跨声速盒式翼布局双翼气动干扰研究

盒式翼布局相对常规布局可以很大程度地减小诱导阻力同时平滑的升力分布有利于减小跨声速激波阻力但双翼间的气动干扰是跨声速盒式翼布局存在的主要问题.为掌握跨声速双翼气动干扰特性选用超临界翼型RAE2822作为双翼翼型对M=0.75正负交错两种情况下双翼几何参数对布局升阻特性的影响进行数值研究.结果表明增大双翼的纵向距离可以减弱双翼间气动干扰使升阻比提高至无干扰升阻比.其中前翼在下、后翼在上的负交错布局在双翼纵向距离为1.5倍上翼弦长时即可接近无干扰升阻比更有利于提升布局的升阻特性.负交错时双翼的垂直间距对布局升阻比影响不大无翼差角且减小前翼弦长有利于提高升阻比.

一种新型大小机翼气动布局及气动特性研究

飞行颠簸是大气湍流漩涡引起飞行器升力显著变化从而导致飞行不稳定的现象,针对这一问题,文章提出一种新型的可转动大小机翼布局形式,通过建立力学模型介绍应对飞行颠簸的原理,利用数值模拟的方法,围绕大小机翼弦长比、间隔、交错方式、翼差角等几何因素对该新型布局气动特性影响进行研究。结果表明大小机翼布局形式在大攻角、小间距时能抑制大机翼后缘处的流动分离上提高大机翼的气动效率,巡航攻角下有翼差角会使整体升阻比降低,交错靠近后缘整体气动性能较好,在优化的几何参数下,小机翼能够使大机翼升阻比提高34.84%,同时整体升阻比相较于无干扰升阻比仅降低3.78%,同时该布局可以使得飞行器离地速度最大降低13%,也在亚声速可压缩流动中有一定的适用性。