双联拱隧道爆炸时程分析和动力响应:以甘肃省奤盖隧道为例

考虑现实生活中隧道面临易燃易爆气体的爆炸和偶发车辆碰撞的爆炸,以甘肃省卓尼县柳林镇附近的奤盖隧道为工程背景,运用有限元软件Midas/GTS NX进行隧道爆炸模拟数值分析,分析了在静力荷载和炸药当量条件下,双联拱隧道的受力影响,对隧道围岩及衬砌进行了位移、速度、加速度和应力时程分析和响应研究。结果表明:当发生爆炸作用时,隧道横向和径向受到应力冲击波以及反射冲击波的影响最为显著,当超过一定值的时候,隧道就会发生局部剪切破坏或剥落破坏;由于反射波的存在,围岩和衬砌的速度和加速度均会呈现出多个峰值,且距爆源位置越近,衬砌的结构损伤也越严重;隧道应力集中区域表现出明显的抗拉抗压,迎爆面应力响应最为显著。

高速公路双联拱隧道结构分析及施工工艺的优化

采用弹塑性有限元模型及合理的计算参数模拟分析了双联拱隧道分步施工过程中围岩体在不同施工阶段的应力场和位移变形状况以及支护衬砌结构的受力与变形规律 ,得出了一些非常有益的结论 ,并由此提出了双联拱隧道合理的优化施工工序 ,用以指导某在建高速公路双联拱隧道的施工 ,取得了较好的经济效益。

中隔墙应力-应变监测在双联拱隧道的应用研究

根据双联拱隧道结构型式特点和新奥法监控量测原理,利用钢弦式土压力盒与DKY-51-2型振弦式传感器记录仪对襄十高速公路3条双联拱隧道中隔墙顶部围岩和支护层间的压力进行量测,并采用光弹性单向应变计对隧道边墙和中隔墙混凝土的应力与应变进行量测。结果表明:中隔墙顶部的压力随时间增加而增大,最大可达到7MPa,且受施工爆破的影响会产生较大的突变;中隔墙混凝土墙身段的应力值普遍小于3MPa,且不同方向、不同深度处应力值有一定的差异。利用2D-σ有限元软件对隧道施工过程中的结构受力状态进行模拟,模拟结果与监测结果吻合较好,说明上述监测手段很好地反应了中隔墙的应力-应变状态,为隧道施工及其稳定性评价提供了指导依据。

双联拱隧道新奥法施工技术研究

结合宜 (昌 )长 (阳 )高速公路殷家岩隧道建设工程 ,对新奥法施工技术在联拱隧道中的应用进行探讨 ,指出施工中的难点和重点 ,并针对施工中出现的问题及相应的施工技术方法进行分析。

双联拱隧道施工技术难题探讨

双联拱隧道施工关键,应尽量降低后开挖隧道的爆破震动,对中隔墙及先开挖隧道围岩和支护的影响。结合施工实例,对解决双联拱隧道施工技术难题进行了探讨,可供同类工程施工参考。

合川车站超大跨双联拱明洞设计

合川车站超大跨双联拱明洞位于遂渝铁路合川车站站场填方内,明洞全长71.5m,洞门为斜切式,单孔内轮廓净宽17.32m,双联拱结构最大宽度达45.2m,拱顶填土高约9m,为大跨度高填方公路与铁路立交明洞,主要介绍该明洞主体结构设计。

施工顺序对双联拱隧道围岩和支护结构力学行为的影响

以某傍山位置的偏压双联拱隧道为工程背景,利用有限元软件ANSYS模拟隧道的施工过程,给出施工过程中围岩和支护结构应力和变形的变化规律,讨论不同施工顺序对应力和变形的影响。

双联拱隧道洞口明挖段改暗挖施工技术

双联拱隧道跨度较大,造价相对较高,设计时为节省造价,洞口石方明挖量较大。以明挖代替暗挖,这在施工干扰小、环保要求小的地方是可行的,但在施工干扰较大,如建筑物密集、靠近道路等地方就不合适。因此,要根据实际情况选择明挖与暗挖,以图达到优化设计及施工的目的。

双联拱隧道施工

从双联拱隧道的施工顺序、二次衬砌的支持结构。

高速公路双联拱隧道渗漏水灾害防治措施

我国许多高速公路双联拱隧道面临不同程度的渗漏水灾害的影响 ,如何解决这一课题 ,目前尚无统一的认识。通过对具体施工中出现的隧道渗漏水灾害进行研究和探讨 ,并总结出相应的治理措施。

大跨度不对称双联拱隧道在复杂地质条件下的施工技术

介绍广州地铁三号线番禺折返线工程大跨度不对称双联拱的设计与施工过程,针对隧道结构特点进行受力分析,采取一系列施工技术措施使工程顺利完工,为今后复杂地质条件下同类结构施工积累了宝贵的经验。

双联拱隧道开挖技术探讨

文章论述了双联拱隧道施工中的关键步骤———开挖所采用的不同方法 ,通过建立二维有限元模型 ,对联拱隧道的围岩稳定性进行了分析 ,同时提出了一些关于曲中墙与直中墙联拱隧道的不同施工方法和联拱隧道监控量测方面的建议 ,对联拱隧道的设计与施工有一定指导意义。

喀斯特地区市政双联拱隧道明挖暗作法施工

在城市施工中有很多制约因素 ,因双联拱隧道跨度较大 ,造价相对较高 ,设计时为节省造价 ,洞口石方明挖量都较大。以明挖代替暗挖 ,这在施工干扰小、环保要求小的地方是可行的 ,但在施工干扰较大 ,如建筑物密集 ,靠近道路等地方就不合适 ,因此要根据实际情况合理地选择明挖与暗挖 ,达到优化设计及施工的目的。

复杂地质下隧道出口双联拱段施工及安全控制

介绍了范家坪隧道穿越复杂地层进行双联拱段施工的技术方法,通过几种施工方案论证及相关隧道施工经验,采取该施工技术及相关安全质量保障措施,取得了较好的施工效果。

伊村双联拱隧道施工总结

结合浦(城)南(平)高速公路伊村隧道施工的实际情况,对施工技术方案、爆破技术、防水材料进行总结分析,指出采用光面爆破技术克服了围岩受扰动失稳的危险,为类似施工提供参考。

襄十高速公路双联拱隧道安全施工方案探讨

使用计算机软件 ,通过对复杂地层双联拱隧道三导洞先墙后拱施工法的几种施工方案进行对比性模拟分析 ,简化了施工程序 。

不稳定地层大跨度双联拱隧道综合施工技术

主要介绍不稳定地层大跨度双联拱隧道的开挖方法、衬砌步骤及中隔墙防排水、综合量测施工技术,通过施工实践,探索出了一套不稳定地层大跨度双联拱隧道施工经验,对陕北地区将来的双联拱隧道的设计与施工具有一定的指导意义。

双联拱隧道监测的实施

通过对平峰山隧道进行监测,找到双联拱隧道结构的变形规律,为以后的同类型隧道施工提供借鉴。

双联拱隧道渗漏灾害及其防治措施

结合目前湖北省襄 (樊 )—十 (堰 )高速公路徐家湾双联拱隧道中出现的隧道渗漏灾害现象探究其成因 ,并提出相应的防治措施 ,实践证明这些防治措施是有效的 ,也是切实可行的 。

高速公路双联拱隧道渗漏水灾害防治措施

我国许多高速公路双联拱隧道面临不同程度的渗漏水灾害的影响 ,如何解决这一课题 ,目前尚无统一的认识。通过对具体施工中出现的隧道渗漏水灾害进行研究和探讨 ,并总结出相应的治理措施。