基于ABAQUS的三联齿盘与双联齿盘静动态特性比较

为了分析比较三联齿盘和双联齿盘作为精定位元件的优劣性,文章在三联齿盘与双联齿盘的外径和啮合齿参数相同,受到同样的极限扭转力和轴向力的条件下,采用有限元软件ABAQUS分别对三联齿盘和双联齿盘进行静力分析和模态分析,通过比较应力值和变形量来分析两者的静力受力情况。静力分析结果表明,在相同外载荷和约束条件下,三联齿盘受到的最大应力和最大变形量都较大,齿面受力较集中,最大应力出现在齿面上。双联齿盘,由于机构联动简单,齿面受力均匀,受力变形也规则稳定。所以,在机械性能上,三联齿盘更易出现疲劳损伤。模态分析结果表明,端齿盘动态稳定性强,其共振频率高,外界切削条件振动不会引起端齿盘共振,但一旦引起共振,变形量较大。该研究对数控刀架设计和定位机构选择起到理论指导意义。

变速箱双联齿和512齿轮失效分析

某型号变速箱在台架试验过程中,双联齿和与之啮合的512齿轮均发生失效事件。采用断口分析、金相检验、硬度测试以及化学成分分析等方法对失效件进行了检验。结果表明:由于双联齿和512齿轮的齿面存在严重的异常接触,加之双联齿的有效硬化层深度和心部硬度均低于技术要求,从而导致在台架试验过程中双联齿表面发生严重的接触疲劳剥落,与之啮合的512齿轮发生弯曲疲劳断齿。

采煤机行走机构双联齿轨轮组的应用分析

为提高采煤机行走机构的可靠性,对采煤机行走机构关键部件齿轨轮的失效模式进行了分析,并分析了一种新型的双联齿轨轮组在采煤机行走机构中的优缺点及适用性,认为双联齿轨轮组可以取代原有的齿轨轮以提高采煤机行走机构的可靠性。实践证明,新型双联齿轨轮组可以解决原有齿轨轮运行过程中存在的问题,可以大大降低行走机构的故障发生率,提高机构的使用寿命。

台阶孔结构双联齿工艺方案比较及选择

双联齿轮为电动叉车变速器齿轮,精度要求在GB/T10095-2008 7级以上,是典型的台阶孔结构的双联齿,由于工艺基准无法与装配基准、检测基准保持一致以及两档齿轮A和B的热处理变形规律的不一致,导致工艺方案十分复杂,本文通过电子束焊、热处理装炉方式和多种机加工艺方案的试验、比较,从工艺性、成本、质量方面,根据客户的需求,提出了几种方案供选择,指出应优选的工艺方案。

凸轮式圆柱直齿双联齿轮磨孔夹具

在齿轮加工中,圆柱直齿双联齿轮磨内孔是一道较困难的工序,为保证双联齿轮节圆和内孔有较高的同轴度要求,需将双联齿轮热处理后磨孔来保证。若采用专用夹具夹紧,夹具定心精度较高,结构较复杂,制造成本高,不太经济。为此,采用凸轮式圆柱齿轮磨孔夹具,即经济又保证了精度要求。

双联镐齿截割煤岩力学特性的数值模拟

为探索高效率、低能耗的煤岩截割方法,利用ABAQUS有限元软件对双联镐型截齿旋转截割煤岩的过程进行仿真模拟,分析双齿同步作用下煤岩的破碎形式,应用分形理论评价双齿同步截割煤岩的力学性能,对同步截割与顺序截割的阻力谱进行统计分析。结果表明:双齿同步作用时,煤岩应力间存在协同效应,相邻截槽的裂纹互相交错、叠加影响,有利于煤块的剥落。在仿真实验范围内,当切削厚度一定时,随着截线距的增大,两齿的盒维数呈现先减小后增大的变化规律,存在最佳的截线距使比能耗最小。同理,当截线距一定时,盒维数随着切削厚度的增大呈先减小后增大的趋势。在相同的截割条件下,截齿顺序截割比同步截割时,其截割阻力的最大值平均增大12.3%。该研究为高效的采煤机工作机构设计提供参考依据。

双联齿双薄膜盘磨内孔夹具的设计

文章根据双联齿的特殊结构特点及工艺要求,对原有的单薄膜盘磨内孔夹具进行创新设计,增加一个薄膜盘,从而达到同时夹紧两个齿部的工艺要求,很好地满足产品的加工精度。

误差对3K型行星齿轮系静力学不均载特性研究

建立了3 K型双联齿行星齿轮传动系统静力学模型,运用当量啮合误差原理,计算了载荷不均匀系数,获得不同齿轮偏心误差、安装误差与载荷不均匀系数间的关系曲线,进而分析了不同误差对传动系统均载特性的影响。结果表明:3 K型双联齿行星齿轮传动系统中,不同齿轮的偏心误差、安装误差单独作用时对传动系统不均载特性的影响呈不同周期性变化;齿轮的偏心误差、安装误差越大对传动系统不均载性影响越大;单个行星轮齿厚误差单独作用对传动系统的影响最大。

斜齿圆柱齿轮车齿加工数学模型与齿面误差分析

针对双联斜齿圆柱齿轮和人字齿退刀槽太小,滚齿加工难以满足需要的问题,基于曲线与曲面双自由度共轭交错轴啮合原理,建立了车齿刀具模型和斜齿圆柱齿轮车齿展成加工数学模型。针对曲线与曲面啮合的特点,基于微分几何建立了啮合方程,与基于运动学建立的啮合方程对比,表达了刀具切削刃与齿面的展成运动关系。建立车齿理论齿面与标准渐开线螺旋面偏差模型,对比分析了不同刀具螺旋角对齿形的影响。利用数控车齿机加工双联斜齿圆柱齿轮,并用Gleason 650GMS检测中心检测齿面精度。检测结果表明:左齿面齿形误差为8.6μm,齿向误差为5.2μm;右齿面齿形误差为7.0μm,齿向误差为4.6μm,工件加工等级为7级,可满足生产需要。

自动行走式喷灌机组合变速箱的创新

组合变速箱主要用于自动行走式喷灌机,它是将变速箱和后桥两部分组合在一起,使得整体结构紧凑,可靠性较高,降低了制造成本,减轻了整车质量,操作简单易实现。