段的安全、快速施工,拱顶沉降最大值为8.61 mm,净空收敛最大值为4.17 mm,远小于其变形控制值,可为类似岩溶地区的隧道施工提供参考。

基于全断面机械化施工的双线高铁隧道施工技术研究

以黄黄铁路刘元隧道为工程背景,通过调研相关文献及现场监测等手段,分析论证了III、IV级围岩条件下双线高铁隧道机械化全断面施工的可行性,并总结提出了基于全断面机械化施工的双线高铁隧道全套施工技术,相比于传统隧道施工方法,在施工效率、工程质量及工程成本等方面优势显著。现场监测数据结果表明:双线高铁隧道在采用全断面机械化配套施工技术情况下,隧道拱顶沉降及水平收敛最终变形值均满足监测管理位移控制基准,隧道围岩的稳定性得到保障。

双线高铁隧道全断面机械化施工技术研究

以斗篷山3号隧道工程为研究背景,通过全断面机械化施工理论与现场施工实践相结合的方法,分析了双线高铁隧道全断面机械化施工技术在实际工程中的具体应用。通过对隧道拱顶沉降监测数据、隧道水平收敛监测数据以及初期支护与围岩间的压力监测数据的分析,确定了该3项指标均满足隧道监测位移控制要求,隧道围岩的稳定性安全可靠。