双缸驱动风洞尾撑系统偏航角的分析

对采用双非对称液压缸驱动风洞尾撑系统偏航角的结构形式进行了总体分析和研究，为对双缸的控制提供了一定的理论依据。

全液压、双缸驱动热风阀的改进及探讨

针对全液压、双缸驱动热风阀在本钢 5 # 高炉热风炉系统应用后所出现的故障进行分析、探讨 ,并作出相应的改进。

马达和油缸双驱动急加速性能分析与仿真

提出了一种新颖的以马达和油缸双驱动车辆急加速的驱动方式。以某国产连续式捣固车工作小车行走为例,分析了此加速方式的工作原理、主要性能和可能存在的局限性。针对在运行中作业小车驱动马达频繁断轴的现象,进行系统的综合分析和计算,并建立了AMESim仿真模型以对马达轴所受扭矩进行仿真。结果表明:在缩短油缸的作用时间和在油缸入口增加阻尼孔的作用下,有效地防止了马达的启动冲击和功率寄生,在一定程度上提高了马达的寿命,并使此驱动方式的性能得到优化。

双缸液压驱动系统灰色预测模糊PID控制研究

为了提高双缸液压驱动系统非线性变化力的跟踪精度,使驱动力变化相对稳定,设计了灰色预测模糊比例积分微分(PID)控制器,并对驱动力跟踪效果进行仿真验证。为了对双缸液压驱动系统工作原理进行介绍,绘制了双缸液压驱动系统装置简图。针对传统PID控制器进行改进,结合模糊推理和灰色预测理论,设计出灰色模糊PID控制器,并且给出了双缸液压驱动系统控制过程。利用灰色补偿提高控制器的抗干扰能力,采用Matlab软件对双缸液压驱动系统非线性力的变化跟踪进行仿真,与改进前的控制效果进行对比。结果显示:在无干扰环境中,采用PID控制、模糊PID控制和灰色预测模糊PID控制方法,均能提高双缸液压驱动系统力的变化跟踪精度,这3种控制器控制效果相差不大。在有干扰环境中,灰色预测模糊PID控制方法明显优于PID控制和模糊PID控制方法。双缸液压驱动系统采用灰色预测模糊PID控制方法,能够抑制外界波形的干扰,从而提高控制系统的稳定性。

减速台车低速碰撞试验用驱动装置研究

针对汽车前后端保护装置、耐撞性与维修经济性指数试验规程等法规对台车驱动速度的高要求,通过以气体作为动力源,以双气缸作为驱动方式,设计了双缸驱动气动装置,并逆向推导了压力与速度间的函数关系,编写了操作软件。研究结果表明:双缸驱动装置能够用于13 kJ以下能量需求的减速台车低速碰撞试验,试验精度可控制在0~0.1 km/h,且设置可通过操作软件进行;双缸驱动装置代替牵引系统进行减速台车低速碰撞试验,该装置具有结构简单、操作方便、精度高、效率高等优点;忽略气动执行过程中各复杂影响因素,直接通过趋势线推导输入和输出变量间函数关系编制控制程序的方法在气动装置设计过程中完全适用。

水平井新型卡封工具的研制

新疆油田开发油藏存在多层叠合、层系内油层发育、油层非均质性强的现象,水平井及大位移井经常出现套管泄漏[3],封隔器解封困难,要求封隔器实现一次下井、不动管柱可重复卡封的功能。常规卡封用封隔器在多层水平井上存在解封作业风险大、不能重复卡封的问题。针对这一问题,开展封隔器坐封解封机构研究,采用稳压方式代替锁紧机构,通过反循环、投球憋压等强制液压解封措施,研制出水平井及大位移井新型卡封工具。试验证明:该卡封工具具有坐封性能稳定、无解封力的优点,同时能够在水平井及大位移井上实现一次下井可重复卡封的功能,克服水平井及大位移井解封困难,降低作业风险及成本。

哈雷梦想之旅在中国起航

1903年，Wmiam Harley和Davidson三兄弟在密尔沃基创建了著名的Harley-Davidson Moto rCompany-哈雷戴维森机车公司，一个世纪以来，哈雷戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽，他们狂热地忠诚于V型双缸驱动的机车以及它们的制造公司。可以说：哈雷·戴维森不仅是由钢铁组合而成的交通工具，更是一件巧夺天工的艺术品，

性能提升源自技术创新

1903年,威廉·哈雷和戴维森三兄弟在密尔沃基创建了著名的哈雷戴维森摩托车公司。100多年来,它经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼,经受住了考验。一个多世纪以来,哈雷戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽,他们狂热地忠诚于V型双缸驱动的摩托车以及制造它们的公司。公司曾被《福布斯》杂志提名为"年度最佳公司"及400名最佳公司之一,并且"哈雷"连续跻身于美国十大最著名品牌,与可口可乐和迪斯尼公司齐名。